一种用于汽车管路生产的钻孔装置的制作方法

本技术涉及钻孔装置，具体为一种用于汽车管路生产的钻孔装置。

背景技术：

1、汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，由于管道是圆形的，在进行钻孔时容易打滑，有时还会伤到作业人员，不但影响正常作业还存在安全隐患，目前现有的钻孔装置尚有很多缺陷，就比如：

2、如公开号为cn109571626a的一种大直径管道侧壁钻孔装置，其缺少一种角度调节结构，一次装夹往往只能够加工一个位置，同时其通过上下左右两个弧形固定结构对管道进行固定，这种固定方式虽然稳定，但是装夹效率低，同时只能够对一种直径的管道进行有效定位，适用范围有限。

3、所以我们提出了一种用于汽车管路生产的钻孔装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于汽车管路生产的钻孔装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车管路钻孔装置打孔效率低和装夹不稳定的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车管路生产的钻孔装置，包括基体，其正面设置有控制面板，且基体的上端设置有连接体，并且基体的上端左侧设置有第一电机；

3、所述第一电机的轴端与丝杆键连接，且连接体的上端通过滑动结构设置有滑块，并且滑块的侧面开设有丝杆槽，所述丝杆槽与丝杆配合；

4、所述滑块的内侧连接着夹板，且夹板与滑块通过转动结构连接；

5、所述基体的上端连接着连接架，且连接架与第二电推杆连接，并且第二电推杆与钻头连接。

6、采用上述技术方案能够使得该装置具备角度调节结构，能够实现一次装夹，对管状工件多个角度进行加工，增加了加工效率；该用于汽车管路生产的钻孔装置能够对管道件进行稳定夹持，支撑板能够起到支撑作用，避免管道受压弯曲变形，同时夹板能够对管道件横向上进行限位。

7、作为本实用新型的优选技术方案，所述基体的底部设置有支腿，且支腿可折叠，并且支腿的底部设置有防滑纹。

8、采用上述技术方案能够使得该装置具备支撑结构。

9、作为本实用新型的优选技术方案，所述滑动结构包括限位凸起，其设置在滑块两侧，且连接体的内部开设有限位滑槽，并且限位滑槽与限位凸起滑动配合。

10、采用上述技术方案能够使得该装置具备滑动限位结构，能够避免滑块运动时歪斜。

11、作为本实用新型的优选技术方案，所述转动结构包括连接轴，其通过轴承连接在滑块内部，且连接轴一端连接着夹板，并且连接轴另一端连接着第二电机轴端，所述第二电机固定连接在滑块侧面。

12、采用上述技术方案能够使得夹板能够旋转，从而调节管道件的角度。

13、作为本实用新型的优选技术方案，所述连接体的上端连接着第一电推杆，且第一电推杆的上端连接着支撑板，并且支撑板上端开设有“v”形槽。

14、采用上述技术方案能够使得支撑板能够对管道件进行稳定地支撑。

15、作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑板的上端设置有防滑层，且夹板的内侧设置有防滑垫。

16、采用上述技术方案能够使得夹板能够对管道件进行稳定夹持，避免管道件横向运动，造成打孔歪斜。

17、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

18、1.该用于汽车管路生产的钻孔装置设置有角度调节结构，当需要换个角度进行打孔时，第一电推杆带动支撑板下移，启动第二电机带动夹板旋转，进而带动管状工件进行旋转一定角度，随后第二电机自锁，第一电推杆带动支撑板复位，从而能够实现一次装夹，对管状工件多个角度进行加工，增加了加工效率；

19、2.该用于汽车管路生产的钻孔装置能够对管道件进行稳定夹持，将待加工的管道放入支撑板的上端，操作控制面板启动第一电推杆带动支撑板上升到合适位置，启动第一电机带动丝杆旋转，丝杆带动滑块活动，从而带动夹板对管状工件进行夹持，支撑板能够起到支撑作用，避免管道受压弯曲变形，同时夹板能够对管道件横向上进行限位。

技术特征：

1.一种用于汽车管路生产的钻孔装置，其特征在于，包括基体（1），其正面设置有控制面板（3），且基体（1）的上端设置有连接体（4），并且基体（1）的上端左侧设置有第一电机（5）；

2.根据权利要求1所述的用于汽车管路生产的钻孔装置，其特征在于，所述基体（1）的底部设置有支腿（2），且支腿（2）可折叠，并且支腿（2）的底部设置有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的用于汽车管路生产的钻孔装置，其特征在于，所述滑动结构包括限位凸起（8），其设置在滑块（7）两侧，且连接体（4）的内部开设有限位滑槽（9），并且限位滑槽（9）与限位凸起（8）滑动配合。

4.根据权利要求1所述的用于汽车管路生产的钻孔装置，其特征在于，所述转动结构包括连接轴，其通过轴承连接在滑块（7）内部，且连接轴一端连接着夹板（11），并且连接轴另一端连接着第二电机（12）轴端，所述第二电机（12）固定连接在滑块（7）侧面。

5.根据权利要求1所述的用于汽车管路生产的钻孔装置，其特征在于，所述连接体（4）的上端连接着第一电推杆（13），且第一电推杆（13）的上端连接着支撑板（14），并且支撑板（14）上端开设有“v”形槽。

6.根据权利要求5所述的用于汽车管路生产的钻孔装置，其特征在于，所述支撑板（14）的上端设置有防滑层（15），且夹板（11）的内侧设置有防滑垫。

技术总结
本技术公开了一种用于汽车管路生产的钻孔装置，涉及钻孔装置技术领域，包括基体，其正面设置有控制面板，且基体的上端设置有连接体，并且基体的上端左侧设置有第一电机；所述第一电机的轴端与丝杆键连接，且连接体的上端通过滑动结构设置有滑块，并且滑块的侧面开设有丝杆槽，所述丝杆槽与丝杆配合。该用于汽车管路生产的钻孔装置设置有角度调节结构，当需要换个角度进行打孔时，第一电推杆带动支撑板下移，启动第二电机带动夹板旋转，进而带动管状工件进行旋转一定角度，随后第二电机自锁，第一电推杆带动支撑板复位，从而能够实现一次装夹，对管状工件多个角度进行加工，增加了加工效率。

技术研发人员：周太国,刘泽玉,陈小刚,匡文娟
受保护的技术使用者：常州欧朗汽车零部件有限公司
技术研发日：20230411
技术公布日：2024/1/15