一种铁路机车检修用传动轴拆装压力机的制作方法

本技术涉及压力机，具体为一种铁路机车检修用传动轴拆装压力机。

背景技术：

1、目前铁路运输发展迅猛，铁路机车的检修业务量也随之增大，机车检修时产生的废弃传动轴不断增加，这些废弃传动轴往往质量较大，需要利用拆装压力机对其进行拆分，以便之后存放转运。

2、现有的铁路机车检修用传动轴拆装压力机，通常一次只能将传动轴拆成两半，无法根据需要同时将传动轴拆分成指定的段数和长度，使用范围受限，实用性不强，因此，有必要提供一种铁路机车检修用传动轴拆装压力机解决上述技术问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路机车检修用传动轴拆装压力机，解决了通常一次只能将传动轴拆成两半，无法根据需要同时将传动轴拆分成指定的段数和长度，使用范围受限，实用性不强的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路机车检修用传动轴拆装压力机，包括工作架，所述工作架的内腔底部左右两侧均固定设置有第一液压缸，所述工作架的顶部设置有用于放置传动轴的传动轴限位组件，所述工作架的顶部固定设置有承载架，所述承载架的顶部中间固定设置有第二液压缸，所述第二液压缸的底部贯穿承载架的顶壁固定设置有拆装板组件，所述工作架的内腔底部中间固定设置有油箱，所述油箱的顶部后端固定设置有油泵，所述油泵的前端固定设置有分油器，所述分油器前端底部的左右两侧均固定设置有供油管，所述分油器前端上部的左右两侧均固定设置有出油管，所述拆装板组件包括顶板，所述顶板的底部前后端均固定设置有l型长条，两个所述l型长条之间滑动设置有若干内滑动块，每个所述内滑动块的底部均固定设置有拆分竖板。

3、优选的，所述拆装板组件滑动连接在承载架的内腔左右两侧壁之间，两个所述供油管相互远离的一端分别固定连接在相邻第一液压缸的前端底部。

4、优选的，两个所述出油管相互远离的一端分别固定连接在相邻第一液压缸的前端上部。

5、优选的，所述传动轴限位组件包括方形衔接框，所述方形衔接框的内腔左右两侧均通过螺栓螺纹连接在内螺纹块，两个所述内螺纹块的底部分别与相邻第一液压缸的顶部固定连接。

6、优选的，两个所述内螺纹块的顶部均固定设置有弧形下托板，所述顶板的顶部中间与第二液压缸的底部固定连接，所述l型长条的内部从左到右均匀开设有若干定位孔。

7、优选的，所述内滑动块与前后相邻定位孔的内部之间螺纹贯穿有插销，前部所述l型长条的前端下部开设有刻度。

8、有益效果

9、本实用新型提供了一种铁路机车检修用传动轴拆装压力机。与现有技术相比具备以下有益效果：

10、（1）、该铁路机车检修用传动轴拆装压力机，通过l型长条、内滑动块、拆分竖板以及刻度之间的相互配合，能根据传动轴需要拆分的段数和长度，调节拆分竖板的数量和位置，实现同时将传动轴拆分成指定的段数和长度，使用范围较广，在铁路机车检修过程中，拆分后的传动轴方便被运转。

11、（2）、该铁路机车检修用传动轴拆装压力机，通过第一液压缸、传动轴限位组件以及油泵之间的相互配合，能对传动轴限位组件的水平高度进行调节，使待拆分的传动轴与拆分竖板之间能处于最佳的间距，避免推压动力减弱，实用性强。

技术特征：

1.一种铁路机车检修用传动轴拆装压力机，包括工作架（1），其特征在于：所述工作架（1）的内腔底部左右两侧均固定设置有第一液压缸（2），所述工作架（1）的顶部设置有用于放置传动轴的传动轴限位组件（3），所述工作架（1）的顶部固定设置有承载架（4），所述承载架（4）的顶部中间固定设置有第二液压缸（5），所述第二液压缸（5）的底部贯穿承载架（4）的顶壁固定设置有拆装板组件（6），所述工作架（1）的内腔底部中间固定设置有油箱（7），所述油箱（7）的顶部后端固定设置有油泵（8），所述油泵（8）的前端固定设置有分油器（9），所述分油器（9）前端底部的左右两侧均固定设置有供油管（10），所述分油器（9）前端上部的左右两侧均固定设置有出油管（11），所述拆装板组件（6）包括顶板（61），所述顶板（61）的底部前后端均固定设置有l型长条（62），两个所述l型长条（62）之间滑动设置有若干内滑动块（63），每个所述内滑动块（63）的底部均固定设置有拆分竖板（64）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路机车检修用传动轴拆装压力机，其特征在于：所述拆装板组件（6）滑动连接在承载架（4）的内腔左右两侧壁之间，两个所述供油管（10）相互远离的一端分别固定连接在相邻第一液压缸（2）的前端底部。

3.根据权利要求1所述的一种铁路机车检修用传动轴拆装压力机，其特征在于：两个所述出油管（11）相互远离的一端分别固定连接在相邻第一液压缸（2）的前端上部。

4.根据权利要求1所述的一种铁路机车检修用传动轴拆装压力机，其特征在于：所述传动轴限位组件（3）包括方形衔接框（31），所述方形衔接框（31）的内腔左右两侧均通过螺栓（33）螺纹连接在内螺纹块（32），两个所述内螺纹块（32）的底部分别与相邻第一液压缸（2）的顶部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路机车检修用传动轴拆装压力机，其特征在于：两个所述内螺纹块（32）的顶部均固定设置有弧形下托板（34），所述顶板（61）的顶部中间与第二液压缸（5）的底部固定连接，所述l型长条（62）的内部从左到右均匀开设有若干定位孔（65）。

6.根据权利要求5所述的一种铁路机车检修用传动轴拆装压力机，其特征在于：所述内滑动块（63）与前后相邻定位孔（65）的内部之间螺纹贯穿有插销（66），前部所述l型长条（62）的前端下部开设有刻度（67）。

技术总结
本技术公开了一种铁路机车检修用传动轴拆装压力机，所述工作架的内腔底部中间固定设置有油箱，所述油箱的顶部后端固定设置有油泵，所述油泵的前端固定设置有分油器，本技术涉及压力机技术领域。该铁路机车检修用传动轴拆装压力机，通过L型长条、内滑动块、拆分竖板以及刻度之间的相互配合，能根据传动轴需要拆分的段数和长度，调节拆分竖板的数量和位置，实现同时将传动轴拆分成指定的段数和长度，使用范围较广，在铁路机车检修过程中，拆分后的传动轴方便被运转，通过第一液压缸、传动轴限位组件以及油泵之间的相互配合，能对传动轴限位组件的水平高度进行调节，使待拆分的传动轴与拆分竖板之间能处于最佳的间距，避免推压动力减弱。

技术研发人员：李宇光,高炳春,朱元豪,李绪波,宋玉奎,刘明,周原,邵长泰,高海芝,伊臣,张彬,苏昌博
受保护的技术使用者：山东济铁机务装备集团有限公司
技术研发日：20230428
技术公布日：2024/1/15