配有大行程夹具的双端车主轴箱及双端面数控机床的制作方法

本发明涉及车床主轴箱，尤其涉及一种配有大行程夹具的双端车主轴箱及双端面数控车床。

背景技术：

1、近年来，双端面数控机床由于具有加工效率高、加工精度高而得到广泛应用，机床厂家纷纷推出了各自的机床产品，主轴箱作为双端面数控机床的主要功能部件，在机床产品中尤为重要。目前国内的双端面数控机床的主轴箱所采用的夹具主要为筒夹式，但现有筒夹式夹具由于夹持行程较小，对于工件毛坯外圆要求较高，尤其是对于一些轴端直径大，无法实现夹持，限制了双端数控车床的应用，而设计一种配有大行程夹具的双端车主轴箱，就显得尤为重要。

技术实现思路

1、为解决上述技术中存在的技术问题，鉴于此，有必要提供一种配有大行程夹具的双端车主轴箱。

2、一种配有大行程夹具的双端车主轴箱，包括主轴箱体、空心主轴、夹持机构、锁紧机构；

3、所述空心主轴通过轴承固定安装于主轴箱体内，空心主轴的左端设有可带动主轴转动的皮带轮，空心主轴的右端设有主轴法兰，空心主轴的内部设有导向套，导向套与空心主轴之间留有间距，空心主轴的两个端部分别设有端盖；

4、所述夹持机构包括活塞套、夹持部；所述活塞套轴向滑动套装在导向套两端的外壁上，活塞套的外壁与空心主轴内壁滑动接触且圆周转动受限制，活塞套的端部设有内置于空心主轴左端内孔、以及主轴法兰内孔中的锥面端，锥面端的外圆面上设有活塞头，活塞头的外壁与空心主轴左端内孔、以及主轴法兰内孔密封接触，活塞头的内侧端面能够与空心主轴左端内孔、以及主轴法兰内孔形成第一密封腔，活塞头的外侧端面能够与端盖形成第二密封腔，在主轴箱体上分别设有与第一密封腔、第二密封腔相通的进、出油孔；所述夹持部包括若干个形成环形结构且能够与锥面端以及端盖形成锥形面适配的夹爪、以及对应设置于夹爪上的子爪，相邻的夹爪之间通过具有弹性形变的弹性件相连接；

5、所述锁紧机构设置于空心主轴两端的端盖上，锁紧机构可推动端盖并利用端盖限制空心主轴的圆周转动。

6、优选的，所述夹爪正对相邻夹爪的侧面上设有用于安装弹性件的盲孔。

7、优选的，所述弹性件为圆柱螺旋弹簧。

8、优选的，所述活塞套、导向套、以及空心主轴之间形成密闭腔体。

9、优选的，所述空心主轴的内部设有将密闭腔体与外部气源连通的进气通道。

10、优选的，所述导向套的内部设有排气通道，所述排气通道的进口端连通密闭腔体，排气通道的出口端正对夹爪。

11、优选的，所述锁紧机构包括锁紧缸体、活塞部、密封盖；所述锁紧缸体固定于主轴箱体的端部，所述活塞部的前端滑动密封连接于锁紧缸体内孔中，活塞部的后端延伸至锁紧缸体外部且相接于端盖，活塞部的前端与锁紧缸体内孔形成第三密封腔，所述密封盖固定于锁紧缸体远离端盖一侧，密封盖与活塞部的前端形成第四密封腔，在锁紧缸体上分别设有与第三密封腔、第四密封腔相通的进、出油孔。

