汽车底盘的冲压模具的制作方法

本技术涉及冲压，特别涉及一种汽车底盘的冲压模具和冲压装置。

背景技术：

1、冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。

2、冲压模具包括凹模与凸模，通过凹模与凸模相对移动以进行合模与开模，凸模通常设置于凹模的上部，在冲压工件100前，通常需要将工件100设置在凹模上，再通过凸模的冲压，得到所需的形成。在相关技术中，为了提高冲压效率，通常将两个凹模间隔设置在转盘上，并通过转活动盘使得两凹模可以分别对应凸模，但转活动盘时，转盘与基座的摩擦力较大，容易造成转盘与基座的磨损，影响冲压模组的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提出一种汽车底盘的冲压模具，旨在解决活动盘与基座磨损的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的汽车底盘的冲压模具包括：

3、基座，所述基座具有间隔设置的冲压位和装卸位；

4、活动盘，所述活动盘可转动设置于所述基座；

5、凸模和至少两凹模，两所述凹模间隔的设置于所述活动盘，所述凹模随所述活动盘的转动在所述冲压位和所述装卸位之间切换；所述凸模可以相对于所述冲压位上下移动；以使所述凸模与位于所述冲压位上的所述凹模进行开模与合模；

6、所述活动盘面向所述基座的面为按压面，所述基座面向所述活动盘的面为支撑面，所述按压面和支撑面中的一者设置有导向单元，另一者设置有导向槽，所述导向单元插设于所述导向槽内；所述导向槽环绕所述活动盘的转动轴设置；

7、所述导向单元面向所述导向槽的一侧具有升降引导面，所述升降引导面相较于所述导向单元的高度方向倾斜设置；所述导向槽的槽底为与所述升降引导面适配的导向斜面；

8、在任意所述凹模位于所述冲压位时，所述支撑面和所述按压面贴合；在所述活动盘转动的过程中，所述升降引导面与所述导向斜面配合，以使所述支撑面和所述按压面之间具有转动间隙。

9、可选地，所述凹模的数量为多个，多个所述凹模沿所述活动盘的周向间隔排布。

10、可选地，所述导向槽呈弧形设置，所述导向槽的圆弧与所述转动轴的圆弧平行。

11、可选地，所述导向单元呈弧形设置，所述导向单元的圆弧与所述转动轴的圆弧平行。

12、可选地，所述导向槽具有导引面，所述导引面与所述导向斜面相接，并且所述导引面自所述导向斜面向所述导向槽的槽沿弧形过渡延伸，以使所述导引面可引导所述导向单元退出所述导向槽。

13、可选地，所述导引面的数量为两个，两所述导引面分别位于所述导向槽的长度方向的两端。

14、可选地，所述导向单元的数量至少为两个，两所述导向单元沿所述转动轴的周向间隔排布。

15、可选地，所述导向槽具有导引面，所述导引面与所述导向斜面相接，并且所述导引面自所述导向斜面向所述导向槽的槽沿弧形过渡延伸，以使所述导引面可引导所述导向单元退出所述导向槽；

16、所述导向槽的数量为多个，多个所述导向槽沿所述转动轴的周向间隔排布。

17、可选地，所述升降引导面为两个，两所述升降引导面分别位于所述导向单元的两端。

18、可选地，所述汽车底盘的冲压模具还包括旋转驱动件、安装架和联轴器，所述安装架与所述基座的下部固定连接，所述旋转驱动件安装于所述安装架；

19、所述联轴器的一端与所述旋转轴固定连接，另一端与所述旋转驱动件的输出轴连接。

20、本实用新型汽车底盘的冲压模具，通过在按压面和支撑面中的一者设置有导向单元，另一者设置有导向槽，并将导向单元插设于导向槽内。同时，在导向单元面向导向槽的一侧具有升降引导面，升降引导面相较于导向单元的高度方向倾斜设置，导向槽的槽底为与升降引导面适配的导向斜面，如此，在活动盘转动时，在升降引导面与导向斜面配合下，支撑面和按压面之间形成有转动间隙，如此，避免了转动活动盘时，活动盘与基座之间相互摩擦，提高了活动盘的使用寿命。

技术特征：

1.一种汽车底盘的冲压模具，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的汽车底盘的冲压模具，其特征在于，所述凹模的数量为多个，多个所述凹模沿所述活动盘的周向间隔排布。

3.如权利要求1所述的汽车底盘的冲压模具，其特征在于，所述导向槽呈弧形设置，所述导向槽的圆弧与所述转动轴的圆弧平行。

4.如权利要求3所述的汽车底盘的冲压模具，其特征在于，所述导向单元呈弧形设置，所述导向单元的圆弧与所述转动轴的圆弧平行。

5.如权利要求1所述的汽车底盘的冲压模具，其特征在于，所述导向槽具有导引面，所述导引面与所述导向斜面相接，并且所述导引面自所述导向斜面向所述导向槽的槽沿弧形过渡延伸，以使所述导引面可引导所述导向单元退出所述导向槽。

6.如权利要求5所述的汽车底盘的冲压模具，其特征在于，所述导引面的数量为两个，两所述导引面分别位于所述导向槽的长度方向的两端。

7.如权利要求1所述的汽车底盘的冲压模具，其特征在于，所述导向单元的数量至少为两个，两所述导向单元沿所述转动轴的周向间隔排布。

8.如权利要求7所述的汽车底盘的冲压模具，其特征在于，所述导向槽具有导引面，所述导引面与所述导向斜面相接，并且所述导引面自所述导向斜面向所述导向槽的槽沿弧形过渡延伸，以使所述导引面可引导所述导向单元退出所述导向槽；

9.如权利要求1所述的汽车底盘的冲压模具，其特征在于，所述升降引导面为两个，两所述升降引导面分别位于所述导向单元的两端。

10.如权利要求1所述的汽车底盘的冲压模具，其特征在于，所述汽车底盘的冲压模具还包括旋转驱动件、安装架和联轴器，所述安装架与所述基座的下部固定连接，所述旋转驱动件安装于所述安装架；

技术总结
本技术公开一种汽车底盘的冲压模具，包括：基座，具有冲压位和装卸位；活动盘，活动盘可转动设置于基座；凸模和至少两凹模，两凹模间隔的设置于活动盘，凹模随活动盘的转动在冲压位和装卸位之间切换；活动盘面向基座的面为按压面，基座面向活动盘的面为支撑面，按压面和支撑面中的一者设置有导向单元，另一者设置有导向槽，导向单元面向导向槽的一侧具有升降引导面，升降引导面相较于导向单元的高度方向倾斜设置；导向槽的槽底为与升降引导面适配的导向斜面；在任意凹模位于冲压位时，支撑面和按压面贴合；在活动盘转动的过程中，升降引导面与导向斜面配合，以使支撑面和按压面之间具有转动间隙。本技术方案有利于减小活动盘转动的摩擦力。

技术研发人员：干建利,张珂峰,石立明,陈锋
受保护的技术使用者：南通炎辰金属制品有限公司
技术研发日：20230426
技术公布日：2024/1/15