一种汽车车灯外壳生产用冲压模具的制作方法

本技术涉及汽车车灯外壳生产，特别涉及一种汽车车灯外壳生产用冲压模具。

背景技术：

1、汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车led日行灯，与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，在对汽车车灯外壳进行生产时，需要用到冲压模具，现有的汽车车灯外壳生产冲压模具在使用时，是将汽车车灯外壳生产冲压模具通过若干个螺栓与冲压机进行固定的，因此在对汽车车灯外壳生产冲压模具与冲压机进行固定时，需要拧动多个螺栓，较为费时，在对汽车车灯外壳生产冲压模具拆除时也较为麻烦。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，旨在解决现有的汽车车灯外壳生产冲压模具在使用时，是将汽车车灯外壳生产冲压模具通过若干个螺栓与冲压机进行固定的，因此在对汽车车灯外壳生产冲压模具与冲压机进行固定时，需要拧动多个螺栓，较为费时，在对汽车车灯外壳生产冲压模具拆除时也较为麻烦，从而影响使用效果的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，包括底板和汽车车灯冲压模具本体，所述汽车车灯冲压模具本体的底部与底板的顶部接触，所述底板的顶部设置有夹持机构，所述底板底部的前侧和后侧均设置有连接板；

3、所述夹持机构包括第一夹板、转柱和第二夹板，所述第一夹板的底部与底板的顶部固定连接，所述第二夹板的底部与底板的顶部接触，所述转柱设置在第一夹板和第二夹板相对的一侧之间，所述第一夹板和第二夹板的内壁均与汽车车灯冲压模具本体的表面接触。

4、为了达到方便第二夹板滑动的效果，作为本实用新型的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具优选的，所述底板的内部开设有第一滑槽，所述滑槽的数量为两个，所述第二夹板底部的两侧均固定连接有第一滑块，所述第一滑块的底部延伸至第一滑槽的内部且与第一滑槽的内部活动连接，所述第一夹板和第二夹板相反的一侧均固定连接有提手。

5、为了达到第二夹板与底板脱离的效果，作为本实用新型的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具优选的，所述第一滑槽的内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的左侧与第一滑块的右侧固定连接。

6、为了达到伸缩柱长度可调的效果，作为本实用新型的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具优选的，所述转柱的前侧设置有伸缩柱，所述伸缩柱的后侧延伸至转柱的内部且与转柱的内部螺纹连接，所述转柱的表面固定套设有防滑套。

7、为了达到方便转柱转动的效果，作为本实用新型的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具优选的，所述转柱的后侧转动连接有第一轴承，所述第一轴承的后侧与第一夹板的前侧固定连接。

8、为了达到避免限位杆发生歪斜的效果，作为本实用新型的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具优选的，后侧所述连接板的顶部与底板底部固定连接，前侧所述连接板的顶部与底板的底部接触，所述底板的底部设置有转杆，所述底板底部的前侧固定连接有限位块，所述转杆的后侧穿过限位块且延伸至限位块的后侧，所述转杆的表面与限位块的内壁活动连接。

9、为了达到方便带动前侧连接板移动的效果，作为本实用新型的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具优选的，所述转杆的后侧穿过前侧连接板且延伸至前侧连接板的外侧，所述转杆的表面与前侧连接板的内部螺纹连接，所述转杆的后侧转动连接有第二轴承，所述第二轴承的后侧与后侧连接板的前侧固定连接，所述转杆的表面固定连接有拧柱，所述拧柱的数量为四个。

