汽车变速箱壳体压环销机构的制作方法

本技术涉及汽车，具体为汽车变速箱壳体压环销机构。

背景技术：

1、汽车变速箱壳是一种承重零件，一般采用压铸铝合金经专用模具压铸而成，外形不规则较复杂，汽车变速箱壳早期主要以灰铸铁为主，其成型容易，减震性好，成本低，随着用户对汽车驾驶舒适度要求的提高，轻量化技术的成熟，轿车上的变速箱壳体部分被铝合金所代替，汽车变速箱壳体主要以灰铸铁和铝合金两种材质为主。

2、现有汽车变速箱壳体压环销机构需要人工装入环销，人工劳动强度大，成本高，由于人之间的力气不同，安装高度装入压力不可控，不能满足汽车行业对产品安装的高质量要求，针对现有技术不足，我们提出汽车变速箱壳体压环销机构以解决上述问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车变速箱壳体压环销机构，解决了现有汽车变速箱壳体压环销机构需要人工装入环销，人工劳动强度大，成本高，由于人之间的力气不同，安装高度装入压力不可控，不能满足汽车行业对产品安装的高质量要求的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：汽车变速箱壳体压环销机构，包括压环销平台；压环销平台的滑动活动连接有移动平台，所述压环销平台的顶部设置有上部压销与上部固定，所述压环销平台的顶部设置有下部压销机构。

5、优选的，所述压环销平台的侧端设置有用于扫描的扫码枪，所述扫码枪的侧边安装有安全光栅，所述安全光栅用于保护操作人员的安全。

6、优选的，所述压环销平台的顶部设置有上部龙门机构，所述上部龙门机构用于固定产品，所述压环销平台的上方设置有触摸屏控制箱。

7、优选的，所述压环销平台的上方设置有上部测量机构。

8、优选的，所述压环销平台的底部设置有下部压销机构，所述压环销平台的底部设置有下部测量机构。

9、优选的，所述压环销平台的侧壁固定连接有产品料盒。

10、本实用新型公开了汽车变速箱壳体压环销机构，其具备的有益效果如下：通过上部工件固定油缸下压固定产品，防止在压销动作时产品出现移动，上部压销与上部固定1油缸和下部压销油缸动作带动压头对产品进行压环销操作，plc实时采集压力数据并进行处理，此时压销完成，进入保压状态5秒钟，然后各个机构退回到原始位置，解决了现有汽车变速箱壳体压环销机构需要人工装入环销，人工劳动强度大，成本高，安装高度装入压力不可控，不能满足汽车行业对产品安装的高质量要求的问题，提升了机构的实用性，满足使用者需求。

技术特征：

1.汽车变速箱壳体压环销机构，包括压环销平台(11)；其特征在于：所述压环销平台(11)的滑动活动连接有移动平台(5)，所述压环销平台(11)的顶部设置有上部压销与上部固定(1)，所述压环销平台(11)的顶部设置有下部压销机构(8)。

2.根据权利要求1所述的汽车变速箱壳体压环销机构，其特征在于：所述压环销平台(11)的侧端设置有用于扫描的扫码枪(6)，所述扫码枪(6)的侧边安装有安全光栅(4)，所述安全光栅(4)用于保护操作人员的安全。

3.根据权利要求1所述的汽车变速箱壳体压环销机构，其特征在于：所述压环销平台(11)的顶部设置有上部龙门机构(2)，所述上部龙门机构(2)用于固定产品，所述压环销平台(11)的上方设置有触摸屏控制箱(3)。

4.根据权利要求1所述的汽车变速箱壳体压环销机构，其特征在于：所述压环销平台(11)的上方设置有上部测量机构(9)。

5.根据权利要求1所述的汽车变速箱壳体压环销机构，其特征在于：所述压环销平台(11)的底部设置有下部压销机构(8)，所述压环销平台(11)的底部设置有下部测量机构(10)。

6.根据权利要求1所述的汽车变速箱壳体压环销机构，其特征在于：所述压环销平台(11)的侧壁固定连接有产品料盒(7)。

技术总结
本技术公开汽车变速箱壳体压环销机构，涉及汽车领域。该汽车变速箱壳体压环销机构，包括压环销平台；压环销平台的滑动活动连接有移动平台，压环销平台的顶部设置有上部压销与上部固定，压环销平台的顶部设置有下部压销机构。该汽车变速箱壳体压环销机构，通过上部工件固定产品，防止在压销动作时产品出现移动，上部压销与上部固定油缸和下部压销油缸动作带动压头对产品进行压环销操作，压销完成时，进入保压状态5秒钟，然后各个机构退回到原始位置，解决了现有机构需要人工装入环销，人工劳动强度大，装入压力不可控，不能满足对产品安装的高质量要求，提升了机构的实用性，满足使用者需求。

技术研发人员：夏胜超
受保护的技术使用者：无锡森普瑞特自动化科技有限公司
技术研发日：20230731
技术公布日：2024/1/15