一种车身左右侧围定位夹具的制作方法

本技术属于汽车制造，更具体地说，特别涉及一种车身左右侧围定位夹具。

背景技术：

1、在进行汽车车身焊接时，需要使用定位夹具对车身左右侧围进行定位，现有的定位夹具通常由工作平台、夹具底板、支撑主架、安全栏杆等组成。

2、例如cn202020331113.0公开了一种车身侧围总成定位夹具，其包括工作平台及设置在工作平台上的夹具底板和滑移机构，滑移机构与夹具底板连接并用于驱动夹具底板在工作平台上往复运动以夹紧车身侧围总成，夹具底板远离车身侧围总成的端部沿轴向设有安全栏杆，夹具底板上安装有脚踏台，脚踏台与安全栏杆相对设置；本实用新型在夹具底板上设置安全栏杆和脚踏台，安全栏杆和夹具底板之间形成一个焊接通道，安全栏杆避免操作人员跌落工作平台，脚踏台和夹具底板同步运动，使夹具底板夹紧车身侧围时，脚踏台刚好也靠近车身侧围，以便于操作员进行人工焊接车身工作，在减少占地面积的同时，减少机器人的投资，很大程度上减少了焊装线体投资。

3、基于上述，现有的定位夹具在对不同长度的车身侧围进行夹持时，需要通过拆装定位螺栓修改夹具的位置，不仅导致工作人员的劳动强度较大，而且需要耗费较多时间，影响车身侧围的焊接效率。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车身左右侧围定位夹具，以解决现有的定位夹具在对不同长度的车身侧围进行夹持时，需要通过拆装定位螺栓修改夹具的位置，不仅导致工作人员的劳动强度较大，而且需要耗费较多时间，影响车身侧围的焊接效率的问题。

2、本实用新型一种车身左右侧围定位夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、一种车身左右侧围定位夹具，包括：安装底板、支撑板、定位孔、定位件、第一连接板、第二连接板、第一丝杆和第二丝杆；所述支撑板固定连接在所述安装底板的上端面；所述定位孔设置有两个，两个所述定位孔均开设在所述支撑板的中部；所述定位件插接在两个所述定位孔的内侧，所述定位件通过弹簧与所述支撑板弹性连接，所述定位件的内侧面为锥形面；所述第一连接板设置有两个，两个所述第一连接板分别滑动连接在所述支撑板的左右两侧；所述第二连接板设置有四个，四个所述第二连接板均匀分布滑动连接在所述支撑板的左右两侧；所述第一丝杆设置有两个，两个所述第一丝杆分别转动连接在两个所述第一连接板的外侧，两个所述第一丝杆分别与四个所述第二连接板转动连接；所述第二丝杆设置有两个，两个所述第二丝杆分别转动连接在所述支撑板的上下两侧；两个所述第一丝杆和两个所述第二丝杆均为双头丝杆。

4、进一步的，所述第一丝杆包括有移动板和定位块；所述移动板设置有四个，四个所述移动板分别螺纹连接在两个所述第一丝杆的上下两侧，四个所述移动板分别与四个所述导向杆滑动连接；所述定位块设置有四个，四个所述定位块分别固定连接在四个所述移动板的外侧面，所述定位块为橡胶块。

5、进一步的，所述支撑板包括有换向齿轮；所述换向齿轮转动连接在所述支撑板的中部；

6、第一连接板包括有控制齿条；所述控制齿条设置有两个，两个所述控制齿条分别固定连接在两个所述第一连接板的内侧面，两个所述控制齿条均与所述支撑板滑动连接；两个所述控制齿条均与所述换向齿轮相互啮合。

7、进一步的，所述第二连接板包括有导向板；所述导向板设置有四个，四个所述导向板分别固定连接在四个所述第二连接板的内侧面。

8、进一步的，所述第二丝杆包括有夹持板和夹持垫；所述夹持板设置有四个，四个所述夹持板分别螺纹连接在两个所述第二丝杆的左右两侧，四个所述夹持板均与所述支撑板滑动连接；所述夹持垫设置有四个，四个所述夹持垫分别固定连接在四个所述夹持板的内侧面，所述夹持垫为橡胶垫。

9、进一步的，所述第二连接板还包括有导向杆；所述导向杆设置有四个，四个所述导向杆分别固定连接在四个所述第二连接板的内侧面，四个所述导向杆分别与两个所述第一连接板固定连接。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、本实用新型在传统定位夹具的基础上增设了控制齿条和换向齿轮，通过控制齿条和换向齿轮使两个第一连接板对向滑动，从而改变两个第一丝杆之间的距离，从而方便对夹具位置进行调整，便于对不同长度的车身侧围进行夹持，有效地避免了对定位螺栓的重复拆装，降低了工作人员的劳动强度，有效地减少了调整夹具位置所耗费的时间，从而提高了车身侧围的焊接效率。

