一种汽车悬挂螺旋弹簧压装机的制作方法

本技术涉及汽车装配，特别涉及一种汽车悬挂螺旋弹簧压装机。

背景技术：

1、悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

2、在现有技术中，中国专利公开号cn209223989u公开了一种汽车悬挂弹簧压装设备，包括底板、液压缸、行程块、减速电机、固定块和顶板，所述底板上表面一侧外壁焊接有支撑板，所述支撑板上表面焊接有顶板，所述底板表面嵌入安装有液压缸，所述液压缸上端内壁插接有液压杆，所述液压杆上端焊接有中空管，且第二滑槽内部滑动安装有滑杆，所述顶板上表面通过固定块安装有减速电机，所述减速电机下表面转动安装有贯穿顶板的电机轴，所述电机轴下端安装有转动套。本实用新型通过设置限位板对悬挂弹簧进行限位，防止悬挂弹簧在压装过程中出现偏心和错位，影响装配的质量。

3、但是该实用新型在实际使用时，压装时，整体的防护性可能较弱，且压装时与弹簧接触时不便于对弹簧进行防护，气缸产生的冲击力可能会损伤弹簧的表面，不便于对其进行缓冲，悬挂配件的下端可插接在通孔内，固定的效果可能不佳，压装时不便于对悬挂配件进行锁紧固定，因此需要改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种汽车悬挂螺旋弹簧压装机，具有提高对弹簧的防护效果，从而防止压装环下压时冲击力过大损伤弹簧的效果。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车悬挂螺旋弹簧压装机，包括机身，所述机身的顶部设置有压装环，所述压装环的底部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的底部固定连接有螺纹环，所述压装环的内部螺纹连接有螺栓，所述螺纹环的底部固定连接有防护环，所述防护环的底部开设有卡槽，所述卡槽的内壁固定连接有弹性柱，所述弹性柱的底部固定连接有弹性球，所述弹性球的底部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的底部固定连接有接触环，所述防护环的外表面固定连接有阻力层。

3、通过采用上述技术方案，使用时，通过阻力层扭动防护环，使螺纹环与螺纹槽螺纹连接，使防护环被安装，安装后将螺栓扭进对其进行加固，当压装环下压对弹簧进行压装时，接触环与弹簧接触，接触环为橡胶材质，避免划伤弹簧的表面，压装环下压时，缓冲板起到缓冲作用，缓冲板下压使弹性柱被挤压，从而将弹性球卡进卡槽内后，缓冲板和防护环接触，从而在弹性柱和弹性球的缓冲下，提高对弹簧的防护效果，从而防止压装环下压时冲击力过大损伤弹簧，且缓冲组件安装便捷，便于拆卸，当出现损坏，缓冲效果不佳时便于更换。

4、本实用新型的进一步设置为：所述压装环的内部来设有螺纹孔，所述螺纹环的内部开设有穿孔。

5、通过采用上述技术方案，当螺纹环螺纹连接后，螺纹孔与穿孔相互对应，便于螺栓进行固定。

6、本实用新型的进一步设置为：所述机身的顶部固定连接有压装架，所述压装架的顶部固定连接有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有推杆，所述推杆的一端与压装环固定连接。

7、通过采用上述技术方案，压装架的数量为两个，压装时，启动第一气缸，驱动推杆带动压装环下压。

8、本实用新型的进一步设置为：所述机身的内部留有压装腔，所述压装腔的内壁固定连接有限位管，所述缓冲板的底部固定连接有限位环，所述压装腔的底部开设有锁紧槽。

9、通过采用上述技术方案，悬挂配件被固定在在锁紧槽内，当缓冲板下压弹簧，弹簧被挤压收缩，当限位环与限位管接触时，便于对下压的高度进行限位，避免弹簧被压合过度。

10、本实用新型的进一步设置为：所述机身的内部固定连接有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有第二推杆。

