一种生产电动车轮毂的对焊平台的制作方法

本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种生产电动车轮毂的对焊平台。

背景技术：

1、电动车需要使用到轮毂，这些轮毂在生产过程中需要使用到生产电动车轮毂的对焊平台，例如，申请号为202011622583.3的专利公开了一种电动车轮毂生产用对焊平台。

2、但是上述技术方案也存在一些问题，例如，焊接轮圈和轮辐的过程中需要不断转动，这时只能手动转动轮圈和轮辐，容易导致轮圈和轮辐之间分离错位，这会影响焊接的效率和效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在需要手动转动进行焊接，影响焊接效率和效果的缺点，而提出的一种生产电动车轮毂的对焊平台。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种生产电动车轮毂的对焊平台，包括电动车轮毂焊接台，所述电动车轮毂焊接台的底部转动套接有底箱；

4、底箱的内部转动连接有主锥齿轮，主锥齿轮的表面栓接有棘轮，主锥齿轮顶部的齿牙啮合有副锥齿轮，副锥齿轮的顶部栓接有主动轮，主动轮的内部传动连接有传动带，传动带内部的左侧传动连接有被动轮，被动轮顶端的轴心处延伸到底箱的顶部并与电动车轮毂焊接台的底部栓接，棘轮后侧的轴心处转动套接有带动机构，通过结构的传动可以带动电动车轮毂焊接台转动，如此便自动带动电动车轮毂焊接台顶部放置的轮毂部件转动，无需手动活动轮毂部件，也就不会造成轮毂部件之间的相互运动，可以避免相互运动产生的分离错位等问题。

5、优选的，所述带动机构包括伸缩缸、铰接杆、铰接架和棘爪；

6、伸缩缸的底部与底箱内部的底端栓接，伸缩缸的输出端与铰接杆的底端铰接，铰接杆的顶端与铰接架的左端铰接，铰接架右侧的孔洞与棘轮后侧的轴心处转动套接，铰接架的表面与棘爪的左端铰接，棘爪的右端与棘轮左侧的棘齿相抵。

7、进一步地，接通伸缩缸的电源，伸缩缸可以进行上下伸缩操作，伸缩缸带动铰接杆向下移动时，铰接杆可以带动铰接架向下转动，铰接架通过轴承与棘轮转动设置，保障铰接架转动的平稳性，铰接架可以带动棘爪向下转动，棘爪在棘轮上滑动，当伸缩缸向上伸展时，从而带动棘爪向上移动，棘爪可以带动棘轮顺时针转动。

8、优选的，所述铰接架位于主锥齿轮和棘轮之间，铰接架的表面并位于棘爪的底部栓接有限位块。

9、进一步的，铰接架表面的限位块用于对棘爪进行限位，避免棘爪向下转动过多，而棘爪的右端只是简单的向上倾斜一点，让棘爪在自身重量的作用下具有向下的力道，棘爪被棘轮带动向上转动后，棘爪会向下转动。

10、优选的，所述棘轮底部的棘齿啮合有弹力条，弹力条的右端与底箱内部的右侧栓接。

11、进一步的，弹力条采用弹簧钢材料，可以上下弯曲，弹力条可以对棘轮进行限位，让棘轮只能单向转动。

12、优选的，所述电动车轮毂焊接台顶部的外侧卡接有轮胎圈座，电动车轮毂焊接台顶部的中端卡接有轮辐。

13、进一步的，轮胎圈座用于支撑容纳轮胎，轮辐用于连接支撑轮胎圈座和内部的轮胎，轮辐的中部用于与汽车连接，需要对轮辐和轮胎圈座之间进行焊接。

14、优选的，所述主动轮顶部的轴心处与底箱内部的顶端转动连接，被动轮与底箱转动套接。

15、进一步的，主动轮通过轴承与底箱转动设置，保障主动轮转动的平稳性，主动轮可以带动传动带转动，方便结构的传动，被动轮通过轴承与底箱转动设置。

16、有益效果：

17、1、带动机构通过棘轮可以带动主锥齿轮转动，主锥齿轮通过副锥齿轮可以带动主动轮转动，主动轮通过传动带可以带动被动轮转动，被动轮可以带动电动车轮毂焊接台转动；

18、2、伸缩缸可以带动铰接杆上下移动，铰接杆可以带动铰接架上下转动，铰接架可以带动棘爪转动，棘爪可以带动棘轮转动；

19、本实用新型中：通过结构的传动可以带动电动车轮毂焊接台转动，如此便自动带动电动车轮毂焊接台顶部放置的轮毂部件转动，无需手动活动轮毂部件，也就不会造成轮毂部件之间的相互运动，可以避免相互运动产生的分离错位等问题，可以确保焊接效率和效果。

技术特征：

1.一种生产电动车轮毂的对焊平台，包括电动车轮毂焊接台(1)，其特征在于，所述电动车轮毂焊接台(1)的底部转动套接有底箱(3)；

2.根据权利要求1所述的一种生产电动车轮毂的对焊平台，其特征在于，所述带动机构(2)包括伸缩缸(21)、铰接杆(22)、铰接架(23)和棘爪(24)；

3.根据权利要求2所述的一种生产电动车轮毂的对焊平台，其特征在于，所述铰接架(23)位于主锥齿轮(5)和棘轮(4)之间，铰接架(23)的表面并位于棘爪(24)的底部栓接有限位块。

4.根据权利要求1所述的一种生产电动车轮毂的对焊平台，其特征在于，所述棘轮(4)底部的棘齿啮合有弹力条，弹力条的右端与底箱(3)内部的右侧栓接。

5.根据权利要求1所述的一种生产电动车轮毂的对焊平台，其特征在于，所述电动车轮毂焊接台(1)顶部的外侧卡接有轮胎圈座，电动车轮毂焊接台(1)顶部的中端卡接有轮辐。

6.根据权利要求1所述的一种生产电动车轮毂的对焊平台，其特征在于，所述主动轮(7)顶部的轴心处与底箱(3)内部的顶端转动连接，被动轮(9)与底箱(3)转动套接。

技术总结
本技术属于汽车配件技术领域，尤其是一种生产电动车轮毂的对焊平台，针对现有的需要手动转动进行焊接，影响焊接效率和效果的问题，现提出如下方案，其包括电动车轮毂焊接台，所述电动车轮毂焊接台的底部转动套接有底箱；底箱的内部转动连接有主锥齿轮，主锥齿轮的表面栓接有棘轮，主锥齿轮顶部的齿牙啮合有副锥齿轮，副锥齿轮的顶部栓接有主动轮，主动轮的内部传动连接有传动带，通过结构的传动可以带动电动车轮毂焊接台转动，如此便自动带动电动车轮毂焊接台顶部放置的轮毂部件转动，无需手动活动轮毂部件，也就不会造成轮毂部件之间的相互运动，可以避免相互运动产生的分离错位等问题。

技术研发人员：孙雪峰,曹辉碧
受保护的技术使用者：河南奥牛新能源科技有限公司
技术研发日：20230608
技术公布日：2024/1/15