车门内饰板支架定位装置的制作方法

本技术属于车门内饰板定位，更具体地说，特别涉及车门内饰板支架定位装置。

背景技术：

1、当生产防护型车门总成的时候，该车门内饰板安装孔布置在三个不同零件上面，内饰板安装孔相对位置精度高，三个零件必须在同一个基准上定位才能满足要求；

2、现有技术方案中，在车门焊接成总成后，通过三坐标打点的方式确定孔位，然后在支架上打孔，过程中要长期占用三坐标设备，打孔后再切割孔，孔心偏移，影响外观，生产效率低，成本高。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供车门内饰板支架定位装置，以解决车门焊接成总成后，通过三坐标打点的方式确定孔位，然后在支架上打孔，打孔后再切割孔，孔心偏移，影响外观，生产效率低，成本高的问题。

2、本实用新型车门内饰板支架定位装置，包括：定位装置；所述定位装置的底部边角位置分别拼接有一个移动件，每个移动件的底部安装有两个可移动的旋转件，定位装置的顶端拼接有顶板，顶板的两侧分别安装有两个接触板，接触板的内端上方设有均匀排列的楔形块，接触板为柔性橡胶材质；支架，所述支架安装在定位装置的顶端，支架的外端安装有辅助压板，辅助压板与车门内饰板接触，支架以及辅助件均处于定位装置的顶端。

3、可选的，所述定位装置由横向以及竖向的框架组成，定位装置的底部边角位置分别设有一个侧槽，侧槽的底端为矩形结构，侧槽的顶端由两个长槽组成；所述移动件的底端为矩形结构，移动件的顶端插入在长槽的内部，定位装置的顶端设有均匀排列的卡块；所述顶板共设有两个，两个顶板呈v形设置，顶板的内部设有均匀排列的卡槽，卡槽的内部插入有卡块，顶板的内部设有均匀排列的定位孔；所述顶板的顶端固定有定位件，定位件的顶端为l形结构，定位件的内端与车门内饰板边缘位置接触，每个接触板的底端固定有一个底杆，底杆插入在定位孔的内部。

4、可选的，所述支架的两端分别拼接有一个支撑架，后端的支撑架上方安装有一个l形定位组件，l形定位组件的顶端与定位件顶端结构相同，支撑架的底端通过螺栓与定位孔连接，辅助件与车门内饰板接触，辅助件的底端设有圆孔，圆孔的内部插入有螺栓，螺栓插入在车门内饰板以及定位孔的内部；所述辅助件与两个连接杆拼接，两个连接杆的侧边拼接有固定头，固定头通过螺栓与定位孔以及车门内饰板连接，两个连接杆的两端分别拼接有一个侧支架，侧支架通过螺栓与定位孔连接。

5、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

6、1、根据内饰板定位需求一致性的要求，设计两个定位件和一个l形定位组件，使用同一个定位基准，提高了内饰板定位孔精度，满足客户的要求；

7、2、通过模拟测算工装与工件的接触面，综合考虑变形量，选取合适的定位面和定位方式，辅具采用钢板余料切割拼接，减少加工成本，同时可以在其他类似车门上采用；

8、3、通过设置旋转件，使本装置需要调节使用位置的时候，可以控制定位装置的边角位置抬起，然后控制移动件定位插入到侧槽的内部，进而与定位装置定位连接，使本装置可以自由移动调节使用位置；

9、4、通过设置接触板，使车身内饰板放置之后，与顶板接触之后，可以被接触板支撑，同时可以辅助防滑固定车身内饰板，避免车身内饰板与顶板接触之后，出现位移，产生划痕。

技术特征：

1.车门内饰板支架定位装置，其特征在于，包括：定位装置(1)；所述定位装置(1)的底部边角位置分别拼接有一个移动件(102)，每个移动件(102)的底部安装有两个可移动的旋转件(103)，定位装置(1)的顶端拼接有顶板(105)，顶板(105)的两侧分别安装有两个接触板(107)，接触板(107)的内端上方设有均匀排列的楔形块，接触板(107)为柔性橡胶材质；支架(2)，所述支架(2)安装在定位装置(1)的顶端，支架(2)的外端安装有辅助压板(201)，辅助压板(201)与车门内饰板接触，支架(2)以及辅助件(203)均处于定位装置(1)的顶端。

2.如权利要求1所述车门内饰板支架定位装置，其特征在于，所述定位装置(1)由横向以及竖向的框架组成，定位装置(1)的底部边角位置分别设有一个侧槽(101)，侧槽(101)的底端为矩形结构，侧槽(101)的顶端由两个长槽组成。

3.如权利要求1所述车门内饰板支架定位装置，其特征在于，所述移动件(102)的底端为矩形结构，移动件(102)的顶端插入在长槽的内部，定位装置(1)的顶端设有均匀排列的卡块(104)。

4.如权利要求1所述车门内饰板支架定位装置，其特征在于，所述顶板(105)共设有两个，两个顶板(105)呈v形设置，顶板(105)的内部设有均匀排列的卡槽，卡槽的内部插入有卡块(104)，顶板(105)的内部设有均匀排列的定位孔。

5.如权利要求4所述车门内饰板支架定位装置，其特征在于，所述顶板(105)的顶端固定有定位件(106)，定位件(106)的顶端为l形结构，定位件(106)的内端与车门内饰板边缘位置接触，每个接触板(107)的底端固定有一个底杆(108)，底杆(108)插入在定位孔的内部。

6.如权利要求1所述车门内饰板支架定位装置，其特征在于，所述支架(2)的两端分别拼接有一个支撑架(202)，后端的支撑架(202)上方安装有一个l形定位组件，l形定位组件的顶端与定位件(106)顶端结构相同，支撑架(202)的底端通过螺栓与定位孔连接，辅助件(203)与车门内饰板接触，辅助件(203)的底端设有圆孔，圆孔的内部插入有螺栓，螺栓插入在车门内饰板以及定位孔的内部。

7.如权利要求6所述车门内饰板支架定位装置，其特征在于，所述辅助件(203)与两个连接杆(204)拼接，两个连接杆(204)的侧边拼接有固定头(205)，固定头(205)通过螺栓与定位孔以及车门内饰板连接，两个连接杆(204)的两端分别拼接有一个侧支架(206)，侧支架(206)通过螺栓与定位孔连接。

技术总结
本技术提供车门内饰板支架定位装置，涉及车门内饰板定位领域，以解决车门焊接成总成后，通过三坐标打点的方式确定孔位，然后在支架上打孔，打孔后再切割孔，孔心偏移，影响外观，生产效率低，成本高的问题；包括：定位装置；所述定位装置的底部边角位置分别拼接有一个移动件；支架，所述支架安装在定位装置的顶端，支架的外端安装有辅助压板，辅助压板与车门内饰板接触；根据内饰板定位需求一致性的要求，设计两个定位件和一个L形定位组件，使用同一个定位基准，提高了内饰板定位孔精度，通过模拟测算工装与工件的接触面，综合考虑变形量，选取合适的定位面和定位方式，辅具采用钢板余料切割拼接，减少加工成本。

技术研发人员：周华海,秦剑,徐路,王晶,郭卫云,王士平
受保护的技术使用者：湖北长平汽车装备有限公司
技术研发日：20230728
技术公布日：2024/1/15