一种汽车加工缸体焊接装置的制作方法

本技术涉及汽车缸体加工，具体是一种汽车加工缸体焊接装置。

背景技术：

1、发动机是汽车的主要组成之一，而气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。

2、汽车缸体在损坏加工时，一般都是通过焊接来进行维修加工，气缸在焊接时，首先需要将气缸进行夹紧固定，对气缸夹紧固定的夹具与气缸的接触表面为刚性面，缺少缓冲效果，当夹持力度过大时，容易在气缸的表面留下夹痕和划痕，严重的可能导致气缸变形损坏，为此，我们提供了汽车加工缸体焊接装置解决以上问题。

技术实现思路

1、一)解决的技术问题

2、本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车加工缸体焊接装置。

3、二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车加工缸体焊接装置，包括工作台，所述工作台的内部设置有调整机构，所述调整机构的上表面设置有夹紧机构，所述夹紧机构的一侧设置有控制机构，所述控制机构的内壁设置有固定杆，所述固定杆的外表面套接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有外壳，所述外壳的内壁固定连接有橡胶垫，所述工作台的上表面设置有焊接机构。

5、进一步的，所述调整机构包括第一电动机，所述第一电动机的输出端固定连接有转动框，所述转动框的内壁固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端固定连接有滑块。

6、进一步的，所述滑块的上表面固定连接有u型框，所述转动框的外表面与工作台的内壁转动连接，所述转动框的外表面开设有定位孔，所述第一电动机的底部与工作台的一侧面固定连接。

7、进一步的，所述夹紧机构包括第二电动机，所述第二电动机的输出端固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外表面螺纹连接有推动板，所述推动板的内壁滑动连接有限制架。

8、进一步的，所述限制架的底部与u型框的内壁固定连接，所述推动板的内壁与固定杆的外表面滑动连接，所述推动板的一侧面与弹簧的一端固定连接。

9、进一步的，所述控制机构包括第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外表面固定连接有密封筒，所述密封筒的内壁滑动连接有密封板，所述密封板的一侧面与第二伸缩杆的一端固定连接，所述密封筒的内壁固定连接有定位管，所述定位管的一端与外壳的一端固定连接。

10、进一步的，所述密封筒的内壁与固定杆的外表面滑动连接，所述密封板的内壁与固定杆的外表面滑动连接。

11、三)有益效果：

12、与现有技术相比，该汽车加工缸体焊接装置具备如下有益效果：

13、一、本实用新型通过夹紧机构带动弹簧运动，弹簧带动外壳运动，外壳通过橡胶垫与汽车气缸接触，通过橡胶垫和弹簧对较大的夹持力进行缓冲，避免对气缸造成较大的损伤，从而解决现有的汽车加工缸体焊接装置夹紧时，缺少缓冲效果，当夹持力度过大时，容易在气缸的表面留下夹痕和划痕，严重的可能导致气缸变形损坏的问题。

技术特征：

1.一种汽车加工缸体焊接装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的内部设置有调整机构(2)，所述调整机构(2)的上表面设置有夹紧机构(3)，所述夹紧机构(3)的一侧设置有控制机构(4)，所述控制机构(4)的内壁设置有固定杆(5)，所述固定杆(5)的外表面套接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的一端固定连接有外壳(7)，所述外壳(7)的内壁固定连接有橡胶垫(8)，所述工作台(1)的上表面设置有焊接机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车加工缸体焊接装置，其特征在于：所述调整机构(2)包括第一电动机(201)，所述第一电动机(201)的输出端固定连接有转动框(202)，所述转动框(202)的内壁固定连接有第一伸缩杆(203)，所述第一伸缩杆(203)的一端固定连接有滑块(204)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车加工缸体焊接装置，其特征在于：所述滑块(204)的上表面固定连接有u型框(206)，所述转动框(202)的外表面与工作台(1)的内壁转动连接，所述转动框(202)的外表面开设有定位孔(205)，所述第一电动机(201)的底部与工作台(1)的一侧面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车加工缸体焊接装置，其特征在于：所述夹紧机构(3)包括第二电动机(301)，所述第二电动机(301)的输出端固定连接有双向螺纹杆(302)，所述双向螺纹杆(302)的外表面螺纹连接有推动板(304)，所述推动板(304)的内壁滑动连接有限制架(303)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车加工缸体焊接装置，其特征在于：所述限制架(303)的底部与u型框(206)的内壁固定连接，所述推动板(304)的内壁与固定杆(5)的外表面滑动连接，所述推动板(304)的一侧面与弹簧(6)的一端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车加工缸体焊接装置，其特征在于：所述控制机构(4)包括第二伸缩杆(401)，所述第二伸缩杆(401)的外表面固定连接有密封筒(404)，所述密封筒(404)的内壁滑动连接有密封板(402)，所述密封板(402)的一侧面与第二伸缩杆(401)的一端固定连接，所述密封筒(404)的内壁固定连接有定位管(403)，所述定位管(403)的一端与外壳(7)的一端固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车加工缸体焊接装置，其特征在于：所述密封筒(404)的内壁与固定杆(5)的外表面滑动连接，所述密封板(402)的内壁与固定杆(5)的外表面滑动连接。

技术总结
本技术公开了一种汽车加工缸体焊接装置，涉及汽车缸体技术领域，包括工作台，所述工作台的内部设置有调整机构，所述调整机构的上表面设置有夹紧机构，所述夹紧机构的一侧设置有控制机构，所述控制机构的内壁设置有固定杆，所述固定杆的外表面套接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有外壳。本技术设计结构合理，它能够通过夹紧机构带动弹簧运动，弹簧带动外壳运动，外壳通过橡胶垫与汽车气缸接触，通过橡胶垫和弹簧对较大的夹持力进行缓冲，避免对气缸造成较大的损伤，从而解决现有的汽车加工缸体焊接装置夹紧时，缺少缓冲效果，当夹持力度过大时，容易在气缸的表面留下夹痕和划痕，严重的可能导致气缸变形损坏的问题。

技术研发人员：崔策
受保护的技术使用者：鱼台永日工贸有限公司
技术研发日：20230103
技术公布日：2024/1/14