一种轻轨轴箱用夹具的制作方法

本技术属于轨道客车部件加工领域，具体涉及一种轻轨轴箱用夹具。

背景技术：

1、轴箱装置是在铁路机车上，套在轴颈上联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件，简称轴箱。其作用是把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力。轴箱作用是将轮对和侧架或构架联系在一起，使轮对沿钢轨的滚动转化为车体的平动，承受车辆的重量传递作用力。

2、轴箱是轨道客车中最重要的组成部分，其是保证轨道客车高效稳定运行的关键。传统的轴箱固定加工方法通常需要经过划线粗加工、定加工基准等工序，过程复杂且繁琐。由于操作复杂，对工人的操作水平也有较高的要求。另外目前常用的加工方式由于加工工序较多，需要进行多次的夹装，大大增加了加工成本。同时普通的夹装方式会造成加工质量较差、尺寸规格不统一，加工精度低、效率低、辅助时间长和操作繁琐复杂等问题，严重影响产品使用性能及安全性。

3、中国专利cn202121971602.3公开了轨道客车轴箱工装夹具，其虽然装夹高效，但是其加工是在立式加工中心完成的，压板压在孔的周围，导致孔的圆度并不是很好，影响后续轴箱的装配及长时间运行质量。

4、因此，如何提供一种轻轨轴箱用夹具是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种轻轨轴箱用夹具，夹具使用简单方便，保证加工后轴承孔壁厚均匀，可以实现精加工操作。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轻轨轴箱用夹具，其包括：

3、基板，所述基板固定在数控立式车床主轴上；

4、三爪卡盘，所述三爪卡盘固定在所述基板的中部，所述三爪卡盘上活动连接有多个夹持轴箱的夹爪；

5、辅助支撑，所述辅助支撑有多个且分别固定在所述基板上，所述辅助支撑上均设有支撑头，多个所述支撑头分别与所述轴箱的底部抵接；

6、限位座，所述限位座有多组且分别固定在所述基板上，所述限位座上水平连接有挤压头，所述挤压头与轴箱的支臂抵接；

7、压紧座，所述压紧座有多组且分别固定在所述基板上，多组所述压紧座分布在所述三爪卡盘的外周侧，多组所述压紧座上分别设有压板，多个所述压板分别与所述轴箱的顶部抵接，多个所述压板分别与多个所述支撑头上下位置一一对应；

8、平衡配重块，所述平衡配重块固定连接在所述基板上平衡基板的转动离心力。

9、本实用新型的有益效果是是：利用三爪卡盘上的夹爪来定位轴箱腔体，多个夹爪起到锁死护住工件在加工旋转中离心力对工件造成的松动和位移，辅助支撑有效增加工件加工时的稳定性，可以防止工件在加工时的震动，压紧座上的压板配合辅助支撑实现工件的精准固定，本新型夹具加紧力在空间方向上分配合理，压板与辅助支撑上的支撑头上下位置一一对应，点对点提供夹持压力，防止工件因压力而发生形变。

10、优选的，所述基板为圆盘结构，所述基板上开设有多个螺栓孔，所述基板的顶部四周固定连接有多个吊环。

11、优选的，所述基板上固定连接有夹爪松紧调节机构，所述夹爪松紧调节机构的调节螺杆调节多个夹爪的松紧位置。

12、优选的，所述限位座有两组且分布在所述三爪卡盘的两侧，所述辅助支撑与限位座一一对应靠近成组布置。

13、优选的，所述辅助支撑为防震千斤顶，防震千斤顶的顶出端固定连接有支撑头。

技术特征：

1.一种轻轨轴箱用夹具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种轻轨轴箱用夹具，其特征在于，所述基板为圆盘结构，所述基板上开设有多个螺栓孔，所述基板的顶部四周固定连接有多个吊环。

3.根据权利要求2所述的一种轻轨轴箱用夹具，其特征在于，所述基板上固定连接有夹爪松紧调节机构，所述夹爪松紧调节机构的调节螺杆调节多个夹爪的松紧位置。

4.根据权利要求1所述的一种轻轨轴箱用夹具，其特征在于，所述限位座有两组且分布在所述三爪卡盘的两侧，所述辅助支撑与限位座一一对应靠近成组布置。

5.根据权利要求4所述的一种轻轨轴箱用夹具，其特征在于，所述辅助支撑为防震千斤顶，防震千斤顶的顶出端固定连接有支撑头。

技术总结
本技术公开了一种轻轨轴箱用夹具，其包括：基板，基板固定在数控立式车床主轴上；三爪卡盘，三爪卡盘固定在基板的中部，三爪卡盘上活动连接有多个夹持轴箱的夹爪；辅助支撑，辅助支撑有多个且分别固定在基板上，辅助支撑上均设有支撑头，多个支撑头分别与轴箱的底部抵接；限位座有多组且分别固定在基板上，限位座上水平连接有挤压头，挤压头与轴箱的支臂抵接；压紧座，压紧座有多组且分别固定在基板上，多组压紧座分布在三爪卡盘的外周侧，多组压紧座上分别设有压板，多个压板分别与轴箱的顶部抵接，多个压板分别与多个支撑头上下位置一一对应；平衡配重块固定连接在基板上平衡基板的转动离心力，本新型结构简单，加工质量高，使用方便。

技术研发人员：周鹏
受保护的技术使用者：锦州捷通铁路机械股份有限公司
技术研发日：20230227
技术公布日：2024/1/13