一种实心拉杆模具折弯机构的制作方法

本技术涉及汽车拉杆，具体涉及一种实心拉杆模具折弯机构。

背景技术：

1、汽车上使用的横拉杆，由于转向力大，安装时需要避开一些汽车零部件，且需要设计成实心，并在两端折弯处理（如图1所示）。

2、在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有带折弯结构的横拉杆生产有两种方式，但均存在缺陷：

3、1.采用数控折弯机，由于图1中零件为实心棒料，直径大多为φ35和φ38，数控折弯机扭矩有限，对于上面类型产品要么折弯力不够，要么严重影响设备使用寿命（因为数控折弯机主要针对空心钢管或比较细的实心棒料）；

4、2.采用圆钢折弯机，但折弯精度不够，弯多且调整麻烦。

技术实现思路

1、为了解决横拉杆的折弯结构加工问题，本实用新型提出了一种实心拉杆模具折弯机构，具有折弯快，精准，安装简单，在油压机上通过上、下模合模后成型。

2、为此，本实用新型的技术方案为，一种实心拉杆模具折弯机构，包括上模板、下模板，其特征在于：

3、上模板底部安装有成型上模，成型上模两侧面上对称设有向下延伸的第一镶块，成型上模与两侧第一镶块配合形成槽型结构，槽深与拉杆的半径一致，成型上模的底面形状与成型拉杆弯折部的上端面相适应，第一镶块的底面轮廓与成型拉杆的弯折形状保持一致，

4、下模板表面安装有成型下模，成型下模两侧面上对称设有向上延伸的第二镶块，成型下模与两侧第二镶块配合形成槽型结构，槽深与拉杆的半径一致，成型下模的上表面形状与成型拉杆弯折部的下端面相适应，第二镶块的上表面轮廓与成型拉杆的弯折形状保持一致，

5、成型下模一侧的下模板上设有限位块，另一侧的下模板上依次间隔预设有弹性校正块、角度校正块，其中：限位块上设有通孔、通孔内设有镶套，待成型拉杆与镶套小间隙配合；弹性校正块、角度校正块表面设有用于待成型拉杆穿过并支承限位的u型限位槽，u型限位槽的槽宽与拉杆的直径相适应；

6、镶套、槽型结构、及弹性校正块和角度校正块的u型限位槽的中心线位于同一竖直平面上，高低位置设置与成型拉杆相适应。

7、作为优选，所述第一镶块、第二镶块分别通过螺栓可拆卸连接，并可通过调整对称镶块间隙调节槽型结构的槽宽。方便根据工件直径调整槽宽，以适应不同规格工件的需要。

8、对上述技术方案的进一步改进在于：第一镶块与成型上模之间、第二镶块与成型下模之间分别设有垫片，镶块间隙通过调整垫片厚度来调节槽宽大小。

9、对上述技术方案的进一步改进在于：所述上模板通过螺钉固定于油压机的上板，下模板通过螺钉固定于油压机的下板上。可直接可拆卸安装于现有油压机上进行使用，提高设备的利用率、降低新设备投入。

10、有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点在于，克服数控折弯机能力不足、圆钢折弯机精度不够的问题，可安装在通用的油压机上实现快速折弯，安装简单，且折弯快、精准、效率高，适用于批量生产。

技术特征：

1.一种实心拉杆模具折弯机构，包括上模板、下模板，其特征在于：

2.根据权利要求1所述一种实心拉杆模具折弯机构，其特征在于：所述第一镶块、第二镶块分别通过螺栓可拆卸连接，并可通过调整对称镶块间隙调节槽型结构的槽宽。

3.根据权利要求2所述一种实心拉杆模具折弯机构，其特征在于：第一镶块与成型上模之间、第二镶块与成型下模之间分别设有垫片，镶块间隙通过调整垫片厚度来调节槽宽大小。

4.根据权利要求1或2或3所述一种实心拉杆模具折弯机构，其特征在于：所述上模板通过螺钉固定于油压机的上板，下模板通过螺钉固定于油压机的下板上。

技术总结
本技术提供了一种实心拉杆模具折弯机构，包括上模板、下模板，上模板底部安装有成型上模，成型上模两侧对称设有向下延伸的第一镶块并形成有槽型结构，成型上模的底面形状与成型拉杆弯折部的上端面相配合；下模板表面安装有成型下模，成型下模两侧对称设有向上延伸的第二镶块，第二镶块的顶面之间形成有槽型结构、成型下模底面形状与成型拉杆弯折部的下端面相配合；成型下模其中一侧的下模板上设有限位块，另一侧依次间隔设有弹性校正块、角度校正块，其中：限位块上设有通孔、通孔内设有镶套；弹性校正块、角度校正块表面设有U型限位槽。本技术可安装在通用的油压机上实现快速折弯，安装简单，且折弯快、精准、效率高，适用于批量生产。

技术研发人员：彭绍文,段文军
受保护的技术使用者：十堰普瑞实业有限公司
技术研发日：20230606
技术公布日：2024/1/15