变速箱壳体的加工夹具的制作方法

本技术属于夹具领域，具体涉及一种变速箱壳体的加工夹具。

背景技术：

1、变速箱壳体通常采用压铸成型，成型后的变速箱壳体还需要进一步的加工，因此需要将变速箱壳体进行夹持固定，但是由于变速箱壳体的外形较为复杂，且变速箱壳体往往需要在流水线上进行多个部位的加工，因此需要一种可以有效的将不规则状的变速箱壳体稳定固定住，从而方便后期的加工的变速箱壳体加工夹具。

2、名称为“一种变速箱壳体加工夹具”(专利号：cn105364558a)公开了一种圆盘状的夹具本体，夹具本体上设有多个辅助限位块，辅助限位块上设有卡槽，利用卡槽实现对与变速箱壳体的限位，所述夹具本体上还设有固定多个垫块，垫块的一侧设有压板，压板通过第二内六角螺栓与夹具本体相连接。

3、上述方案中利用辅助限位块的卡槽实现对与变速箱壳体的限位，再通过垫块的一侧的压板对变速箱壳体固定。那么压板在下压的过程中，辅助限位块的卡槽与压板下压的垫块会形成多个夹紧点位，难以保证多个夹紧点位在同一平面容易导致壳体变形。

4、dht是混合动力汽车上专用变速箱，变速箱由前壳体和主壳体两部分组成，前壳体和主壳体通常采用铸造成型再行精加工，精加工的部位包括轴向孔、轴向端面以及径向或平行径向的孔等众多部位，如何提供一种夹具一次装夹便可实现多部位的加工是当下急需解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种变速箱壳体的加工夹具，在提高夹持效果、夹持效率的同时避免加工过程中变速箱壳体的变形。

2、为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：一种变速箱壳体的加工夹具，包括平置的底板，其特征在于：底板上有呈三角形分布的三个支撑块，支撑块上端的支撑面所共的水平面用于支撑变速箱壳体上的与主壳体连接的连接法兰的外端面上，支撑块的旁侧设置压板，压板压置在变速箱壳体的连接法兰的外端面的背面，所述的三个支撑块围成的三角形区域外部临近处设置有辅助支撑缸。

3、上述方案中底板上有呈三角形分布的三个支撑块，支撑块上端的支撑面所共的水平面用于支撑变速箱壳体上的与主壳体连接的连接法兰的外端面上，并通过支撑块的外侧的压板，压板压置在变速箱壳体的连接法兰的外端面的背面，将变速箱壳体的轴向竖向布置并固定住，底板上的三个支撑块围成的三角形所在圆与变速箱壳体上的与主壳体连接的连接法兰的圆环区域相符，实现了对变速箱壳体的初步的支撑，辅助支撑缸提供的支撑进一步提高了对变速箱壳体支撑稳定性。

技术特征：

1.一种变速箱壳体的加工夹具，包括平置的底板(10)，其特征在于：底板(10)上有呈三角形分布的三个支撑块(12)，支撑块(12)上端的支撑面所共的水平面用于支撑变速箱壳体(a)上的与主壳体连接的连接法兰的外端面上，支撑块(12)的旁侧设置压板(132)，压板(132)压置在变速箱壳体(a)的连接法兰的外端面的背面，所述的三个支撑块(12)围成的三角形区域外部临近处设置有辅助支撑缸(14)。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体的加工夹具，其特征在于：所述的支撑块(12)包括用于支撑变速箱壳体(a)的上边沿(a1)两端的第一支撑块(121)与第二支撑块(122)以及用于支撑变速箱壳体(a)的左下边沿(a2)的第三支撑块(123)，三个支撑块(12)围成的三角形区域外部且位于顶角的临近处设置有压紧油缸(13)，竖向布置的压紧油缸(13)的活塞杆(131)上端与压板(132)的一端轴向固连，压板(132)的另一端向支撑块(12)围成的三角形区域上方悬伸。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体的加工夹具，其特征在于：所述的底板(10)上设有竖向布置的定位销(11)，定位销(11)包括位于左侧上边沿(a4)处及右侧边沿(a3)处的两处设置。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体的加工夹具，其特征在于：所述的变速箱壳体(a)的右侧边沿(a3)处设有伸缩方向沿竖直方向的辅助支撑缸(14)。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体的加工夹具，其特征在于：压紧油缸(13)包括活塞杆(131)和压板(132)，压板(132)的下板面与支撑块(12)的上顶面形成夹紧面用于压紧变速箱壳体(a)的连接法兰。

6.根据权利要求3所述的一种变速箱壳体的加工夹具，其特征在于：所述的定位销(11)置于销柱(111)上段的销孔内且销孔内设置压簧，压簧的上端抵至于定位销(11)的下端，弹簧提供的弹力顶升定位销(11)的上段显露于销柱(111)的上端。

技术总结
本技术的提供一种变速箱壳体的加工夹具，包括平置的底板，底板上有呈三角形分布的三个支撑块，支撑块上端的支撑面所共用的水平面用于支撑变速箱壳体上的与主壳体连接的连接法兰的外端面上，并通过支撑块的外侧的压板，压板压置在变速箱壳体的连接法兰的外端面的背面，将变速箱壳体的轴向竖向布置并固定住，底板上的三个支撑块围成的三角形所在圆与变速箱壳体上的与主壳体连接的连接法兰的圆环区域相符，实现了对变速箱壳体的初步的支撑，辅助支撑缸提供的支撑进一步提高了对变速箱壳体支撑稳定性。

技术研发人员：吕红辉,刘思军,葛廷哲,晋雪才,燕磊
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/3/4