一种减震器稳定杆的夹紧防护装置的制作方法

本技术涉及汽车减震器领域，具体而言，涉及一种减震器稳定杆的夹紧防护装置。

背景技术：

1、稳定杆是汽车上的一个重要零件,其形状复杂,多为三维形状。稳定杆主要分为两种,一种是实心杆,另一种是空心杆。稳定杆通过焊接在减震器上的稳定杆支架作为支撑连接，保证其稳定性。由于稳定杆弯弯扭扭、线性尺寸、角度多呈空间关系，因此对稳定杆支架与稳定杆连接有较高的精度要求。

2、现有技术中，在对减震器稳定杆焊接过程中，是人工将工件放置到合适的位置通过固定机构进行夹紧，但是对工件固定后稳定杆上面不易焊接或上面焊接完成下面不易焊接需要对工件进行翻转，但是对工件进行翻转时未焊接完成的连接处容易扩张裂开等导致焊接的不够牢固，且工装机构臃肿复杂不方便人工上下件，在焊接减震器稳定杆上面时通过固定机构进行配合固定。在焊接下面时通过防护件对减震器稳定杆进行遮挡防护的同时固定机构进行移除，增加了焊接的空间。如何发明一种减震器稳定杆的夹紧防护装置来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种减震器稳定杆的夹紧防护装置，旨在改善对工件固定后稳定杆上面不易焊接或上面焊接完成下面不易焊接需要对工件进行翻转，但是对工件进行翻转时未焊接完成的连接处容易扩张、裂开等导致焊接的不够牢固的问题。

2、本实用新型是这样实现的：一种减震器稳定杆的夹紧防护装置，包括用于进行焊接的工件、稳定杆和软管支架，还包括夹紧机构，所述夹紧机构通过安装板对所述工件进行支撑，所述安装板一次安装锁紧件用于对所述工件进行锁紧，所述安装板的另一侧设置限位件用于对所述工件和软管支架进行限位，所述稳定杆通过稳定杆防护件和稳定杆压紧件进行固定和配合支撑。

3、在本实用新型的一种优选技术方案中，所述安装板上固定安装有u型架内侧定位块和支撑块，所述u型架内侧定位块和所述支撑块对应安装，所述支撑块远离所述u型架内侧定位块的一侧固定安装端部固定块，所述工件一端紧贴端部固定块同时放置于所述u型架内侧定位块和所述支撑块上。

4、在本实用新型的一种优选技术方案中，所述锁紧件包括工件顶紧气缸和工件限位气缸，所述工件顶紧气缸固定安装于所述u型架内侧定位块的尾部推动所述工件顶紧所述端部固定块，所述u型架内侧定位块的一侧开设有通孔，所述工件的外部和所述软管支架的下方开设有通孔，所述工件限位气缸固定安装于所述u型架内侧定位块的一侧，所述u型架内侧定位块带动插销贯穿所述工件外部和软管支架下方的通孔配合u型架内侧定位块一侧的通孔对所述工件进行限位。

5、在本实用新型的一种优选技术方案中，所述限位件包括第一压紧气缸，所述第一压紧气缸设置在所述支撑块的一侧，所述第一压紧气缸的压杆上固定连接挤压块，所述挤压块和所述工件的一端对应设置。

6、在本实用新型的一种优选技术方案中，所述限位件还包括第二压紧气缸，所述第二压紧气缸设置在所述u型架内侧定位块的一侧，所述第二压紧气缸的压杆下方对应设置有限位块，所述限位块和所述软管支架对应设置。

7、在本实用新型的一种优选技术方案中，所述第二压紧气缸的压杆和所述挤压块的底面均设置有橡胶缓冲垫。

8、在本实用新型的一种优选技术方案中，所述稳定杆压紧件包括第三压紧气缸和气缸，所述第三压紧气缸位于所述支撑块的另一侧，所述第三压紧气缸的压杆上固定连接翻转压块，所述安装板的表面开设有通孔，所述气缸贯穿固定安装于所述安装板的底部，所述气缸的上方固定安装连接座和稳定杆定位块，所述稳定杆定位块位于所述稳定杆的下方和所述翻转压块对应设置。

9、在本实用新型的一种优选技术方案中，所述气缸带动所述连接座和所述稳定杆定位块在所述安装板的上下两面上下伸缩。

10、在本实用新型的一种优选技术方案中，所述稳定杆防护件包括拉伸气缸，所述拉伸气缸通过固定板固定安装于所述安装板的一侧，所述拉伸气缸的活塞杆上固定连接防护板，所述防护板和所述翻转压块对应设置。