12、优选的，所述排气通道沿导向套的轴线方向布置。

13、一种双端面数控车床，包括上述所述的配有大行程夹具的双端车主轴箱。

14、与现有技术相比，本发明提供的配有大行程夹具的双端车主轴箱，包括主轴箱体、空心主轴、夹持机构、锁紧机构；空心主轴通过轴承固定安装于主轴箱体内，空心主轴的左端设有可带动主轴转动的皮带轮，空心主轴的右端设有主轴法兰，空心主轴的内部设有导向套，导向套与空心主轴之间留有间距，空心主轴的两个端部分别设有端盖；夹持机构包括活塞套、夹持部；活塞套轴向滑动套装在导向套两端的外壁上，活塞套的外壁与空心主轴内壁滑动接触且圆周转动受限制，活塞套的端部设有内置于空心主轴左端内孔、以及主轴法兰内孔中的锥面端，锥面端的外圆面上设有活塞头，活塞头的外壁与空心主轴左端内孔、以及主轴法兰内孔密封接触，活塞头的内侧端面能够与空心主轴左端内孔、以及主轴法兰内孔形成第一密封腔，活塞头的外侧端面能够与端盖形成第二密封腔，在主轴箱体上分别设有与第一密封腔、第二密封腔相通的进、出油孔；夹持部包括若干个形成环形结构且能够与锥面端以及端盖形成锥形面适配的夹爪、以及对应设置于夹爪上的子爪，相邻的夹爪之间通过具有弹性形变的弹性件相连接；锁紧机构设置于空心主轴两端的端盖上，锁紧机构可推动端盖并利用端盖限制空心主轴的圆周转动。本发明在对工件夹紧时，通过液压驱动活塞套轴向移动，促使活塞套的锥面端以及端盖的锥形面挤压夹爪径向移动，从而将工件夹紧，在此过程中，由于相邻的夹爪之间通过具有弹性形变的弹性件相连接，使夹爪之间具有更大的伸缩量，致使夹持部具有更大的行程，能够满足特殊工件的加工需求。而且，在主轴箱体的两端均安装夹爪，并且两个夹爪均具有大行程，对于轴端直径大，而夹持位直径较小的工件，在一次装卡后，可同时完成两端外圆、内孔、端面，径向孔及径向键槽的加工，加工效率和精度也更加显著。

技术特征：

1.一种配有大行程夹具的双端车主轴箱，其特征在于：包括主轴箱体、空心主轴、夹持机构、锁紧机构；

2.根据权利要求1所述的配有大行程夹具的双端车主轴箱，其特征在于：所述夹爪正对相邻夹爪的侧面上设有用于安装弹性件的盲孔。

3.根据权利要求1或2所述的配有大行程夹具的双端车主轴箱，其特征在于：所述弹性件为圆柱螺旋弹簧。

4.根据权利要求1所述的配有大行程夹具的双端车主轴箱，其特征在于：所述活塞套、导向套、以及空心主轴之间形成密闭腔体。

5.根据权利要求4所述的配有大行程夹具的双端车主轴箱，其特征在于：所述空心主轴的内部设有将密闭腔体与外部气源连通的进气通道。

6.根据权利要求5所述的配有大行程夹具的双端车主轴箱，其特征在于：所述导向套的内部设有排气通道，所述排气通道的进口端连通密闭腔体，排气通道的出口端正对夹爪。

7.根据权利要求1所述的配有大行程夹具的双端车主轴箱，其特征在于：所述锁紧机构包括锁紧缸体、活塞部、密封盖；所述锁紧缸体固定于主轴箱体的端部，所述活塞部的前端滑动密封连接于锁紧缸体内孔中，活塞部的后端延伸至锁紧缸体外部且相接于端盖，活塞部的前端与锁紧缸体内孔形成第三密封腔，所述密封盖固定于锁紧缸体远离端盖一侧，密封盖与活塞部的前端形成第四密封腔，在锁紧缸体上分别设有与第三密封腔、第四密封腔相通的进、出油孔。

8.根据权利要求6所述的配有大行程夹具的双端车主轴箱，其特征在于：所述排气通道沿导向套的轴线方向布置。

9.一种双端面数控车床，其特征在于：包括权利要求1至8任意一项所述的配有大行程夹具的双端车主轴箱。

技术总结
一种配有大行程夹具的双端车主轴箱，包括主轴箱体、空心主轴、夹持机构、锁紧机构；空心主轴转动安装于主轴箱体内，空心主轴的左端设有皮带轮、右端设有主轴法兰，空心主轴的内部设有导向套，空心主轴的两端设有端盖；夹持机构包括活塞套、夹持部；活塞套轴向滑动套装在导向套两端的外壁上且径向转动受限制，活塞套的端部设有锥面端，锥面端的外圆面上设有活塞头，活塞头的内侧端面与空心主轴左端内孔、以及主轴法兰内孔形成第一密封腔，活塞头的外侧端面与端盖形成第二密封腔；夹持部包括若干个夹爪、以及设于夹爪上的子爪，相邻的夹爪之间通过弹性件相连接，使夹爪的行程更大；锁紧机构设置于空心主轴两端的端盖上。还提供一种双端面数控车床。

技术研发人员：施文秀,王菊芳,杜武,徐卫东,韩晓娜
受保护的技术使用者：宁夏长兴精密机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16