一种船舶焊接结构焊接方法与流程

本发明属于船舶，更具体地说，是涉及一种船舶焊接结构焊接方法。

背景技术：

1、目前船舶往轻便化发展，越来越多船舶采用较轻便材料，主流船形为上层建筑为铝合金形式，主船体为钢制船，这两种金属往往采用铆接或者复合接头方法。现有的方式影响焊接质量，不能满足需求。

2、现有技术中有名称为“复合材料上层建筑与钢质主船体的机械连接结构与方法”、公开号为“110329420a”的技术，该技术包括上层建筑下围壁的复合材料板、下支撑件、上连接件、长杆螺栓和短杆螺栓；复合材料板设有向船体内折的折边；下支撑件与钢制主船体固定连接；上连接件设置在折边上，上连接件上表面、上连接件内侧表面、复合材料板内侧、及折边露出部分均糊制有密封复合材料层，使上连接件固定在折边上；上连接件、折边和下支撑件上均设有连通的通孔，通孔中填有增强复合材料后，再通过长杆螺栓将上连接件、折边和下支撑件固定连接；下支撑件的外表面糊制有与复合材料板连接的复合材料挡水板，复合材料挡水板与下支撑件通过短杆螺栓连接。

3、然而，该技术没有涉及本申请的技术问题和技术方案。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种步骤简单，有效提高焊接质量，提高船舶性能的船舶焊接结构焊接方法。

2、要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

3、本发明为一种船舶焊接结构焊接方法，所述的船舶焊接结构焊接方法的焊接步骤为：

4、s1.船舶焊接结构包括铝合金上层建筑、复合材料层、钢制围栅；复合材料层包括钛材层、铝合金层、钢材层，铝合金层位于钛材层上部，钢材层位于钛材层下部；

5、s2.焊接前对铝合金上层建筑待焊区域、钢制围栅待焊区域、复合材料层的铝合金层待焊区域、钢材层待焊区域分别进行打磨，除去待焊区域的氧化膜，再将铝合金上层建筑待焊区域、钢制围栅待焊区域、复合材料层的铝合金层待焊区域、钢材层待焊区域分别用无水酒精或者丙酮擦洗；

6、s3.焊接时先完成复合材料层与钢制围栅平角焊，如果有变形，在钢制围栅处进行矫正，然后完成铝合金上层建筑与复合材料层的焊接，再完成船舶焊接结构的钢制围栅与甲板的角焊，最后完成复合材料层之间的粘接工作；

7、s4.施焊时保持焊接的连续性；若有中断，引弧前清洁接缝处，接缝有重叠,重叠长度在25mm-30mm。

8、所述的铝合金上层建筑和钢制围栅之间设置多个复合材料层，相邻复合材料层之间存在间隙部，间隙部内填充填充物。

9、所述的对铝合金上层建筑待焊区域、钢制围栅待焊区域、复合材料层的铝合金层待焊区域、钢材层待焊区域清理后未及时焊接四小时以上，应重新焊前清理，即：重新焊接前铝合金上层建筑待焊区域、钢制围栅待焊区域、复合材料层的铝合金层待焊区域、钢材层待焊区域分别用无水酒精或者丙酮擦洗。

10、所述的复合材料层的钢材层和钢制围栅焊接时，传递到钢材层和钛材层结合界面的温度不超过350℃；复合材料层的铝合金层和铝合金上层建筑焊接时，传递到铝合金层和钛材层结合界面的温度不超过350℃。

11、所述的铝合金上层建筑、复合材料层、钢制围栅进行焊接时，需要经过多遍多层焊接形成焊接区域，焊接区域的多遍焊接的焊接温度的温差不超过60℃。

12、所述的复合材料层与钢制围栅焊缝焊接时，单条长焊缝采用自动角焊或退焊法，根据设计焊缝尺寸大小不加大焊缝的尺寸。

13、所述的铝合金上层建筑和复合材料层焊接过程控制焊枪角度，焊枪与铝合金上层建筑焊接面之间的夹角不小于80°。

14、所述的焊接采用mig焊，喷嘴附有飞溅物时，更换喷嘴或对喷嘴予以清洁。

15、相邻复合材料层之间的间隙部的填充物为粘接剂。

16、相邻复合材料层之间的间隙部的尺寸在4mm-6mm。

17、采用本发明的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：

18、本发明所述的船舶焊接结构，在对船舶的船舶焊接结构进行焊接时，也就是对铝合金上层建筑、复合材料层、钢制围栅进行焊接时，一方面，对待焊接部件的待焊区域进行预选处理，而在焊接过程中，对焊接的相关参数进行设定和控制，还对船舶焊接结构的复合材料层的填充部进行处理。这样，通过不同环节、不同手段的处理，有效提高铝合金上层建筑、复合材料层、钢制围栅各个焊接部位的焊接质量，提高船舶焊接结构的整体强度，提高使用寿命。