12、本实用新型在传统定位夹具的基础上增设了第一丝杆和定位块，通过转动第一丝杆使移动板向外侧移动抵紧车身侧围，从而方便对不同高度的车身侧围进行定位，有效地提高了定位夹具的通用性，通过定位块提高了夹具与车身侧围的贴合度，有效地提高了定位效果，同时避免了对车身侧围造成磨损，有效地提高了汽车的生产质量。

13、本实用新型在传统定位夹具的基础上增设了第二丝杆和夹持垫，通过转动第二丝杆使夹持板移动，通过夹持板对车身侧围的中部进行夹持，通过夹持垫提高了夹具与车身侧围之间的摩擦力，从而避免车身侧围在定位过程中出现滑动，有效地提高了对车身侧围的定位效率。

14、本实用新型方便对夹具位置进行调整，便于对不同长度的车身侧围进行夹持，有效地避免了对定位螺栓的重复拆装，降低了工作人员的劳动强度，有效地减少了调整夹具位置所耗费的时间，从而提高了车身侧围的焊接效率，避免了夹具在使用过程中出现滑动，保证了使用时的稳定性，有效地提高了定位夹具的通用性，提高了夹具与车身侧围的贴合度，有效地提高了定位效果，同时避免了对车身侧围造成磨损，有效地提高了汽车的生产质量，提高了对车身侧围的定位效率。

技术特征：

1.一种车身左右侧围定位夹具，其特征在于，包括：安装底板(1)、支撑板(2)、定位孔(3)、定位件(4)、第一连接板(5)、第二连接板(6)、第一丝杆(7)和第二丝杆(8)；所述支撑板(2)固定连接在所述安装底板(1)的上端面；所述支撑板(2)的中部开设有两个所述定位孔(3)；所述定位件(4)插接在两个所述定位孔(3)的内侧，所述定位件(4)与所述支撑板(2)弹性连接；所述支撑板(2)的左右两侧分别滑动连接有一个所述第一连接板(5)；所述支撑板(2)的左右两侧均匀分布滑动连接有多个所述第二连接板(6)；每个所述第一连接板(5)的外侧转动连接有一个所述第一丝杆(7)，所述第一丝杆(7)与所述第二连接板(6)转动连接；所述支撑板(2)的上下两侧分别转动连接有一个所述第二丝杆(8)；所述第二连接板(6)还包括有导向杆(602)。

2.如权利要求1所述一种车身左右侧围定位夹具，其特征在于：所述支撑板(2)包括有换向齿轮(201)；所述换向齿轮(201)转动连接在所述支撑板(2)的中部；

3.如权利要求1所述一种车身左右侧围定位夹具，其特征在于：所述第二连接板(6)包括有导向板(601)；每个所述第二连接板(6)的内侧面固定连接有一个所述导向板(601)。

4.如权利要求1所述一种车身左右侧围定位夹具，其特征在于：所述导向杆(602)设置有多个，多个所述导向杆(602)分别固定连接在多个所述第二连接板(6)的内侧面，多个所述导向杆(602)分别与两个所述第一连接板(5)固定连接。

5.如权利要求1所述一种车身左右侧围定位夹具，其特征在于：所述第一丝杆(7)包括有移动板(702)和定位块(703)；每个所述第一丝杆(7)的上下两侧分别螺纹连接有一个所述移动板(702)，所述移动板(702)与所述导向杆(602)滑动连接；每个所述移动板(702)的外侧面固定连接有一个所述定位块(703)。

6.如权利要求1所述一种车身左右侧围定位夹具，其特征在于：所述第二丝杆(8)包括有夹持板(801)和夹持垫(802)；每个所述第二丝杆(8)的左右两侧分别螺纹连接有一个所述夹持板(801)，所述夹持板(801)与所述支撑板(2)滑动连接；每个所述夹持板(801)的内侧面固定连接有一个所述夹持垫(802)。

技术总结
本技术提供一种车身左右侧围定位夹具，属于汽车制造技术领域，以解决现有的定位夹具容易导致工作人员的劳动强度较大，影响车身侧围的焊接效率的问题；包括：安装底板、支撑板、定位孔、定位件、第一连接板、第二连接板、第一丝杆和第二丝杆；所述支撑板固定连接在所述安装底板的上端面；所述定位孔开设在所述支撑板的中部；所述定位件插接在所述定位孔的内侧；所述第一连接板滑动连接在所述支撑板的左右两侧；所述第二连接板滑动连接在所述支撑板的左右两侧；所述第一丝杆转动连接在所述第一连接板的外侧；所述第二丝杆转动连接在所述支撑板的上下两侧；本技术便于对不同长度的车身侧围进行夹持，提高了车身侧围的焊接效率。

技术研发人员：王东海,勾森婷
受保护的技术使用者：湖北震艮装备制造有限公司
技术研发日：20230524
技术公布日：2024/1/15