本技术涉及汽车转向节,特别涉及一种汽车转向节压装装置。
背景技术:
1、转向节又称“羊角”,是汽车转向桥中的重要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,因此,要求其具有很高的强度。
2、为避免汽车转向节在安装时产生间隙,故而需要对其进行压装,如专利号cn217727779u公开了一种汽车转向节用压装装置,该一种汽车转向节用压装装置通过在电动机侧面安装支撑装置,起到了稳定整体装置平衡的作用,避免了其倾倒导致损坏,影响后续使用,在电动机底端安装挤压装置,起到了避免产生间隙与是否倾斜的问题;然而上述压装装置底端的挤压板缺乏限位结构,在挤压板对汽车转向节产生挤压作用时,当转向节或者挤压板之间出现倾斜,便很容易导致转向节顶部打滑,影响压装效果。为此,我们提出一种汽车转向节压装装置。
技术实现思路
1、本实用新型的主要目的在于提供一种汽车转向节压装装置,可以有效解决背景技术中的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
3、一种汽车转向节压装装置,包括顶板和压板,还包括第一连接带、第二连接带以及侧边板,所述压板下端固定连接有螺纹套块,所述螺纹套块内侧壁螺纹连接有螺杆,所述螺杆一端靠近压板一侧固定连接有夹板,所述夹板两侧粘接有第一连接带,所述第一连接带在远离夹板一端通过子母扣扣接有第二连接带,所述第二连接带之间粘接有弹簧。
4、进一步地,所述顶板上端固定安装有第二液压缸,所述第二液压缸下端配合安装有第二液压杆。
5、进一步地,所述第二液压杆下端与压板固定连接。
6、进一步地,所述顶板两侧下端固定安装有第一液压杆,所述第一液压杆下端与第一液压缸配合安装。
7、进一步地,所述第一液压缸下端固定连接有底板。
8、进一步地,所述夹板外表面设置有摩擦凸条。
9、与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:通过转动螺杆一侧转条,使螺杆沿螺纹套块内壁配合转动,螺杆带动夹板向内侧收缩,继而贴合汽车转向节外壁对其进行夹紧,摩擦凸条增加了夹板与汽车转向节外壁之间的摩擦力,而第一连接带以及第二连接带上设有多组扣件,可调节中间弹簧的收紧度,继而通过连接带对汽车转向节外壁进行固定限位。
1.一种汽车转向节压装装置,包括顶板(4)和压板(7),其特征在于:还包括第一连接带(11)、第二连接带(12)以及侧边板(15),所述压板(7)下端固定连接有螺纹套块(8),所述螺纹套块(8)内侧壁螺纹连接有螺杆(9),所述螺杆(9)一端靠近压板(7)一侧固定连接有夹板(10),所述夹板(10)两侧粘接有第一连接带(11),所述第一连接带(11)在远离夹板(10)一端通过子母扣扣接有第二连接带(12),所述第二连接带(12)之间粘接有弹簧(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节压装装置,其特征在于:所述顶板(4)上端固定安装有第二液压缸(5),所述第二液压缸(5)下端配合安装有第二液压杆(6)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车转向节压装装置,其特征在于:所述第二液压杆(6)下端与压板(7)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节压装装置,其特征在于:所述顶板(4)两侧下端固定安装有第一液压杆(3),所述第一液压杆(3)下端与第一液压缸(2)配合安装。
5.根据权利要求4所述的一种汽车转向节压装装置,其特征在于:所述第一液压缸(2)下端固定连接有底板(1)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车转向节压装装置,其特征在于:所述夹板(10)外表面设置有摩擦凸条(14)。