一种提升铸铝零件焊接质量的方法与流程

本发明涉及乘用汽车制造，具体涉及一种提升铸铝零件焊接质量的方法。

背景技术：

1、随着乘用车制造行业发展，大量车身制造新技术已逐步实现产业化应用。一体化铸铝零件应用到车身上，如铸铝减震塔、铸铝后地板等零件，一体化铸铝零件已在部分量产车上进行应用。铝合金压铸技术处于快速发展阶段，但对于铸铝零件损坏的修复在国内外仍属于空白领域，大部分的铸铝零件损坏只能通过整体更换进行维修，采用整体更换进行维修，存在维修范围大、维修周期长、维修成本高的问题，同样很难被客户接受。铸铝零件损坏甚至直接导致车辆报废，造成用户车辆使用成本增高，大量资源浪费。

2、铸铝零件损坏无法维修的主要原因是铸铝焊接时，会产生多种缺陷，无法保障铸铝维修后的质量，存在的主要缺陷如下：

3、1、铸铝零件含气量较多，在焊接过程中会导致熔池含气量增多，易形成焊缝气孔，导致焊接强度降低；

4、2、铸铝零件存在多种金属元素，在焊接过程中容易在焊缝和热影响区产生裂纹，导致焊接强度降低；

5、3、铸铝零件为了保证足够的强度，在设计阶段通常采用3mm以上的厚度，焊接过程很难保障焊透，导致焊接质量较差，熔深不足

6、4、铸铝零件容易存在杂质，在焊接过程中可能存在夹渣缺陷；

7、5、铸铝零件焊接难度大，由于操作问题容易导致焊缝波纹不美观、弯曲不直、宽窄不一等问题。

技术实现思路

1、本发明针对现有技术存在的问题，构思了一种提升铸铝零件焊接质量的方法，在铸铝连接件上预制坡口，便于操作及焊缝质量的提升，在焊接面底部增加陶瓷垫板，用于确保焊缝的焊透率、避免焊穿、保证焊接过程热影响稳定性，便于降低汽车车身上铸铝零件焊接维修的成本和周期。

2、实现本发明采用的技术方案是：一种提升铸铝零件焊接质量的方法，其特征是，它包括以下步骤：

3、1)铸铝零件的加工及装配：

4、在待焊接铸铝零件的对接面上加工坡口，将两个所述待焊接铸铝零件的对接面对接装配，无装配间隙，并在所述待焊接铸铝零件的对接面底部设置垫板，所述的垫板与待焊接铸铝零件间无间隙；

5、2)铸铝零件的焊接：

6、采用mig焊接工艺堆叠方法，将两个所述待焊接铸铝零件的对接面坡口填满并保证焊缝余高d1≥2mm，焊接轨迹延焊缝位置单方向焊接，焊接完成后移除垫板；

7、3)铸铝零件焊后的焊缝处理：

8、所述的待焊接铸铝零件焊接完成并自然冷却后，将所述的焊缝余高d1部分全部打磨平整，形成满足质量要求的焊接后铸铝零件。

9、进一步，所述待焊接铸铝零件的对接面坡口为45°坡口。

10、进一步，在步骤1)中，所述的垫板为陶瓷垫板。

11、进一步，所述的mig焊接工艺中保护气体采用70％氩+30％氦的混合气。

12、进一步，在步骤3)中，采用砂轮机将所述的焊缝余高d1部分全部打磨平整。

13、本发明一种提升铸铝零件焊接质量的方法的有益效果体现在：

14、1、一种提升铸铝零件焊接质量的方法，在铸铝连接件上预制坡口，确保铸铝零件的焊透率，使铸铝零件的对接面100％焊接，达到足够的熔深，在焊接面底部增加陶瓷垫板，用于确保焊缝的焊透率、避免焊穿、保证焊接过程热影响稳定性，铸铝零件焊接过程中气孔全部集中在焊缝余高中，可有效提升最终焊缝强度；

15、2、一种提升铸铝零件焊接质量的方法，在焊接过程中采用堆焊和增加焊缝余高的方法，消除焊缝及热影响区的裂纹、将焊缝气孔问题；在焊后将焊缝余高打磨平整，提升焊缝质量稳定性、焊缝强度、避免应力集中及局部薄弱，解决铸铝零件本身特性和焊接过程特性带来的焊接问题，减少缺陷，提升焊接后的焊缝质量。

技术特征：

1.一种提升铸铝零件焊接质量的方法，其特征是，它包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种提升铸铝零件焊接质量的方法，其特征是，在步骤1)中，所述待焊接铸铝零件的对接面坡口为45°坡口。

3.根据权利要求1所述的一种提升铸铝零件焊接质量的方法，其特征是，在步骤1)中，所述的垫板为陶瓷垫板。

4.根据权利要求1所述的一种提升铸铝零件焊接质量的方法，其特征是，在步骤2)中，所述的mig焊接工艺中保护气体采用70％氩+30％氦的混合气。

5.根据权利要求1所述的一种提升铸铝零件焊接质量的方法，其特征是，在步骤3)中，采用砂轮机将所述的焊缝余高d1部分全部打磨平整。

技术总结
本发明公开了一种提升铸铝零件焊接质量的方法，涉及乘用汽车制造技术领域，包括：铸铝零件的加工及装配、铸铝零件的焊接和铸铝零件焊后的焊缝处理等步骤，在铸铝连接件上预制坡口，确保铸铝零件的焊透率，使铸铝零件的对接面100％焊接，达到足够的熔深，在焊接面底部增加陶瓷垫板，用于确保焊缝的焊透率、避免焊穿、保证焊接过程热影响稳定性，在焊接过程中采用堆焊和增加焊缝余高的方法，消除焊缝及热影响区的裂纹、将焊缝气孔问题；在焊后将焊缝余高打磨平整，提升焊缝质量稳定性、焊缝强度、避免应力集中及局部薄弱，解决铸铝零件本身特性和焊接过程特性带来的焊接问题，减少缺陷，提升焊接后的焊缝质量。

技术研发人员：李赫,刘春柏,李友力,王凤奇,张玲玲,周明文
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1