11、在本实用新型的一种优选技术方案中，所述气缸为“z”字型设置通过所述拉伸气缸控制时位于所述稳定杆的正下方。

12、本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种减震器稳定杆的夹紧防护装置，使用时，开启限位件上的第一压紧气缸和第二压紧气缸对工件和软管支架进行压紧，再开启稳定杆压紧件对稳定杆进行固定，上方焊接完成控制拉伸气缸带动防护板伸入稳定杆的下方同时第三压紧气缸和气缸同时远离稳定杆通过防护板对稳定杆进行遮挡防护再对工件的下方进行焊接，在焊接减震器稳定杆上面时通过固定机构进行配合固定。在焊接下面时通过防护件对减震器稳定杆进行遮挡防护的同时固定机构进行移除，增加了焊接的空间，使焊接的更牢固有效防止了焊接另一面翻转导致连接处扩张、断裂等。

技术特征：

1.一种减震器稳定杆的夹紧防护装置，其特征在于，包括用于进行焊接的工件、稳定杆和软管支架，还包括

2.如权利要求1所述的一种减震器稳定杆的夹紧防护装置，其特征在于：所述安装板上固定安装有u型架内侧定位块和支撑块，所述u型架内侧定位块和所述支撑块对应安装，所述支撑块远离所述u型架内侧定位块的一侧固定安装端部固定块，所述工件一端紧贴端部固定块同时放置于所述u型架内侧定位块和所述支撑块上。

3.如权利要求2所述的一种减震器稳定杆的夹紧防护装置，其特征在于：所述锁紧件包括工件顶紧气缸和工件限位气缸，所述工件顶紧气缸固定安装于所述u型架内侧定位块的尾部推动所述工件顶紧所述端部固定块，所述u型架内侧定位块的一侧开设有通孔，所述工件的外部和所述软管支架的下方开设有通孔，所述工件限位气缸固定安装于所述u型架内侧定位块的一侧，所述u型架内侧定位块带动插销贯穿所述工件外部和软管支架下方的通孔配合u型架内侧定位块一侧的通孔对所述工件进行限位。

4.如权利要求2所述的一种减震器稳定杆的夹紧防护装置，其特征在于：所述限位件包括第一压紧气缸，所述第一压紧气缸设置在所述支撑块的一侧，所述第一压紧气缸的压杆上固定连接挤压块，所述挤压块和所述工件的一端对应设置。

5.如权利要求4所述的一种减震器稳定杆的夹紧防护装置，其特征在于：所述限位件还包括第二压紧气缸，所述第二压紧气缸设置在所述u型架内侧定位块的一侧，所述第二压紧气缸的压杆下方对应设置有限位块，所述限位块和所述软管支架对应设置。

6.如权利要求5所述的一种减震器稳定杆的夹紧防护装置，其特征在于：所述第二压紧气缸的压杆和所述挤压块的底面均设置有橡胶缓冲垫。

7.如权利要求5所述的一种减震器稳定杆的夹紧防护装置，其特征在于：所述稳定杆压紧件包括第三压紧气缸和气缸，所述第三压紧气缸位于所述支撑块的另一侧，所述第三压紧气缸的压杆上固定连接翻转压块，所述安装板的表面开设有通孔，所述气缸贯穿固定安装于所述安装板的底部，所述气缸的上方固定安装连接座和稳定杆定位块，所述稳定杆定位块位于所述稳定杆的下方和所述翻转压块对应设置。

8.如权利要求7所述的一种减震器稳定杆的夹紧防护装置，其特征在于：所述气缸带动所述连接座和所述稳定杆定位块在所述安装板的上下两面上下伸缩。

9.如权利要求8所述的一种减震器稳定杆的夹紧防护装置，其特征在于：所述稳定杆防护件包括拉伸气缸，所述拉伸气缸通过固定板固定安装于所述安装板的一侧，所述拉伸气缸的活塞杆上固定连接防护板，所述防护板和所述翻转压块对应设置。

10.如权利要求9所述的一种减震器稳定杆的夹紧防护装置，其特征在于：所述气缸为“z”字型设置通过所述拉伸气缸控制时位于所述稳定杆的正下方。

技术总结
本技术公开了一种减震器稳定杆的夹紧防护装置，属于汽车减震器技术领域，该一种减震器稳定杆的夹紧防护装置，包括用于进行焊接的工件、稳定杆和软管支架，还包括夹紧机构，所述夹紧机构通过安装板对所述工件进行支撑，所述安装板一次安装锁紧件用于对所述工件进行锁紧，所述安装板的另一侧设置限位件用于对所述工件和软管支架进行限位，所述稳定杆通过稳定杆防护件和稳定杆压紧件进行固定和配合支撑在焊接下面时通过防护件对减震器稳定杆进行遮挡防护的同时固定机构进行移除，增加了焊接的空间。

技术研发人员：谌建军,关行涛
受保护的技术使用者：宇森智能装备（天津）有限公司
技术研发日：20230525
技术公布日：2024/5/10