本发明涉及模具成型,特别涉及一种三瓣式扩口凹模结构。
背景技术:
1、汽车转向管柱是汽车方向盘下的重要零件部件,转向管柱的两端一般都需要安装轴承。由于轴承为标准件,不同车型上零件为了安装同样的轴承,一般转向管柱都需要进行扩口或缩口工艺的加工。对于两头粗中心细的管柱目前都用卧式成形油压机进行扩口,为了取出工件需要做成两瓣式分体模具。成形过程中的动作由多个油缸协调完成,一般加工一个工件要30秒左右。市场上标准设备为立式油压机,只有一个上下动作的油缸,要实现加工说明书附图7所示工件非常困难。
2、为解决用立式标准油压机加工转向管柱,降低加工费用,重点是扩口凹模的结构。本发明采用三瓣式凹模结构,可以应用到立式油压机上,解决了取放件问题,另外加工节拍得到了大幅度提高。
技术实现思路
1、根据本发明实施例,提供了一种三瓣式扩口凹模结构,用于对汽车转向管柱进行扩口,包含:
2、底座;
3、一对导向柱,一对导向柱设置在底座的顶部两侧;
4、置物壳,置物壳设置在底座上,且位于一对导向柱之间,置物壳上设有置物槽;
5、安装架,安装架设置在置物壳的顶部,安装架上设有凹槽,凹槽与置物槽相连通;
6、三瓣式凹模,三瓣式凹模由第一凹模、第二凹模以及第三凹模组成,第一凹模固定设置在安装架上,第二凹模、第三凹模靠近第一凹模的一端均活动连接在安装架上,第一凹模、第二凹模以及第三凹模组成环状的三瓣式凹模;
7、导向板,导向板的两端滑动套设在一对导向柱上;
8、扩口芯棒,扩口芯棒设置在导向板的底部;
9、凹模固定环,凹模固定环通过多个伸缩杆与导向板的底部相连,多个伸缩杆呈圆周阵列分布在凹模固定环上。
10、进一步,还包含:
11、顶板,顶板设置在一对导向柱的顶部;
12、四个连杆,四个连杆的底部与导向板相连,四个连杆的顶部贯穿顶板;
13、连接板,连接板设置在四个连杆的顶部。
14、进一步,还包含:
15、置物座,置物座设置在置物槽的底部;
16、置物芯棒,置物芯棒的底部铰接在置物座上,置物芯棒上套设有限位环。
17、进一步,扩口芯棒、三瓣式凹模、凹模固定环以及置物芯棒的轴向中心线在同一条直线上。
18、进一步,还包含:一对限位块,一对限位块分别设置在一对导向柱相连,用于限制导向板在一对导向柱上的行程。
19、进一步,还包含:一对手柄,一对手柄分别与第二凹模、第三凹模相连。
20、进一步,安装架的两侧分别与一对导向柱相连。
21、进一步,多个弹簧与多个伸缩杆的数量相匹配;多个弹簧与多个伸缩杆交错布置,或,多个弹簧套设在多个伸缩杆上。
22、进一步,三瓣式凹模的顶端与凹模固定环的内壁形状相匹配,均为锥状结构。
23、根据本发明实施例的三瓣式扩口凹模结构,具备如下有益效果:
24、1、应用普通的立式油压机,节省设备成本;
25、2、采用三瓣式凹模,方便取放工件;
26、3、整个循环的时间在6~8秒,节拍大弧度提升,降低了生产成本。
27、要理解的是,前面的一般描述和下面的详细描述两者都是示例性的,并 且意图在于提供要求保护的技术的进一步说明。
1.一种三瓣式扩口凹模结构,用于对汽车转向管柱进行扩口,其特征在于,包含:
2.如权利要求1所述三瓣式扩口凹模结构,其特征在于,还包含:
3.如权利要求1所述三瓣式扩口凹模结构,其特征在于,还包含:
4.如权利要求3所述三瓣式扩口凹模结构,其特征在于,所述扩口芯棒、所述三瓣式凹模、所述凹模固定环以及所述置物芯棒的轴向中心线在同一条直线上。
5.如权利要求1所述三瓣式扩口凹模结构,其特征在于,还包含:一对限位块,所述一对限位块分别设置在所述一对导向柱相连,用于限制所述导向板在所述一对导向柱上的行程。
6.如权利要求1所述三瓣式扩口凹模结构,其特征在于,还包含:一对手柄,所述一对手柄分别与所述第二凹模、所述第三凹模相连。
7.如权利要求1所述三瓣式扩口凹模结构,其特征在于,所述安装架的两侧分别与所述一对导向柱相连。
8.如权利要求1所述三瓣式扩口凹模结构,其特征在于,还包含:多个弹簧,任一所述弹簧的顶部、底部分别与所述导向板、所述凹模固定环相连。
9.如权利要求8所述三瓣式扩口凹模结构,其特征在于,所述多个弹簧与所述多个伸缩杆的数量相匹配;所述多个弹簧与所述多个伸缩杆交错布置,或,所述多个弹簧套设在所述多个伸缩杆上。
10.如权利要求1所述三瓣式扩口凹模结构,其特征在于,所述三瓣式凹模的顶端与所述凹模固定环的内壁形状相匹配,均为锥状结构。