10、为了达到底板与冲压机连接更稳定的效果，作为本实用新型的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具优选的，两个连接板相对的一侧均固定连接有托板，两个连接板相对的一侧均固定连接有防滑垫。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、该汽车车灯外壳生产用冲压模具，通过先将汽车车灯冲压模具本体放置在底板的顶部，然后转动转柱，带动第二夹板移动，使得第一夹板和第二夹板的内壁与汽车车灯冲压模具本体的表面接触，此时第一夹板和第二夹板即可将汽车车灯冲压模具本体夹持在底板的顶部，在需要将汽车车灯冲压模具本体与冲压机进行连接时，将底板移动至冲压机冲压台面的顶部，然后转动转杆，使得连接板移动至防滑垫的表面与冲压机冲压台面边缘紧密接触，此时即可将底板连通底板顶部的汽车车灯冲压模具本体固定在冲压机冲压台面的顶部，在需要对汽车车灯冲压模具本体与冲压机进行连接和拆卸时，只需要转动转杆带动连接板移动，即可将汽车车灯冲压模具本体与冲压机进行连接和拆卸，避免了现有的汽车车灯冲压模具本体在使用时，是将汽车车灯冲压模具本体通过若干个螺栓与冲压机进行固定的，因此在对汽车车灯冲压模具本体与冲压机冲压台面进行连接时，需要拧动多个螺栓，较为费时，在对汽车车灯冲压模具本体拆除时也较为麻烦，从而影响使用效果的问题。

技术特征：

1.一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，包括底板(1)和汽车车灯冲压模具本体(5)，其特征在于：所述汽车车灯冲压模具本体(5)的底部与底板(1)的顶部接触，所述底板(1)的顶部设置有夹持机构(2)，所述底板(1)底部的前侧和后侧均设置有连接板(3)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，其特征在于：所述底板(1)的内部开设有第一滑槽(8)，所述滑槽的数量为两个，所述第二夹板(203)底部的两侧均固定连接有第一滑块(7)，所述第一滑块(7)的底部延伸至第一滑槽(8)的内部且与第一滑槽(8)的内部活动连接，所述第一夹板(201)和第二夹板(203)相反的一侧均固定连接有提手(6)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，其特征在于：所述第一滑槽(8)的内部开设有第二滑槽(9)，所述第二滑槽(9)的内部滑动连接有第二滑块(10)，所述第二滑块(10)的左侧与第一滑块(7)的右侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，其特征在于：所述转柱(202)的前侧设置有伸缩柱(16)，所述伸缩柱(16)的后侧延伸至转柱(202)的内部且与转柱(202)的内部螺纹连接，所述转柱(202)的表面固定套设有防滑套(18)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，其特征在于：所述转柱(202)的后侧转动连接有第一轴承(17)，所述第一轴承(17)的后侧与第一夹板(201)的前侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，其特征在于：后侧所述连接板(3)的顶部与底板(1)底部固定连接，前侧所述连接板(3)的顶部与底板(1)的底部接触，所述底板(1)的底部设置有转杆(4)，所述底板(1)底部的前侧固定连接有限位块(14)，所述转杆(4)的后侧穿过限位块(14)且延伸至限位块(14)的后侧，所述转杆(4)的表面与限位块(14)的内壁活动连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，其特征在于：所述转杆(4)的后侧穿过前侧连接板(3)且延伸至前侧连接板(3)的外侧，所述转杆(4)的表面与前侧连接板(3)的内部螺纹连接，所述转杆(4)的后侧转动连接有第二轴承(13)，所述第二轴承(13)的后侧与后侧连接板(3)的前侧固定连接，所述转杆(4)的表面固定连接有拧柱(15)，所述拧柱(15)的数量为四个。

8.根据权利要求1所述的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，其特征在于：两个连接板(3)相对的一侧均固定连接有托板(11)，两个连接板(3)相对的一侧均固定连接有防滑垫(12)。

技术总结
本技术公开了一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，属于汽车车灯外壳生产技术领域，其技术方案要点包括底板和汽车车灯冲压模具本体，所述汽车车灯冲压模具本体的底部与底板的顶部接触，所述底板的顶部设置有夹持机构，所述底板底部的前侧和后侧均设置有连接板；所述夹持机构包括第一夹板、转柱和第二夹板，解决了现有的汽车车灯外壳生产冲压模具在使用时，是将汽车车灯外壳生产冲压模具通过若干个螺栓与冲压机进行固定的，因此在对汽车车灯外壳生产冲压模具与冲压机进行固定时，需要拧动多个螺栓，较为费时，在对汽车车灯外壳生产冲压模具拆除时也较为麻烦，从而影响使用效果的问题。

技术研发人员：林小聪
受保护的技术使用者：厦门市通普斯车辆配件有限公司
技术研发日：20230313
技术公布日：2024/1/15