一种螺母拧紧装置及航空发动机装配系统的制作方法

本技术涉及航空发动机装配领域，具体涉及一种螺母拧紧装置及航空发动机装配系统。

背景技术：

1、如图1所示，航空发动机低压涡轮组件装配时，须拧紧低压涡轮轴连接螺母。该螺母数量较多，且绕低压涡轮轴呈环状分布。拧紧时低压涡轮轴竖直朝上放置，且需要按照十字交叉法进行螺母拧紧。

2、目前，螺母拧紧过程需要人工通过扳手、扭矩倍增器提供拧紧力矩，效率低下。同时，在螺母拧紧过程中，需要操作人员手动支撑相应拧紧工具，操作不便，且每当拧完一个螺母再去拧下一个时，需要进行大量准备工作，占据较多间隔时间，效率低下。另外，螺母拧紧过程中操作人员没有标记指引，可能没有完全按照十字交叉顺序开展，达不到最佳的拧紧效果。

3、因此，需要提供一种新型的低涡轴连接螺母拧紧工具，能够解决至少一个目前的装配方式所存在的问题，提高拧紧效率。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的是提供一种螺母拧紧装置，能够提高连接螺母的拧紧效率。

2、上述螺母拧紧装置，用于拧紧低压涡轮轴的连接螺母，包括：

3、环形滑轨组件，安装在低压涡轮机匣上，所述环形滑轨组件提供环形滑轨，所述环形滑轨与所述低压涡轮轴同心；

4、滑动板组件，包括滑动板本体部、滑动配合部以及固定部，所述滑动板组件通过所述滑动配合部实现与所述环形滑轨的滑动配合，所述滑动板本体部绕所述低压涡轮轴的中心轴可转动，并通过所述固定部实现在所述环形滑轨上的定位；以及

5、拧紧组件，安装在所述滑动板本体部上；

6、其中，所述滑动板本体部提供有避让空间，使所述低压涡轮轴可穿过所述滑动板本体部，在装配状态下所述拧紧组件可伸入至所述低压涡轮轴机匣内部拧紧所述连接螺母。

7、在一个或多个实施方式中，所述环形滑轨组件包括多个弧形滑轨，所述环形滑轨由所述多个弧形滑轨共同提供。

8、在一个或多个实施方式中，所述环形滑轨沿其圆周方向标印有多个标识，多个所述标识与多个所述连接螺母一一对应。

9、在一个或多个实施方式中，所述滑动板本体部包括多个滑动部以及多个连接板，每个所述滑动部的两端分别设置有所述滑动配合部以及所述固定部，每个所述连接板的两端分别与所述滑动部连接，由所述多个滑动部与所述多个连接板共同环绕限定出所述容置空间。

10、在一个或多个实施方式中，所述滑动配合部为凸轮轴承随动器，所述凸轮轴承随动器在所述环形滑轨内可滑动，实现所述滑动板组件与所述环形滑轨组件的滑动配合。

11、在一个或多个实施方式中，所述固定部包括开设在所述滑动部端部的固定孔以及固定销，所述环形滑轨上沿周向开设有多个定位孔，所述固定销可穿过所述固定孔放置在所述定位孔中，实现所述滑动板组件与所述环形滑轨组件的定位。

12、在一个或多个实施方式中，所述拧紧组件包括液压拧紧扳手以及拧紧套筒，所述拧紧套筒与所述连接螺母配合，通过所述液压拧紧扳手驱动所述拧紧套筒拧紧所述连接螺母。

13、在一个或多个实施方式中，所述螺母拧紧装置包括两个所述拧紧组件，分别设置在两个所述支撑板上，两个所述拧紧组件相对所述低压涡轮轴的中心轴对称分布，所述多个标识以十字交叉法的顺序标印在所述环形滑轨上。