技术特征：

1.一种船舶焊接结构焊接方法，其特征在于：所述的船舶焊接结构焊接方法的焊接步骤为：

2.根据权利要求1所述的船舶焊接结构焊接方法，其特征在于：所述的铝合金上层建筑(1)和钢制围栅(3)之间设置多个复合材料层(2)，相邻复合材料层(2)之间存在间隙部(4)，间隙部(4)内填充填充物(5)。

3.根据权利要求1或2所述的船舶焊接结构焊接方法，其特征在于：所述的对铝合金上层建筑(1)待焊区域、钢制围栅(3)待焊区域、复合材料层(2)的铝合金层(7)待焊区域、钢材层(8)待焊区域清理后未及时焊接四小时以上，应重新焊前清理，即：重新焊接前铝合金上层建筑(1)待焊区域、钢制围栅(3)待焊区域、复合材料层(2)的铝合金层(7)待焊区域、钢材层(8)待焊区域分别用无水酒精或者丙酮擦洗。

4.根据权利要求1或2所述的船舶焊接结构焊接方法，其特征在于：所述的复合材料层(2)的钢材层(8)和钢制围栅(3)焊接时，传递到钢材层(8)和钛材层(6)结合界面的温度不超过350℃；复合材料层(2)的铝合金层(7)和铝合金上层建筑(1)焊接时，传递到铝合金层(7)和钛材层(6)结合界面的温度不超过350℃。

5.根据权利要求1或2所述的船舶焊接结构焊接方法，其特征在于：所述的铝合金上层建筑(1)、复合材料层(2)、钢制围栅(3)进行焊接时，需要经过多遍多层焊接形成焊接区域，焊接区域的多遍焊接的焊接温度的温差不超过60℃。

6.根据权利要求1或2所述的船舶焊接结构焊接方法，其特征在于：所述的复合材料层(2)与钢制围栅(3)焊缝焊接时，单条长焊缝采用自动角焊或退焊法，根据设计焊缝尺寸大小不加大焊缝的尺寸。

7.根据权利要求1或2所述的船舶焊接结构焊接方法，其特征在于：所述的铝合金上层建筑(1)和复合材料层(2)焊接过程控制焊枪角度，焊枪与铝合金上层建筑(1)焊接面之间的夹角不小于80°。

8.根据权利要求1或2所述的船舶焊接结构焊接方法，其特征在于：焊接采用mig焊，喷嘴附有飞溅物时，更换喷嘴或对喷嘴予以清洁。

9.根据权利要求1或2所述的船舶焊接结构焊接方法，其特征在于：相邻复合材料层(2)之间的间隙部的填充物(5)为粘接剂。

10.根据权利要求1或2所述的船舶焊接结构焊接方法，其特征在于：相邻复合材料层(2)之间的间隙部(4)的尺寸在4mm-6mm。

技术总结
本发明属于船舶技术领域的船舶焊接结构焊接方法。焊接前对铝合金上层建筑(1)待焊区域、钢制围栅(3)待焊区域、复合材料层(2)的铝合金层(7)待焊区域、钢材层(8)待焊区域分别进行打磨，除去待焊区域的氧化膜，再用无水酒精或者丙酮擦洗；复合材料层(2)与钢制围栅(3)平角焊，最后完成复合材料层(2)之间的粘接工作；施焊时保持焊接的连续性；若有中断，引弧前清洁接缝处，接缝有重叠,重叠长度在25mm‑30mm。本发明所述的船舶焊接结构，步骤简单，有效提高焊接质量，提高船舶性能。本发明所述的船舶焊接结构，步骤简单，有效提高焊接质量，提高船舶性能。

技术研发人员：夏俊刚,何昌盛,刘飞
受保护的技术使用者：芜湖造船厂有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14