一种用于加工汽车零部件用拉深设备的制作方法

本技术涉及汽车零部件生产加工，具体为一种用于加工汽车零部件用拉深设备。

背景技术：

1、汽车，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，而汽车是由零部件进行组装而成的，汽车零部件(英文：auto spare parts)，是构成汽车配件加工整体的各单元，以及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件中包含有发动机配件、传动系配件、制动系配件等，汽车上的部分钣金零部件，需要使用到拉深设备，而拉深也称拉延、拉伸、压延等，是指利用模具，将冲裁后得到的一定形状平板毛坯冲压成各种开口空心零件或将开口空心毛坯减小直径，增大高度的一种机械加工工艺。

2、常见的拉深设备，将毛坯件放置于模具的内部后，模具顶部中心位置正上方加设的冲压结构(如冲压头、上模等)在拉深设备上的液体结构的作用下，循环下降，对模具内部的毛坯件进行拉深处理，从而使其成型，再将模具内成型后的成型件取出，此为常见的拉深设备结构及使用方式。传统的拉深设备，对模具内部的毛坯件冲压成型后，成型件将由于冲压的作用下外壁与模具内壁之间紧密贴合，不易将成型件从模具内部取出，强行取出会导致成型件损毁的现象发生。专利号cn207357925u一种免脱模的汽车拉深模，可由下模座上的成品下落凹槽掉落至成品收集盒的内部，并通过手扶槽拉开成品收集盒取出成品即可。但由于汽车零部件多种多样，而对应的部分模具成型腔可能为上宽下窄，在进行拉深加工完毕后，模具内的成型件是无法进行下落的，同时模具底部开设孔洞会导致毛坯件无法拉深成型，降低了该拉深设备的实用性，为此提出一种用于加工汽车零部件用拉深设备。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于加工汽车零部件用拉深设备，以解决上述的技术问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于加工汽车零部件用拉深设备，包括工作台本体，所述工作台本体的顶部中心位置纵向开设有下料口，所述工作台本体的顶部中心位置横向安装有成型凹模，且成型凹模整体由成型左模与成型右模组成，所述成型左模与成型右模的正背面中心位置均开设有凹槽，且凹槽的内腔均加设有固定板，所述固定板的正面均竖向安装有螺纹杆，且螺纹杆的外表面中心位置前端均加设有螺筒，且螺筒的底端均安装有平移圆板。通过平移圆板带动螺筒，螺筒则通过螺纹杆与固定板带动对应的由成型左模与成型右模进行相向运动，从而使得成型凹模进行分离，成型件裸露出，并掉落进工作台本体的下料口内部。

5、优选的，所述工作台本体的一侧前后端中心位置均横向安装有防护外壳，且防护外壳的内腔均横向加设有驱动电机，所述工作台本体的底部两侧均纵向安装有支撑凸板。防护外壳对驱动电机提供防护，而支撑凸板则对工作台本体提供支撑与稳定性。

6、优选的，所述工作台本体的底部中心位置竖向加设有集料抽屉，且集料抽屉的正面中心位置竖向安装有拉杆，所述集料抽屉的底部两侧均竖向安装有支撑底板，且支撑底板的顶端与工作台本体的底部对应位置相连接。通过下料口下降的成型件掉落进集料抽屉的内部，并通过拉杆拉动集料抽屉在支撑底板上进行滑动，从而可将集料抽屉内部的成型件取出，便于进行取料操作。

7、优选的，所述工作台本体的顶部前后端中心位置均横向开设有限位槽，所述限位槽的底端正下方横向开设有容纳槽，所述容纳槽的内腔中心位置均横向加设有双向螺杆，且双向螺杆的一端均与对应的驱动电机转子同轴连接，所述双向螺杆的外表面中心位置两侧均套设有滑动板，且滑动板的顶部均与对应的平移圆板底部相连接。双向螺杆在驱动电机转子的作用下进行旋转，从而使得双向螺杆上的两组滑动板带动平移圆板沿着限位槽进行相向运动。