14、在一个或多个实施方式中，所述螺母拧紧装置还包括液压调节组件，通过所述液压调节组件实现两个所述拧紧组件的同步控制。

15、本实用新型的另一个目的是提供一种航空发动机装配系统，能够提高低压涡轮轴的连接螺母的装配效率。

16、上述航空发动机装配系统包括如前所述的螺母拧紧装置，所述螺母拧紧装置用于拧紧发动机低压涡轮轴的连接螺母。

17、本实用新型与现有技术相比至少具有以下有益效果：

18、上述螺母拧紧装置采用可滑动配合的环形滑轨组件与滑动板组件，由此实现对拧紧组件的定位和支撑，操作便捷性大大提高，在对多个连接螺母进行安装时，滑动板组件能够在环形滑轨组件的环形滑轨上转动，极大程度降低了多个螺母拧紧操作的中间准备时间，进一步提高装配效率。

技术特征：

1.一种螺母拧紧装置，用于拧紧低压涡轮轴的连接螺母，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的螺母拧紧装置，其特征在于，所述环形滑轨组件包括多个弧形滑轨，所述环形滑轨由所述多个弧形滑轨共同提供。

3.如权利要求1所述的螺母拧紧装置，其特征在于，所述环形滑轨沿其圆周方向标印有多个标识，多个所述标识与多个所述连接螺母一一对应。

4.如权利要求1所述的螺母拧紧装置，其特征在于，所述滑动板本体部包括多个支撑板以及多个连接板，每个所述支撑板的两端分别设置有所述滑动配合部以及所述固定部，每个所述连接板的两端分别与所述支撑板连接，由所述多个支撑板与所述多个连接板共同环绕限定出所述避让空间。

5.如权利要求4所述的螺母拧紧装置，其特征在于，所述滑动配合部为凸轮轴承随动器，所述凸轮轴承随动器在所述环形滑轨内可滑动，实现所述滑动板组件与所述环形滑轨组件的滑动配合。

6.如权利要求5所述的螺母拧紧装置，其特征在于，所述固定部包括开设在所述支撑板端部的固定孔以及固定销，所述环形滑轨上沿周向开设有多个定位孔，所述固定销可穿过所述固定孔放置在所述定位孔中，实现所述滑动板组件与所述环形滑轨组件的定位。

7.如权利要求1所述的螺母拧紧装置，其特征在于，所述拧紧组件包括液压拧紧扳手以及拧紧套筒，所述拧紧套筒与所述连接螺母配合，通过所述液压拧紧扳手驱动所述拧紧套筒拧紧所述连接螺母。

8.如权利要求4所述的螺母拧紧装置，其特征在于，所述螺母拧紧装置包括两个所述拧紧组件，分别设置在两个所述支撑板上，两个所述拧紧组件相对所述低压涡轮轴的中心轴对称分布，所述多个标识以十字交叉法的顺序标印在所述环形滑轨上。

9.如权利要求8所述的螺母拧紧装置，其特征在于，所述螺母拧紧装置还包括液压调节组件，通过所述液压调节组件实现两个所述拧紧组件的同步控制。

10.一种航空发动机装配系统，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的螺母拧紧装置，所述螺母拧紧装置用于拧紧发动机低压涡轮轴的连接螺母。

技术总结
一种螺母拧紧装置，用于拧紧低压涡轮轴的连接螺母，包括环形滑轨组件、滑动板组件以及拧紧组件，环形滑轨组件安装在低压涡轮机匣上，所述环形滑轨组件提供环形滑轨，所述环形滑轨与所述低压涡轮轴同心，滑动板组件包括滑动板本体部、滑动配合部以及固定部，所述滑动板组件通过所述滑动配合部实现与所述环形滑轨的滑动配合，所述滑动板本体部绕所述低压涡轮轴的中心轴可转动，并通过所述固定部实现在所述环形滑轨上的定位，拧紧组件安装在所述滑动板本体部上，其中，所述滑动板本体部提供有避让空间，使所述低压涡轮轴可穿过所述滑动板本体部，在装配状态下所述拧紧组件可伸入至所述低压涡轮轴机匣内部拧紧所述连接螺母。

技术研发人员：张潇,欧阳醌,郑思凯
受保护的技术使用者：中国航发商用航空发动机有限责任公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/15