11、通过采用上述技术方案，当需要对悬挂配件进行固定时，工作人员启动第二气缸，驱动第二推杆延伸。

12、本实用新型的进一步设置为：所述锁紧槽的内部开设有穿槽，所述第二推杆的一端固定连接有锁紧环。

13、通过采用上述技术方案，第二推杆将锁紧环从穿槽内推出，对悬挂配件进行锁紧固定，固定效果更为牢固。

14、本实用新型的有益效果是：

15、1、本实用新型，通过机身、压装环、螺纹槽、螺纹环、螺栓、防护环、卡槽、弹性柱、弹性球、缓冲板、接触环和阻力层之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，使用时，通过阻力层扭动防护环，使螺纹环与螺纹槽螺纹连接，使防护环被安装，安装后将螺栓扭进对其进行加固，当压装环下压对弹簧进行压装时，接触环与弹簧接触，接触环为橡胶材质，避免划伤弹簧的表面，压装环下压时，缓冲板起到缓冲作用，缓冲板下压使弹性柱被挤压，从而将弹性球卡进卡槽内后，缓冲板和防护环接触，从而在弹性柱和弹性球的缓冲下，提高对弹簧的防护效果，从而防止压装环下压时冲击力过大损伤弹簧，且缓冲组件安装便捷，便于拆卸，当出现损坏，缓冲效果不佳时便于更换。

16、2、本实用新型，通过螺纹孔、穿孔、压装架、第一气缸、推杆、压装腔、限位管、限位环、锁紧槽、第二气缸、第二推杆、穿槽和锁紧环之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，当螺纹环螺纹连接后，螺纹孔与穿孔相互对应，便于螺栓进行固定，压装架的数量为两个，压装时，启动第一气缸，驱动推杆带动压装环下压，悬挂配件被固定在在锁紧槽内，当缓冲板下压弹簧，弹簧被挤压收缩，当限位环与限位管接触时，便于对下压的高度进行限位，避免弹簧被压合过度，当需要对悬挂配件进行固定时，工作人员启动第二气缸，驱动第二推杆延伸，第二推杆将锁紧环从穿槽内推出，对悬挂配件进行锁紧固定，固定效果更为牢固。

技术特征：

1.一种汽车悬挂螺旋弹簧压装机，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)的顶部设置有压装环(2)，所述压装环(2)的底部开设有螺纹槽(3)，所述螺纹槽(3)的底部固定连接有螺纹环(4)，所述压装环(2)的内部螺纹连接有螺栓(5)，所述螺纹环(4)的底部固定连接有防护环(6)，所述防护环(6)的底部开设有卡槽(7)，所述卡槽(7)的内壁固定连接有弹性柱(8)，所述弹性柱(8)的底部固定连接有弹性球(9)，所述弹性球(9)的底部固定连接有缓冲板(10)，所述缓冲板(10)的底部固定连接有接触环(11)，所述防护环(6)的外表面固定连接有阻力层(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂螺旋弹簧压装机，其特征在于：所述压装环(2)的内部来设有螺纹孔(13)，所述螺纹环(4)的内部开设有穿孔(14)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂螺旋弹簧压装机，其特征在于：所述机身(1)的顶部固定连接有压装架(15)，所述压装架(15)的顶部固定连接有第一气缸(16)，所述第一气缸(16)的输出端固定连接有推杆(17)，所述推杆(17)的一端与压装环(2)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂螺旋弹簧压装机，其特征在于：所述机身(1)的内部留有压装腔(18)，所述压装腔(18)的内壁固定连接有限位管(19)，所述缓冲板(10)的底部固定连接有限位环(20)，所述压装腔(18)的底部开设有锁紧槽(21)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车悬挂螺旋弹簧压装机，其特征在于：所述机身(1)的内部固定连接有第二气缸(22)，所述第二气缸(22)的输出端固定连接有第二推杆(23)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车悬挂螺旋弹簧压装机，其特征在于：所述锁紧槽(21)的内部开设有穿槽(24)，所述第二推杆(23)的一端固定连接有锁紧环(25)。

技术总结
本技术涉及汽车装配技术领域，公开了一种汽车悬挂螺旋弹簧压装机，包括机身，所述机身的顶部设置有压装环，所述压装环的底部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的底部固定连接有螺纹环，所述压装环的内部螺纹连接有螺栓，所述螺纹环的底部固定连接有防护环。本技术具有以下优点和效果：接触环与弹簧接触，接触环为橡胶材质，避免划伤弹簧的表面，压装环下压时，缓冲板起到缓冲作用，缓冲板下压使弹性柱被挤压，从而将弹性球卡进卡槽内后，缓冲板和防护环接触，从而在弹性柱和弹性球的缓冲下，提高对弹簧的防护效果，从而防止压装环下压时冲击力过大损伤弹簧，且缓冲组件安装便捷，便于拆卸，当出现损坏，缓冲效果不佳时便于更换。

技术研发人员：刘华
受保护的技术使用者：湖北兴拓智能装备有限公司
技术研发日：20230406
技术公布日：2024/2/6