一种发动机缸体铣侧面加工夹具的制作方法

本技术涉及发动机缸体加工，具体为一种发动机缸体铣侧面加工夹具。

背景技术：

1、发动机是由汽缸体和汽缸盖两大部分组成，通过螺栓相互连接起来。缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁，在发动机缸体加工过程中需要进行侧面的铣加工。

2、现有技术中，公开号为“cn205798980u”的公开了一种发动机缸体铣侧面加工夹具，包括通过基座上端面的支撑座、定位柱、回程弹簧限位块、支撑板、压紧装置等组件相互配合使用，可以快速进行安装定位发动机缸体，同时加工完成后拆卸方便快捷，能够保证发动机缸体在侧面铣加工过程中的稳定性，提高加工的质量和效率，解决了现有的发动机缸体铣侧面加工夹具无法快速地对发动机缸体快速安装、拆卸的问题。

3、但现有的技术中仍存在较大不足，如：

4、夹具上的定位柱与发动机缸体上的缸套孔的内直径相同，在对发动机缸体进行安装时，需要花费一定的时间使定位柱的端口与发动机缸体上的缸套孔对准，然后使缸套孔与定位柱处于同一竖直方向将发动机缸体落到夹具的基座上，然后才能利用压紧装置对发动机缸体进行压固。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种发动机缸体铣侧面加工夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种发动机缸体铣侧面加工夹具，包括基座，所述基座的上表面固定安装有对称布置的支撑座，所述支撑座的上表面设置有用于发动机缸体两端的缸套孔相配合的定位柱，所述定位柱的外侧面设置有加固机构，所述加固机构包括对称布置且与发动机缸体两端的缸套孔贴合的顶板；

4、所述定位柱的顶端设置用于压住发动机缸体的压板，所述压板的下表面设置有避免发动机缸体顶面磨损的防护机构；

5、所述基座的上表面设置有用于对发动机缸体前后端面固定的夹紧机构，所述夹紧机构包括前后的对称布置的两个夹板，两个夹板的内侧面均设置有与发动机缸体端面孔相配合的卡块。

6、优选的，所述加固机构还包括安装在顶板内侧面的限位滑杆，所述限位滑杆远离顶板的一端固定连接有滑块，所述顶板的内侧面且处于限位滑杆的外侧设置有作为顶板向外顶出的动力源的弹簧。

7、优选的，所述定位柱的外侧面设置有用于顶板向内移动的收纳槽，所述收纳槽的内侧面开设有用于限位滑杆以及滑块限位滑动的限位滑孔。

8、优选的，所述防护包括安装柱，所述安装柱的下表面转动连接有用于降低压板与发动机缸体端面摩擦的滚珠，所述安装柱的外侧面设置有保证安装柱限位滑动的移动块。

9、优选的，所述压板的上表面固定安装有便于转动压板的把手，所述压板的下表面开设有用于安装柱上下移动的安装槽，所述安装槽的内侧面开设有用于移动块限位滑动的移动槽。

10、优选的，所述定位柱的顶端设置有用于螺纹栓安装的螺纹孔。

11、优选的，所述夹紧机构还包括用于安装在基座上的固定柱，所述固定柱的顶端固定安装有用于安装夹板地安装块，所述夹板的外侧面转动连接有转块，所述转块的外侧面固定安装有用于调节夹板位置的螺纹杆。

12、优选的，所述螺纹杆远离转块的一端固定连接有转杆，所述安装块的外侧面且处于转块的前后侧均固定安装有保证夹板在移动时稳固的限位杆，所述夹板的内侧面设置有避免夹板在夹持发动机缸体时避免发动机缸体端面磨损的防护垫。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、1.通过顶板的设置，可以利用弹簧的弹性性能以及受到发动机缸体挤压的力的反作用力，可以使顶板紧密贴合在发动机缸体的缸套孔的内壁上，使发动机缸体与顶住柱之间紧密度增强，同时利用略小于缸套孔的定位柱，在将发动机缸体套在定位柱上也更加方便，减少定位柱与发动机缸体上的缸套孔对准的时间；

15、2.通过压板的设置，可以利用压板的下压，可以增强发动机缸体与定位柱之间的牢固性，并且压板在下压锁紧的过程中，利用滚珠可以降低压板与发动机缸体之间的摩擦，降低发动机缸体表面磨损。

