一种冲压模用拉动式斜楔机构的制作方法

本技术涉及一种冲压模用拉动式斜楔机构。

背景技术：

1、汽车覆盖件模具设计制造过程中，当遇到制件局部的冲压方向是由制件内侧指向制件外侧的工艺形式时，这种情况如果使用的是推动式的斜楔机构，那么滑车的驱动器一般都会放置在此冲压区域的对侧，这样滑车本体会贯穿整个下模镶块，造成下模镶块的支撑较少，同样由于滑车的长度较长，也会造成滑车自身的强度较弱。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的问题是提供一种冲压模用拉动式斜楔机构，克服了现有技术中的不足。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种冲压模用拉动式斜楔机构，包括上模和下模，所述上模包括上模驱动块和滑车本体，所述下模上具有下模镶块，所述上模驱动块上具有驱动导板，所述滑车本体上具有第一滑配导板，所述驱动导板上和所述第一滑配导板上均具有能相互滑配的斜面；

3、所述滑车本体的底部具有支撑滑配导板，所述滑车本体通过所述支撑滑配导板与所述上模滑动连接，所述滑车本体上具有能与所述下模镶块滑配的第二滑配导板，所述滑车本体上具有与所述下模镶块配合的翻边镶块。

4、可选的，还包括用于限制所述滑车本体移动方向的第一导向盖板和第二导向盖板，所述第一导向盖板固定于所述上模上抵靠所述滑车本体的外侧边缘处，所述第二导向盖板固定于所述上模上抵靠所述滑车本体的内侧边缘处。

5、可选的，所述上模驱动块和所滑车本体上分别具有能相互滑配的第二强制复位块和第一强制复位块。

6、可选的，所述滑车本体上具有回程气缸，所述上模上具有与所述回程气缸上的伸缩杆抵触的顶块。

7、可选的，所述回程气缸为氮气缸。

8、可选的，所述滑车本体的一侧具有回程限位块，所述回程限位块能在合模时与所述下模镶块的侧壁抵触。

9、可选的，所述回程限位块为聚氨酯材料制成。

10、本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使用此种拉动式斜楔会大大减少滑车在模具中占用的空间，将对下模镶块及滑车的强度有很大的提升，既节约了生产成本，又提升了模具的使用寿命。

技术特征：

1.一种冲压模用拉动式斜楔机构，包括上模和下模，其特征在于：所述上模包括上模驱动块和滑车本体，所述下模上具有下模镶块，所述上模驱动块上具有驱动导板，所述滑车本体上具有第一滑配导板，所述驱动导板上和所述第一滑配导板上均具有能相互滑配的斜面；

2.根据权利要求1所述的冲压模用拉动式斜楔机构，其特征在于：还包括用于限制所述滑车本体移动方向的第一导向盖板和第二导向盖板，所述第一导向盖板固定于所述上模上抵靠所述滑车本体的外侧边缘处，所述第二导向盖板固定于所述上模上抵靠所述滑车本体的内侧边缘处。

3.根据权利要求1所述的冲压模用拉动式斜楔机构，其特征在于：所述上模驱动块和所滑车本体上分别具有能相互滑配的第二强制复位块和第一强制复位块。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的冲压模用拉动式斜楔机构，其特征在于：所述滑车本体上具有回程气缸，所述上模上具有与所述回程气缸上的伸缩杆抵触的顶块。

5.根据权利要求4所述的冲压模用拉动式斜楔机构，其特征在于：所述回程气缸为氮气缸。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的冲压模用拉动式斜楔机构，其特征在于：所述滑车本体的一侧具有回程限位块，所述回程限位块能在合模时与所述下模镶块的侧壁抵触。

7.根据权利要求6所述的冲压模用拉动式斜楔机构，其特征在于：所述回程限位块为聚氨酯材料制成。

技术总结
本技术提供一种冲压模用拉动式斜楔机构，包括上模和下模，上模包括上模驱动块和滑车本体，下模上具有下模镶块，上模驱动块上具有驱动导板，滑车本体上具有第一滑配导板，驱动导板上和第一滑配导板上均具有能相互滑配的斜面；滑车本体的底部具有支撑滑配导板，滑车本体通过支撑滑配导板与上模滑动连接，滑车本体上具有能与下模镶块滑配的第二滑配导板，滑车本体上具有与下模镶块配合的翻边镶块。本技术的有益效果是使用此种拉动式斜楔会大大减少滑车在模具中占用的空间，将对下模镶块及滑车的强度有很大的提升，既节约了生产成本，又提升了模具的使用寿命。

技术研发人员：董磊
受保护的技术使用者：天津汽车模具股份有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/13