8、优选的，所述工作台本体的顶部两侧前后端均纵向安装有下底板，且下底板的顶部均纵向加设有支撑杆，所述支撑杆的顶端均安装有上底板，所述上底板的内侧面横向加设有顶板，所述顶板的顶部中心位置安装有液压缸。支撑杆对顶板和液压缸提供支撑与稳定。

9、优选的，所述液压缸的底部伸缩端纵向加设有活塞杆，且活塞杆的底端均贯穿工作台本体的顶部向下延伸，并连接有连接板，所述连接板的底部中心位置安装有成型凸模，所述连接板的两侧均横向安装有连接弧杆，且连接弧杆的一端均安装有导向杆，所述导向杆的中心位置均套设于对应的支撑杆外表面上。液压缸与活塞杆带动连接板及底部的成型凸模作往复运动，从而通过成型凸模插入成型凹模的内部，对毛坯进行冲压成型处理，同时连接弧杆与导向杆可避免成型凸模作往复运动时，出现错位现象。

10、(三)有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于加工汽车零部件用拉深设备，具备以下有益效果：

12、1、该用于加工汽车零部件用拉深设备，通过平移圆板带动螺筒，螺筒则通过螺纹杆与固定板带动对应的由成型左模与成型右模进行相向运动，从而使得成型凹模进行分离，成型件裸露出，并掉落进工作台本体的下料口内部，采用此种方式，一方面，在螺纹杆与固定板的作用下可对一定范围内的不同大小的成型凹模进行固定，并带动成型凹模进行相向分离运动；另一方面，在不影响毛坯成型的条件下，使得成型凹模内部的成型件便于下料操作。

技术特征：

1.一种用于加工汽车零部件用拉深设备，包括工作台本体(1)，其特征在于：所述工作台本体(1)的顶部中心位置纵向开设有下料口，所述工作台本体(1)的顶部中心位置横向安装有成型凹模(2)，且成型凹模(2)整体由成型左模(3)与成型右模(4)组成，所述成型左模(3)与成型右模(4)的正背面中心位置均开设有凹槽，且凹槽的内腔均加设有固定板(5)，所述固定板(5)的正面均竖向安装有螺纹杆(6)，且螺纹杆(6)的外表面中心位置前端均加设有螺筒(7)，且螺筒(7)的底端均安装有平移圆板；

2.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车零部件用拉深设备，其特征在于：所述工作台本体(1)的顶部两侧前后端均纵向安装有下底板，且下底板的顶部均纵向加设有支撑杆，所述支撑杆的顶端均安装有上底板，所述上底板的内侧面横向加设有顶板(11)，所述顶板(11)的顶部中心位置安装有液压缸(12)。

3.根据权利要求2所述的一种用于加工汽车零部件用拉深设备，其特征在于：所述液压缸(12)的底部伸缩端纵向加设有活塞杆(13)，且活塞杆(13)的底端均贯穿工作台本体(1)的顶部向下延伸，并连接有连接板(14)，所述连接板(14)的底部中心位置安装有成型凸模(15)，所述连接板(14)的两侧均横向安装有连接弧杆，且连接弧杆的一端均安装有导向杆，所述导向杆的中心位置均套设于对应的支撑杆外表面上。

技术总结
本技术涉及汽车零部件生产加工技术领域，且公开了一种用于加工汽车零部件用拉深设备，包括工作台本体，所述工作台本体的顶部中心位置纵向开设有下料口，所述工作台本体的顶部中心位置横向安装有成型凹模，且成型凹模整体由成型左模与成型右模组成，所述成型左模与成型右模的正背面中心位置均加设有固定板，所述固定板的正面均竖向安装有螺纹杆，且螺纹杆的外表面中心位置前端均加设有螺筒，且螺筒的底端均安装有平移圆板。该用于加工汽车零部件用拉深设备，通过平移圆板带动螺筒，螺筒则通过螺纹杆与固定板带动对应的由成型左模与成型右模进行相向运动，成型件裸露出，并掉落进下料口内部，采用此种方式，使得成型凹模内部的成型件便于下料。

技术研发人员：姚勇林,郭艳兵,唐燕红
受保护的技术使用者：江西力恒汽车配件有限公司
技术研发日：20230704
技术公布日：2024/2/6