一种发动机配件用打孔定位机构的制作方法

本技术涉及打孔装置，尤其涉及一种发动机配件用打孔定位机构。

背景技术：

1、在摩托车发动机配件的制造中，往往需要对其进行打孔，打孔需要对其长度或者厚度进行固定，而这就需要用到固定装置，但是目前市场上的固定装置结构复杂，而且固定不牢固，固定不牢固会使被打孔的柴油机配件产生误差，严重者会改变打孔的形状，这不仅浪费了时间，降低了效率，增加了维修保养的费用，造成了经济损失，还浪费了人力物力，给人们的工作带来了不便；

2、现有技术中公开号为cn107877598a的专利文献提供一种摩托车发动机配件生产用打孔装置；该装置通过夹紧盒体上设置的滚轮能够对需要打孔的配件进行夹紧，且能够适应不通厚度的配件进行夹持，且设置的挤压块在液压缸的作下能够加固夹持的作用力，使配件更加牢固的被夹持，有利于打孔的进行，提高了生产的质量；

3、虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置滚轮，配合挤压板，对配件的定位效果较差，在进行打孔作业时，会因为配件的震动，导致其出现脱落，存在较大的安全隐患，为此，我们提出了一种发动机配件用打孔定位机构。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种发动机配件用打孔定位机构，以解决现有技术中的上述不足之处。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机配件用打孔定位机构，包括操作台，所述操作台呈囗型设置，所述操作台上方设有打孔装置本体，所述操作台内滑动安装有两两相互对称设置的第一定位板与第二定位板，所述操作台两侧转动安装有与第一定位板螺纹配合的第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆相向端面固定有第一锥齿轮，所述操作台内腔两侧之间转动安装有与第二定位板螺纹配合的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆两端固定有与两个第一锥齿轮相互啮合的第二锥齿轮。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述第一定位板与第二定位板上端面分别固定有相互对称的第一连接板与第二连接板，所述第一连接板与第二连接板内端面固定有呈u型设置的定位垫。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述操作台内腔两侧开设有第一限位滑槽，所述第一定位板两端固定有与第一限位滑槽滑动配合的第一限位滑块，相邻两个所述第一限位滑槽之间开设有空腔，所述第一锥齿轮及第二锥齿轮转动安装于空腔内。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述第一定位板内开设有限位滑腔，所述第二定位板两端面固定有与限位滑腔插接的连接杆，所述连接杆外端固定有第二限位滑块，所述操作台内腔两侧开设有与第二限位滑块滑动配合的第二限位滑槽。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述第二螺纹杆外端面开设有限位转动腔，所述第二锥齿轮内端面固定有与限位转动腔转动配合的限位转动轴。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述限位转动腔外围开设有环型腔，所述限位转动轴外围固定有与环型腔匹配的定位齿环，所述环型腔内插接有与定位齿环啮合的定位齿块。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述定位齿块与环型腔之间固定有弹簧及相互插接的伸缩套筒，所述伸缩套筒设于弹簧外围。

15、有效效果：

16、本实用新型提供了一种发动机配件用打孔定位机构。具备以下有益效果：

17、该一种发动机配件用打孔定位机构，通过第一螺纹杆，配合第二锥齿轮与第一锥齿轮之间的啮合效果，可以同时带动两个第一定位板及两个第二定位板相向或背向运动，从而可以在板型配件外围，对其进行固定，显著提高装置的定位效果。

18、该一种发动机配件用打孔定位机构，通过定位齿块与定位齿环之间的啮合效果，并在定位齿块外端设置弹簧，在第二定位板与板型配件接触后，可以提供定位齿块活动空间，避免对定位齿环运动造成限制，从而可以保证第一螺纹杆能够继续转动，使得第一定位板能够与板型配件外端贴合。

技术特征：

1.一种发动机配件用打孔定位机构，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)呈囗型设置，所述操作台(1)上方设有打孔装置本体(11)，所述操作台(1)内滑动安装有两两相互对称设置的第一定位板(2)与第二定位板(3)，所述操作台(1)两侧转动安装有与第一定位板(2)螺纹配合的第一螺纹杆(24)，两个所述第一螺纹杆(24)相向端面固定有第一锥齿轮(41)，所述操作台(1)内腔两侧之间转动安装有与第二定位板(3)螺纹配合的第二螺纹杆(31)，所述第二螺纹杆(31)两端固定有与两个第一锥齿轮(41)相互啮合的第二锥齿轮(42)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机配件用打孔定位机构，其特征在于：所述第一定位板(2)与第二定位板(3)上端面分别固定有相互对称的第一连接板(61)与第二连接板(62)，所述第一连接板(61)与第二连接板(62)内端面固定有呈u型设置的定位垫(6)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机配件用打孔定位机构，其特征在于：所述操作台(1)内腔两侧开设有第一限位滑槽(23)，所述第一定位板(2)两端固定有与第一限位滑槽(23)滑动配合的第一限位滑块(21)，相邻两个所述第一限位滑槽(23)之间开设有空腔(4)，所述第一锥齿轮(41)及第二锥齿轮(42)转动安装于空腔(4)内。

4.根据权利要求1所述的一种发动机配件用打孔定位机构，其特征在于：所述第一定位板(2)内开设有限位滑腔(25)，所述第二定位板(3)两端面固定有与限位滑腔(25)插接的连接杆(32)，所述连接杆(32)外端固定有第二限位滑块(33)，所述操作台(1)内腔两侧开设有与第二限位滑块(33)滑动配合的第二限位滑槽(34)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机配件用打孔定位机构，其特征在于：所述第二螺纹杆(31)外端面开设有限位转动腔(5)，所述第二锥齿轮(42)内端面固定有与限位转动腔(5)转动配合的限位转动轴(51)。

6.根据权利要求5所述的一种发动机配件用打孔定位机构，其特征在于：所述限位转动腔(5)外围开设有环型腔(55)，所述限位转动轴(51)外围固定有与环型腔(55)匹配的定位齿环(54)，所述环型腔(55)内插接有与定位齿环(54)啮合的定位齿块(56)。

7.根据权利要求6所述的一种发动机配件用打孔定位机构，其特征在于：所述定位齿块(56)与环型腔(55)之间固定有弹簧(52)及相互插接的伸缩套筒(57)，所述伸缩套筒(57)设于弹簧(52)外围。

技术总结
本技术具体是一种发动机配件用打孔定位机构，包括操作台，所述操作台呈囗型设置，所述操作台上方设有打孔装置本体，所述操作台内滑动安装有两两相互对称设置的第一定位板与第二定位板，所述操作台两侧转动安装有与第一定位板螺纹配合的第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆相向端面固定有第一锥齿轮，所述操作台内腔两侧之间转动安装有与第二定位板螺纹配合的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆两端固定有与两个第一锥齿轮相互啮合的第二锥齿轮，所述第一定位板与第二定位板上端面分别固定有相互对称的第一连接板与第二连接板，所述第一连接板与第二连接板内端面固定有呈U型设置的定位垫，本技术提高对发动机配件的定位效果。

技术研发人员：李丽华
受保护的技术使用者：湖北惠通能动力实业有限公司
技术研发日：20230303
技术公布日：2024/1/13