一种无缝管用顶杆小车重轨的制作方法

本技术属于无缝管传动设备，尤其涉及一种无缝管用顶杆小车重轨。

背景技术：

1、在无缝钢管的生产过程需要用到穿孔机顶杆小车，通过穿孔机顶杆小车来带动顶杆完成对无缝钢管的坯料进行加工，在原料的中心穿通一个孔。带动顶头的运动的小车就是顶杆小车。它的旋转往复运动的顺利与否，却直接关系到无缝 钢管的生产的质量、产量。

2、但是现有的顶杆小车用滑轨采用滑板拼接而成，滑板加工精度不高，在国内以上的机组后台二段床身全部都是采用多块滑板拼接而成。两侧装有定位侧滑板，由于滑板的接口多、加工后滑板的尺寸存在误差，滑板还需要调质处理，所以在安装和使用方便有许多的局限性，滑板上需要钻沉孔，在使用时这个位置就容易出现故障，因此这样影响顶杆小车的运行。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种无缝管用顶杆小车重轨，通过将市面上的传统滑板换为重轨，重轨配合横梁连接，增加重轨的直线度，重轨通过锁紧装置与横梁连接，减少故障率。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种无缝管用顶杆小车重轨，包括支架，支架上端并列安装有两个横梁，横梁的两端均安装有支架，横梁上端设有重轨，横梁上设有锁紧装置，锁紧装置一侧与重轨接触，所述重轨上滑动连接有顶杆小车。

3、作为优选的，所述横梁包括导轨安装槽、第一连接孔、第一卡接槽、第二卡接槽、第二连接孔和横梁主体，所述横梁主体上端设有导轨安装槽，导轨安装槽贯穿横梁主体上端，横梁主体下端设有第二卡接槽，第二卡接槽在横梁主体中间，横梁主体两端设有一半的第二卡接槽，第二卡接槽两侧设有第二连接孔，横梁主体端部均横向设有第一卡接槽，第一卡接槽四角均设有第一连接孔。

4、作为优选的，所述支架包括第三卡接槽、第三连接孔、梯形板、底座和连接板，所述底座两端均设有梯形板，梯形板之间设有加强筋板，梯形板上端设有连接板，连接板上端设有第三卡接槽，第三卡接槽四角均设有第三连接孔。

5、作为优选的，所述第三卡接槽与第二卡接槽配合，第三卡接槽与第二卡接槽之间设有键，第三连接孔与第二连接孔同轴线配合，连接板上端通过第三连接孔分别与第二连接孔螺栓连接，横梁主体端部的第二连接孔与连接板一侧的第三连接孔配合，从而将两个横梁主体与连接板连接在一起，两个横梁主体端部的第一连接孔通过螺栓连接，第一卡接槽之间设有键。

6、作为优选的，所述锁紧装置包括锁紧压片、垫片、防松螺母和紧固螺栓，所述锁紧压片上设有螺纹孔，锁紧压片上的螺纹孔与横梁主体上的螺纹孔轴线配合，锁紧压片上的螺纹孔上端设有垫片，垫片上设有防松螺母，防松螺母上螺纹插接有紧固螺栓，紧固螺栓下端与横梁主体螺栓连接，锁紧压片远离螺纹孔侧与重轨接触。

7、所述顶杆小车下端车轮与重轨滑动配合，顶杆小车下端车轮内侧设有挡板，挡板与重轨内壁接触柄。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

9、本实用新型通过设置有重轨，替代市面上机组后台二段床身的的滑板，减少尺寸误差，同时滑板上通常需要设置沉孔，使用时这个位置容易出现故障，因此将重轨替代滑板，解决此问题，提高工作效率，锁紧装置上采用防松螺母，使螺母安装更紧固，配合锁紧装置上的锁紧压片压紧重轨，安装更稳定、安全。

10、横梁上设有导轨安装槽配合键连接，增加抗冲击性和稳定性，通过横梁上端的导轨安装槽，保证重轨的直线度，同时重轨与横梁采用过渡配合的尺寸公差进行控制。

技术特征：

1.一种无缝管用顶杆小车重轨，包括顶杆小车(5)，其特征在于：包括支架(3)，支架(3)上端并列安装有两个横梁(2)，横梁(2)的两端均安装有支架(3)，横梁(2)上端设有重轨(1)，横梁(2)上设有锁紧装置(4)，锁紧装置(4)一侧与重轨(1)接触，所述重轨(1)上滑动连接有顶杆小车(5)。