16、本实用新型在使用的过程中，将发动机缸体上的缸套孔对准定位柱，然后将发动机缸体放在基座上，再将压板重新安装在定位柱上，利用滚珠的滚动，在压板转动的过程中降低压板与发动机缸体之间的摩擦，再通过转动转杆，利用螺纹杆的转动以及限位杆的限位，可以使夹板向内侧移动，利用夹板上的卡块与发动机缸体端面孔相配合，同时利用夹板的夹持固定，可以增强发动机缸体在基座上的稳固。

技术特征：

1.一种发动机缸体铣侧面加工夹具，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的上表面固定安装有对称布置的支撑座(2)，所述支撑座(2)的上表面设置有用于发动机缸体两端的缸套孔相配合的定位柱(3)，所述定位柱(3)的外侧面设置有加固机构，所述加固机构包括对称布置且与发动机缸体两端的缸套孔贴合的顶板(7)；

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铣侧面加工夹具，其特征在于：所述加固机构还包括安装在顶板(7)内侧面的限位滑杆(8)，所述限位滑杆(8)远离顶板(7)的一端固定连接有滑块(9)，所述顶板(7)的内侧面且处于限位滑杆(8)的外侧设置有作为顶板(7)向外顶出的动力源的弹簧(10)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机缸体铣侧面加工夹具，其特征在于：所述定位柱(3)的外侧面设置有用于顶板(7)向内移动的收纳槽(4)，所述收纳槽(4)的内侧面开设有用于限位滑杆(8)以及滑块(9)限位滑动的限位滑孔(5)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铣侧面加工夹具，其特征在于：所述防护机构包括安装柱(14)，所述安装柱(14)的下表面转动连接有用于降低压板(11)与发动机缸体端面摩擦的滚珠(15)，所述安装柱(14)的外侧面设置有保证安装柱(14)限位滑动的移动块(16)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铣侧面加工夹具，其特征在于：所述压板(11)的上表面固定安装有便于转动压板(11)的把手(17)，所述压板(11)的下表面开设有用于安装柱(14)上下移动的安装槽(12)，所述安装槽(12)的内侧面开设有用于移动块(16)限位滑动的移动槽(13)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铣侧面加工夹具，其特征在于：所述定位柱(3)的顶端设置有用于螺纹栓(18)安装的螺纹孔(6)。

7.根据权利要求1所述的一种发动机缸体铣侧面加工夹具，其特征在于：所述夹紧机构还包括用于安装在基座(1)上的固定柱(19)，所述固定柱(19)的顶端固定安装有用于安装夹板(21)的安装块(20)，所述夹板(21)的外侧面转动连接有转块(23)，所述转块(23)的外侧面固定安装有用于调节夹板(21)位置的螺纹杆(24)。

8.根据权利要求7所述的一种发动机缸体铣侧面加工夹具，其特征在于：所述螺纹杆(24)远离转块(23)的一端固定连接有转杆(25)，所述安装块(20)的外侧面且处于转块(23)的前后侧均固定安装有保证夹板(21)在移动时稳固的限位杆(26)，所述夹板(21)的内侧面设置有避免夹板(21)在夹持发动机缸体时避免发动机缸体端面磨损的防护垫(22)。

技术总结
本技术公开了一种发动机缸体铣侧面加工夹具，包括基座，所述基座的上表面固定安装有对称布置的支撑座，所述支撑座的上表面设置有用于发动机缸体两端的缸套孔相配合的定位柱，所述定位柱的外侧面设置有加固机构，所述加固机构包括对称布置且与发动机缸体两端的缸套孔贴合的顶板。本技术在使用的过程中，通过顶板的设置，可以利用弹簧的弹性性能以及受到发动机缸体挤压的力的反作用力，可以使顶板紧密贴合在发动机缸体的缸套孔的内壁上，使发动机缸体与顶住柱之间紧密度增强，同时利用略小于缸套孔的定位柱，在将发动机缸体套在定位柱上也更加方便，减少定位柱与发动机缸体上的缸套孔对准的时间。

技术研发人员：朱兴龙,尹咏,赵军,陈正扣,范金龙
受保护的技术使用者：扬州扬子江宝云缸套有限公司
技术研发日：20230511
技术公布日：2024/1/15