一种汽车零件冲压模具的制作方法

本技术属于汽车零件加工，特别是涉及一种汽车零件冲压模具。

背景技术：

1、冲压模具是在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。而冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

2、1、在使用冲压模具时，在进行合模时，由于不具备初步定位的功能，因此容易出现偏动，导致合模出现错误，降低合模效率；

3、2、在使用冲压模具时，需要经常拆模或合模，由于其拆模、合模的步骤过多，从而导致无法快速进行拆模合模。

4、因此，现有的汽车零件冲压模具，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车零件冲压模具，通过将定位柱插接在上通孔和下通孔的内部，达到初步定位功能，提高合模的效率，同时将调节口和活动口上下位置相对，实现上模块和下模块之间的拆模工作，从而实现快速的进行拆模合模功能，减少拆模合模的步骤。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种汽车零件冲压模具，包括上模块以及位于上模块正下侧的下模块，上模块上侧的中部位置贯穿开设有压缩通口，压缩通口的内部设置有压模块，上模块前后侧的左右部位均开设有调节口，下模块的上侧对应调节口的位置处均设置有活动口，左右方向一致的两个活动口相反的端部均设置有l形块；

4、上模块上端的四边角处均贯穿开设有上通孔，下模块的上端对应上通孔的位置处均贯穿开设有下通孔，上下方向一致的上通孔与下通孔之间均设置有定位柱。

5、进一步地，压模块前后侧的中部位置均固定有条形板，条形板下侧的左右部位均固定有复位弹簧。

6、进一步地，压缩通口的前后侧均开设有移动口，条形板和复位弹簧均处在对应的移动口内部位置。

7、进一步地，活动口内部的左右侧壁之间均固定有限位杆，l形块的侧壁上均通过开设有的限位孔滑动套设在限位杆的表侧。

8、进一步地，方向一致的两个l形块相对的侧壁均固定有套设在限位杆上的推挤弹簧，左右方向一致的两个l形块相对侧壁的上部位均固定有移动杆。

9、进一步地，左右方向一致的两个调节口相反的端部上侧均开设有挂口，l形块的上端均穿过调节口且设置在对应的挂口内部位置。

10、进一步地，前后方向一致的两个上通孔相对的侧壁中部均开设有卡口一，前后方向一致的两个下通孔相对的侧壁中部均开设有卡口二，定位柱的表侧对应卡口一和卡口二的位置处均开设有方形口，方形口的内部均设置有卡块。

11、进一步地，卡块与方形口的内端面之间均固定有限位弹簧，定位柱上侧的中部均开设有挤压口，上下方向一致的两个卡块的侧壁上均固定有处在挤压口内部的调节板，两个卡块之间均固定有处在挤压口内部的连接板。

12、本实用新型具有以下有益效果：

13、本实用新型通过将上模块和下模块上下对准并贴合，以此使上通孔和下通孔的上下位置一致，并将定位柱插接在上通孔和下通孔的内部，定位柱将上模块和下模块的位置限位，以此使上模块和下模块不会出现左右前后的方向偏位，从而便于后续的装配工作，达到初步定位功能，提高合模的效率。

14、本实用新型通过将调节口和活动口上下位置相对，并将l形块穿过对应的调节口，在松开l形块，由此推挤弹簧会直接将l形块的上侧壁推挤到挂口的位置，进而l形块将上模块卡住，由此使上模块和下模块上下位置装配在一起，在拆模时，只需将左右方的两个l形块相对移动，即可将l形块在调节口，以此实现上模块和下模块之间的拆模工作，从而实现快速的进行拆模合模功能，减少拆模合模的步骤。

15、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。

技术特征：

1.一种汽车零件冲压模具，包括上模块（1）以及位于上模块（1）正下侧的下模块（2），其特征是：上模块（1）上侧的中部位置贯穿开设有压缩通口（106），压缩通口（106）的内部设置有压模块（5），上模块（1）前后侧的左右部位均开设有调节口（101），下模块（2）的上侧对应调节口（101）的位置处均设置有活动口（201），左右方向一致的两个活动口（201）相反的端部均设置有l形块（3）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压模具，其特征是：上模块（1）上端的四边角处均贯穿开设有上通孔（102），下模块（2）的上端对应上通孔（102）的位置处均贯穿开设有下通孔（202），上下方向一致的上通孔（102）与下通孔（202）之间均设置有定位柱（4）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件冲压模具，其特征是：压模块（5）前后侧的中部位置均固定有条形板（501），条形板（501）下侧的左右部位均固定有复位弹簧（502）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零件冲压模具，其特征是：压缩通口（106）的前后侧均开设有移动口（105），条形板（501）和复位弹簧（502）均处在对应的移动口（105）内部位置。

5.根据权利要求2所述的一种汽车零件冲压模具，其特征是：活动口（201）内部的左右侧壁之间均固定有限位杆（204），l形块（3）的侧壁上均通过开设有的限位孔（303）滑动套设在限位杆（204）的表侧。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零件冲压模具，其特征是：左右方向一致的两个l形块（3）相对的侧壁均固定有套设在限位杆（204）上的推挤弹簧（302），左右方向一致的两个l形块（3）相对侧壁的上部位均固定有移动杆（301）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零件冲压模具，其特征是：左右方向一致的两个调节口（101）相反的端部上侧均开设有挂口（104），l形块（3）的上端均穿过调节口（101）且设置在对应的挂口（104）内部位置。

8.根据权利要求2所述的一种汽车零件冲压模具，其特征是：前后方向一致的两个上通孔（102）相对的侧壁中部均开设有卡口一（103），前后方向一致的两个下通孔（202）相对的侧壁中部均开设有卡口二（203），定位柱（4）的表侧对应卡口一（103）和卡口二（203）的位置处均开设有方形口（406），方形口（406）的内部均设置有卡块（401）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车零件冲压模具，其特征是：卡块（401）与方形口（406）的内端面之间均固定有限位弹簧（405），定位柱（4）上侧的中部均开设有挤压口（404）。

10.根据权利要求9所述的一种汽车零件冲压模具，其特征是：上下方向一致的两个卡块（401）的侧壁上均固定有处在挤压口（404）内部的调节板（403），两个卡块（401）之间均固定有处在挤压口（404）内部的连接板（402）。

技术总结
本技术提供了一种汽车零件冲压模具，涉及汽车零件加工技术领域。采用的方案是：包括上模块以及位于上模块正下侧的下模块，上模块上侧的中部位置贯穿开设有压缩通口，压缩通口的内部设置有压模块，左右方向一致的两个活动口相反的端部均设置有L形块；上模块上端的四边角处均贯穿开设有上通孔，下模块的上端对应上通孔的位置处均贯穿开设有下通孔，上下方向一致的上通孔与下通孔之间均设置有定位柱。效果为：本技术通过将定位柱插接在上通孔和下通孔的内部，达到初步定位功能，提高合模的效率，同时将调节口和活动口上下位置相对，实现上模块和下模块之间的拆模工作，从而实现快速的进行拆模合模功能，减少拆模合模的步骤。

技术研发人员：李涛,陈显君,靳晓冬
受保护的技术使用者：中国重汽集团设计研究院有限公司
技术研发日：20230704
技术公布日：2024/3/21