一种汽车换挡拨叉件的两边折弯机构的制作方法

本技术涉及一种两边折弯机构，特别涉及一种汽车换挡拨叉件的两边折弯机构。

背景技术：

1、变速器拨叉的作用是拨动同步器齿环，以实现各前进档齿轮的结合与分离，倒档齿轮无同步器，拨叉直接拨动倒档齿轮，以达到切换倒档，变速器换挡叉又叫拨叉，作用是拨动同步器齿环，以实现各前进档齿轮的结合与分离，倒档齿轮无同步器，拨叉直接拨动倒档齿轮，以达到切换倒档，主要用在操纵机构中就是把两个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。即改变变速箱内部齿轮的位置，实现变速，在生产汽车换挡拨叉件时需要使用折弯结构将其进行折弯使用。

2、折弯机构一般通过上凸模和下凹模冲压完成对汽车换挡拨叉件的弯折，但是现有的弯折机一般只能对同一批次的换挡拨叉件进行弯折，需要对另外一批换挡拨叉件操作时无法使用同一机器，使用范围受限，因此具有一定的局限性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车换挡拨叉件的两边折弯机构，以解决上述背景技术中提出的现有的弯折机一般只能对同一批次的换挡拨叉件进行弯折，需要对另外一批换挡拨叉件操作时无法使用同一机器，使用范围受限的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车换挡拨叉件的两边折弯机构，包括加工台，所述加工台的两侧均固定安装有支撑架，两个所述支撑架的顶端固定安装有顶板，所述顶板顶端的中部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端贯穿顶板且固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱对底部设有上模具，所述上模具的底部设有下模具，所述下模具的两端均与加工台的顶端螺纹连接，所述顶板顶端的两侧对称开设有调节槽，两个所述调节槽的内壁均滑动连接有调节块，两个所述调节块的底端均固定安装有伸缩杆,两个所述伸缩杆外壁的底部均固定安装有安装环。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述安装环的两侧均固定安装有l形连杆，四个所述l形连杆的一端均通过设置的紧固栓与上模具之间螺纹连接。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩柱位于上模具顶端的中部，所述下模具的位置与上模具的位置相对应。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述调节槽的顶端均固定连接有限位板，两个所述限位板的底端均与顶板的顶端相接触，两个所述限位板均通过对称设置的两个螺栓与顶板之间螺纹连接。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩柱外壁的底部固定安装有连接环，所述连接环的两端均固定连接有伸缩连杆。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述伸缩杆外壁的中部均固定安装有辅助套，两个所述辅助套相邻的一侧均与对应伸缩连杆的一端固定连接，所述辅助套内壁的直径与安装环内壁的直径一致。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、本实用新型通过将上模具卡合在对应两组l形连杆内，再通过紧固栓将上模具的两侧螺纹连接可达到对上模具的固定安装，通过滑动调节槽还可带动伸缩杆左右移动，进而达到调节两组l形连杆之间距离的作用，因此便可对不同宽度的上模具均可适用，从而提高了装置的实用性，使得该装置可对不同尺寸的上模具均可进行安装使用的作用。

10、2、本实用新型通过设置的伸缩柱、连接环和辅助套的配合，通过驱动液压缸带动上模具下降时，通过伸缩连杆对上模具的顶部进行挤压，使得伸缩杆拉伸，从而达到辅助安装环和l形连杆同时下降的作用，使得带动上模具能够平稳下降，从而达到与下模具契合进行折弯的作用，进一步提高了装置的稳定性。

技术特征：

1.一种汽车换挡拨叉件的两边折弯机构，包括加工台(1)，其特征在于：所述加工台(1)的两侧均固定安装有支撑架(2)，两个所述支撑架(2)的顶端固定安装有顶板(3)，所述顶板(3)顶端的中部固定安装有液压缸(5)，所述液压缸(5)的输出端贯穿顶板(3)且固定连接有伸缩柱(6)，所述伸缩柱(6)的底部设有上模具(17)，所述上模具(17)的底部设有下模具(4)，所述下模具(4)的两端均与加工台(1)的顶端螺纹连接，所述顶板(3)顶端的两侧对称开设有调节槽(7)，两个所述调节槽(7)的内壁均滑动连接有调节块(8)，两个所述调节块(8)的底端均固定安装有伸缩杆(10),两个所述伸缩杆(10)外壁的底部均固定安装有安装环(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车换挡拨叉件的两边折弯机构，其特征在于：两个所述安装环(11)的两侧均固定安装有l形连杆(12)，四个所述l形连杆(12)的一端均通过设置的紧固栓(13)与上模具(17)之间螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车换挡拨叉件的两边折弯机构，其特征在于：所述伸缩柱(6)位于上模具(17)顶端的中部，所述下模具(4)的位置与上模具(17)的位置相对应。

4.根据权利要求1所述的一种汽车换挡拨叉件的两边折弯机构，其特征在于：两个所述调节槽(7)的顶端均固定连接有限位板(9)，两个所述限位板(9)的底端均与顶板(3)的顶端相接触，两个所述限位板(9)均通过对称设置的两个螺栓与顶板(3)之间螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车换挡拨叉件的两边折弯机构，其特征在于：所述伸缩柱(6)外壁的底部固定安装有连接环(14)，所述连接环(14)的两端均固定连接有伸缩连杆(15)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车换挡拨叉件的两边折弯机构，其特征在于：两个所述伸缩杆(10)外壁的中部均固定安装有辅助套(16)，两个所述辅助套(16)相邻的一侧均与对应伸缩连杆(15)的一端固定连接，所述辅助套(16)内壁的直径与安装环(11)内壁的直径一致。

技术总结
本技术公开了一种汽车换挡拨叉件的两边折弯机构，包括加工台，加工台的两侧均固定安装有支撑架，两个支撑架的顶端固定安装有顶板，顶板顶端的中部固定安装有液压缸，液压缸的输出端贯穿顶板且固定连接有伸缩柱，伸缩柱对底部设有上模具，上模具的底部设有下模具，下模具的两端均与加工台的顶端螺纹连接，顶板顶端的两侧对称开设有调节槽，本技术通过将上模具卡合在对应两组L形连杆内，再通过紧固栓将上模具的两侧螺纹连接可达到对上模具的固定安装，通过滑动调节槽还可带动伸缩杆左右移动，进而达到调节两组L形连杆之间距离的作用，因此便可对不同宽度的上模具均可适用，从而提高了装置的实用性。

技术研发人员：沈杰,张华堂
受保护的技术使用者：捷峰正品（苏州）金属有限公司
技术研发日：20230321
技术公布日：2024/1/13