一种发动机曲轴轴承装配方法及发动机曲轴轴承连接结构与流程

本发明属于发动机轴承，具体涉及一种发动机曲轴轴承装配方法及发动机曲轴轴承连接结构。

背景技术：

1、轴承是机械行业中一种重要零部件，广泛应用于汽车、家电、工程机械、医疗器械等行业；它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；按运动件摩擦性质的不同，轴承可分为滑动轴承和滚动轴承。对汽车发动机而言主要应用为曲轴滑动轴承，而滚动轴承在发动机领域搭载和研究较少，滚动轴承应用在发动机曲轴与变速箱连接处。

2、目前，虽然现有技术中使用球轴承(滚动轴承的一种)、金属衬套连接曲轴，以支撑变速箱轴，但是此种发动机曲轴轴承连接结构存在如下问题：首先，其可承受额定载荷较低，无法满足变速箱轴的支撑要求；其次，对变速箱轴和曲轴的轴向窜动要求比较高，其没有润滑结构，导致高速和大载荷时相对转动产生干摩擦，烧坏零件。因此，目前有必要研制出一种可以替换球轴承的滚针轴承与金属衬套来配合连接曲轴的发动机曲轴轴承连接结构，以解决上述问题。另外，此种发动机曲轴轴承的现有装配方法为：通过使用简单的打具手动锤击球轴承的端面，直接将球轴承压装到发动机曲轴上，但是由于滚针轴承壁厚较薄，端面没有足够大可以有效承受锤击的平面，无法使用现有装配方法。

技术实现思路

1、本发明就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种发动机曲轴轴承装配方法及发动机曲轴轴承连接结构。

2、为实现上述目的，本发明采用如下技术方案。

3、一方面，本发明提供了一种发动机曲轴轴承装配方法，包括以下步骤，首先将油封装入到滚针轴承里，并在滚针轴承的滚针上预涂润滑涂层；

4、然后将滚针轴承预先过盈压装到金属衬套中，再使用压装打具将滚针轴承和金属衬套的整体结构过盈压装到曲轴的后端孔中；

5、具体地，将压装打具的一端插入到滚针轴承的孔中，并将压装打具的锤击部与金属衬套的端面充分贴合，再将压装打具的另一端连接高频气枪，在高频气枪的往复作用力下，压装打具高频锤击金属衬套端面，将滚针轴承和金属衬套的整体结构过盈压装进曲轴的后端孔中；

6、最后将变速箱堵头间隙装入到滚针轴承的孔中。

7、作为本发明的一种优选方案，所述润滑涂层为润滑脂，采用0.8g-1.2g的润滑脂均匀涂覆在滚针轴承的滚针上。

8、作为本发明的另一种优选方案，通过手动锤击法或恒定力压装机将滚针轴承预先过盈压装到金属衬套中。

9、作为本发明的另一种优选方案，所述压装打具设置有锤击部、支撑部，支撑部位于压装打具的一端，支撑部中心设置有与滚针轴承的孔内连通的通槽，支撑部的后侧设置锤击部。

10、作为本发明的另一种优选方案，在所述的压装打具的内部设置有排气通道，排气通道的一端与支撑部中心的通槽连通，排气通道的另一端通向压装打具外部。

11、另一方面，本发明提供了一种发动机曲轴轴承连接结构，包括曲轴、滚针轴承以及金属衬套，所述滚针轴承外侧过盈连接金属衬套，所述滚针轴承和金属衬套的整体结构过盈连接于曲轴的后端孔中；所述滚针轴承内的滚针上涂覆有润滑涂层，所述滚针轴承内还设置有油封，所述涂覆有润滑涂层以及设置有油封的滚针轴承用于与变速箱堵头配合连接。

12、进一步地，所述金属衬套的倒角边缘处设置有圆角。

13、进一步地，所述滚针轴承内的滚针上涂覆的润滑涂层采用润滑脂。

14、本发明的有益效果如下：

15、1、本发明采用了滚针轴承，并且在滚针轴承上设置了润滑涂层、油封，即形成了润滑和密封结构，这样可以避免发生干摩擦的风险。

16、2、本发明通过使用滚针轴承，可承受径向载荷大，满足使用要求。

17、3、本发明采用具有独特结构设计的压装打具，其设置了支撑部、锤击部和排气通道，并能够结合使用高频气枪连接压装打具，将滚针轴承和金属衬套的整体结构压入至发动机曲轴，实现了滚针轴承和金属衬套的整体结构的过盈压装，无需额外设备，且方便不占空间，极其适合于壁厚较薄的滚针轴承的装配。

18、4、本发明的金属衬套上所设置的圆角，有利于压装导向。

技术特征：

1.一种发动机曲轴轴承装配方法，其特征在于：包括以下步骤，首先将油封装入到滚针轴承里，并在滚针轴承的滚针上预涂润滑涂层；

2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴轴承装配方法，其特征在于：所述润滑涂层为润滑脂，采用0.8g-1.2g的润滑脂均匀涂覆在滚针轴承的滚针上。

3.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴轴承装配方法，其特征在于：通过手动锤击法或恒定力压装机将滚针轴承预先过盈压装到金属衬套中。

4.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴轴承装配方法，其特征在于：所述压装打具设置有锤击部、支撑部，支撑部位于压装打具的一端，支撑部中心设置有与滚针轴承的孔内连通的通槽，支撑部的后侧设置锤击部。

5.根据权利要求4所述的一种发动机曲轴轴承装配方法，其特征在于：在所述的压装打具的内部设置有排气通道，排气通道的一端与支撑部中心的通槽连通，排气通道的另一端通向压装打具外部。

6.一种发动机曲轴轴承连接结构，其特征在于：包括曲轴、滚针轴承以及金属衬套，所述滚针轴承外侧过盈连接金属衬套，所述滚针轴承和金属衬套的整体结构过盈连接于曲轴的后端孔中；所述滚针轴承内的滚针上涂覆有润滑涂层，所述滚针轴承内还设置有油封，所述涂覆有润滑涂层以及设置有油封的滚针轴承用于与变速箱堵头配合连接。

7.根据权利要求6所述的一种发动机曲轴轴承连接结构，其特征在于：所述金属衬套的倒角边缘处设置有圆角。

8.根据权利要求6所述的一种发动机曲轴轴承连接结构，其特征在于：所述滚针轴承内的滚针上涂覆的润滑涂层采用润滑脂。

技术总结
本发明公开了一种发动机曲轴轴承装配方法及发动机曲轴轴承连接结构，首先将油封装入到滚针轴承里，并在滚针轴承的滚针上预涂润滑涂层；然后将滚针轴承预先过盈压装到金属衬套中，再使用压装打具将滚针轴承和金属衬套的整体结构过盈压装到曲轴的后端孔中；将压装打具的一端插入到滚针轴承的孔中，并将压装打具的锤击部与金属衬套的端面充分贴合，再将压装打具的另一端连接高频气枪，在高频气枪的往复作用力下，压装打具高频锤击金属衬套端面，将滚针轴承和金属衬套的整体结构过盈压装进曲轴的后端孔中；最后将变速箱堵头间隙装入到滚针轴承的孔中。本发明采用了滚针轴承，并且在滚针轴承上设置了润滑涂层、油封，这样可以避免发生干摩擦的风险。

技术研发人员：朴恩龙,张卫东,高松,王忠涛,许宏宇,卜令锋
受保护的技术使用者：沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12