2.根据权利要求1所述的一种无缝管用顶杆小车重轨，其特征在于：所述横梁(2)包括导轨安装槽(21)、第一连接孔(22)、第一卡接槽(23)、第二卡接槽(24)、第二连接孔(25)和横梁主体(26)，所述横梁主体(26)上端设有导轨安装槽(21)，导轨安装槽(21)贯穿横梁主体(26)上端，横梁主体(26)下端设有第二卡接槽(24)，第二卡接槽(24)在横梁主体(26)中间，横梁主体(26)两端设有一半的第二卡接槽(24)，第二卡接槽(24)两侧设有第二连接孔(25)，横梁主体(26)端部均横向设有第一卡接槽(23)，第一卡接槽(23)四角均设有第一连接孔(22)。

3.根据权利要求1所述的一种无缝管用顶杆小车重轨，其特征在于：所述支架(3)包括第三卡接槽(31)、第三连接孔(32)、梯形板(33)、底座(34)和连接板(35)，所述底座(34)两端均设有梯形板(33)，梯形板(33)之间设有加强筋板，梯形板(33)上端设有连接板(35)，连接板(35)上端设有第三卡接槽(31)，第三卡接槽(31)四角均设有第三连接孔(32)。

4.根据权利要求3所述的一种无缝管用顶杆小车重轨，其特征在于：所述第三卡接槽(31)与第二卡接槽(24)配合，第三卡接槽(31)与第二卡接槽(24)之间设有键，第三连接孔(32)与第二连接孔(25)同轴线配合，连接板(35)上端通过第三连接孔(32)分别与第二连接孔(25)螺栓连接，横梁主体(26)端部的第二连接孔(25)与连接板(35)一侧的第三连接孔(32)配合，从而将两个横梁主体(26)与连接板(35)连接在一起，两个横梁主体(26)端部的第一连接孔(22)通过螺栓连接，第一卡接槽(23)之间设有键。

5.根据权利要求1所述的一种无缝管用顶杆小车重轨，其特征在于：所述锁紧装置(4)包括锁紧压片(41)、垫片(42)、防松螺母(43)和紧固螺栓(44)，所述锁紧压片(41)上设有螺纹孔，锁紧压片(41)上的螺纹孔与横梁主体(26)上的螺纹孔轴线配合，锁紧压片(41)上的螺纹孔上端设有垫片(42)，垫片(42)上设有防松螺母(43)，防松螺母(43)上螺纹插接有紧固螺栓(44)，紧固螺栓(44)下端与横梁主体(26)螺栓连接，锁紧压片(41)远离螺纹孔侧与重轨(1)接触。

6.根据权利要求1所述的一种无缝管用顶杆小车重轨，其特征在于：所述顶杆小车(5)下端车轮与重轨(1)滑动配合，顶杆小车(5)下端车轮内侧设有挡板(51)，挡板(51)与重轨(1)内壁接触。

技术总结
本技术属于传动设备，尤其涉及一种无缝管用顶杆小车重轨，包括支架，支架上端并列安装有两个横梁，横梁的两端均安装有支架，横梁上端设有重轨，横梁上设有锁紧装置，锁紧装置一侧与重轨接触，所述重轨上滑动连接有顶杆小车，本新型有益之处在于：通过横梁和重轨连接，减少尺寸误差，重轨与锁紧装置连接，减少故障率，导轨的整体性，横梁之间通过键连接，增加装置稳定性，和抗冲击性，顶杆小车车轮采用行车式行走轮，日常运行中显示出高度可靠性和极长的使用寿命，而且几乎无需维护，简便的安装、整齐美观的外形。

技术研发人员：刘福龙,吴纪峰,崔清强,邓福来,赵书元
受保护的技术使用者：鑫鹏源智能装备集团有限公司
技术研发日：20230613
技术公布日：2024/1/15