一种具备顶出机构的车门板冲压模具的制作方法

本技术涉及冲压模具，具体为一种具备顶出机构的车门板冲压模具。

背景技术：

1、在工业生产中，模具是一种非常重要的工具，广泛应用于金属加工、塑料成型等领域，车门在生产制造过程中对车门的工艺要求较高，因此在制造上采用冲压模具进行批量生产，车门冲压模具是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需车门的一种压力加工方法。

2、现有的车门冲压模具在使用时存在一定的弊端，模具在卸料过程中，卸料点分布不够均匀，难以一次顶出，并且手动或电动控制存在一定延迟，会影响产品最佳脱落时机，进而会出现卸料不完全或难以卸料的情况，因此，需要一种具备顶出机构的车门板冲压模具。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具备顶出机构的车门板冲压模具，以解决上述背景技术中提出卸料点分布不够均匀，难以一次顶出，并且手动或电动控制存在一定延迟，会影响产品最佳脱落时机的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备顶出机构的车门板冲压模具，包括支架、凹模具、油缸、凸模具和顶针，所述油缸位于所述支架的顶端，所述油缸的输出端连接有凸模具，所述支架内表面设置有凹模具，所述凹模具内部活动连接有顶针，所述凸模具底端对称分布有第一齿板，所述第一齿板一端外表面设置有导轨，所述导轨与凹模具为活动连接，所述凹模具内部开设有气腔和活动槽，所述活动槽等间距分布在凹模具内表面，所述凹模具中端开设有模腔。

3、作为本发明的优选技术方案，所述凹模具内部活动连接有联动齿轮，所述联动齿轮与第一齿板为啮合连接，所述联动齿轮的另一端啮合连接有第二齿板，所述第二齿板位于第一齿板的对立面。

4、作为本发明的优选技术方案，所述凹模具左右两端开设有活塞槽，所述活塞槽内部滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的一端与第二齿板固定连接。

5、作为本发明的优选技术方案，所述活动槽与活塞套为活动连接，所述活塞套与顶针为固定连接。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具备顶出机构的车门板冲压模具：

7、1.通过在凹模具内部设置齿板与齿轮，并在凸模具的两端对应位置设置与齿轮相互啮合的齿板，利用模具的冲压动作来控制气腔内部的气压，利用正负气压实现对顶针的控制，减少脱料操作的延迟时间，并且顶出点分布均匀，在顶出过程中受力更加均匀，增加模具的卸料效果。

技术特征：

1.一种具备顶出机构的车门板冲压模具，其特征在于，包括支架(1)、凹模具(2)、油缸(3)、凸模具(4)和顶针(14)，所述油缸(3)位于所述支架(1)的顶端，所述油缸(3)的输出端连接有凸模具(4)，所述支架(1)内表面设置有凹模具(2)，所述凹模具(2)内部活动连接有顶针(14)，所述凸模具(4)底端对称分布有第一齿板(5)，所述第一齿板(5)一端外表面设置有导轨(15)，所述导轨(15)与凹模具(2)为活动连接，所述凹模具(2)内部开设有气腔(11)和活动槽(12)，所述活动槽(12)等间距分布在凹模具(2)内表面，所述凹模具(2)中端开设有模腔(6)。

2.根据权利要求1所述的一种具备顶出机构的车门板冲压模具，其特征在于：所述凹模具(2)内部活动连接有联动齿轮(7)，所述联动齿轮(7)与第一齿板(5)为啮合连接，所述联动齿轮(7)的另一端啮合连接有第二齿板(8)，所述第二齿板(8)位于第一齿板(5)的对立面。

3.根据权利要求1所述的一种具备顶出机构的车门板冲压模具，其特征在于：所述凹模具(2)左右两端开设有活塞槽(10)，所述活塞槽(10)内部滑动连接有活塞杆(9)，所述活塞杆(9)的一端与第二齿板(8)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具备顶出机构的车门板冲压模具，其特征在于：所述活动槽(12)与活塞套(13)为活动连接，所述活塞套(13)与顶针(14)为固定连接。

技术总结
本技术公开了一种具备顶出机构的车门板冲压模具，包括支架、凹模具、油缸、凸模具和顶针，所述油缸位于所述支架的顶端，所述油缸的输出端连接有凸模具，所述支架内表面设置有凹模具，所述凹模具内部活动连接有顶针，所述凸模具底端对称分布有第一齿板，所述第一齿板一端外表面设置有导轨，所述导轨与凹模具为活动连接，所述凹模具内部开设有气腔和活动槽，所述活动槽等间距分布在凹模具内表面，所述凹模具中端开设有模腔。该具备顶出机构的车门板冲压模具，利用模具的冲压动作来控制气腔内部的气压，利用正负气压实现对顶针的控制，减少脱料操作的延迟时间，并且顶出点分布均匀，在顶出过程中受力更加均匀，增加模具的卸料效果。

技术研发人员：许雨生,舒巍,姜伟
受保护的技术使用者：安徽裕隆汽车科技有限公司
技术研发日：20230613
技术公布日：2024/3/12