上模结构及新能源汽车零件的冲压模具的制作方法

本申请属于精密模具，尤其涉及一种上模结构及新能源汽车零件的冲压模具。

背景技术：

1、随着新能源汽车的普及，用户对新能源汽车的性能要求越来越高，因而需要不断对汽车车身中的各零部件进行优化，以保证其质量和精度。目前，车身中的大部分零部件通常采用精密模具冲压成型，因此，为了提高产品品质，相关精密模具的设计优化成为人们关注的重点。

2、通常情况下，模具可以包括上模和下模，上模通常包括上模本体以及压料件，为了适配待冲压零件的形状，压料件的左右两侧至上模本体的高度通常不一致，因而导致压料芯的重心向较高的一侧偏移，当压料件相对于上模本体滑动时，在重力的作用下，压料件靠近上模本体的部分可能会向重心偏移的一侧倾斜，从而影响待冲压零件的冲压精度。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种上模结构及新能源汽车零件的冲压模具，能够提高待冲压零件的冲压精度。

2、第一方面，本申请实施例提供一种上模结构，包括上模本体和压料件，上模本体包括主体部以及连接于主体部的第一导向部，主体部具有沿第一方向相对设置的第一侧和第二侧，第一导向部包括沿第二方向依次设置的第一导向子部和第二导向子部，第一导向子部位于第二导向子部和主体部之间，第一导向子部相对于第二导向子部沿第一方向朝向靠近第一侧的方向凸伸；压料件相对于主体部沿第二方向滑动设置，压料件的重心靠近第二侧设置，压料件位于第一导向部沿第一方向靠近第一侧的一侧，且分别与第一导向子部和第二导向子部贴合，第二方向与第一方向垂直。

3、在一些实施例中，压料件包括压料芯和第二导向部，第二导向部位于压料芯沿第一方向靠近第一导向部的一侧，并分别与第一导向子部和第二导向子部贴合，第二导向部与压料芯可拆卸连接。

4、在一些实施例中，第二导向部包括第三导向子部和第四导向子部，第三导向子部和第四导向子部中的至少一者与压料芯可拆卸连接，第三导向子部和第四导向子部沿第二方向间隔设置，第三导向子部与第一导向子部贴合，第四导向子部与第二导向子部贴合。

5、在一些实施例中，上模本体还包括连接于主体部的第三导向部，第三导向部与第一导向部沿第一方向间隔设置，压料件与第三导向部贴合。

6、在一些实施例中，压料件还包括第四导向部，第四导向部与第二导向部沿第一方向间隔设置，第四导向部与第三导向部贴合，第四导向部与压料芯可拆卸连接。

7、在一些实施例中，第三导向部沿第一方向在压料件上的投影与第一导向子部沿第一方向在压料件上的投影重叠。

8、在一些实施例中，第一导向子部包括导向本体和凸起，凸起具有导向面以及设置于导向面沿第二方向的两侧的连接面，连接面远离导向面的一侧连接于导向本体；两个连接面中的至少一者与导向面之间形成有第一倒角，和/或，两个连接面中的至少一者与导向本体之间形成有第二倒角。

9、在一些实施例中，上模结构还包括驱动件，驱动件包括驱动本体以及连接于驱动本体的活塞杆，驱动本体连接于主体部，活塞杆沿第二方向延伸，并与压料芯连接，活塞杆用于在驱动本体的驱动下推动压料芯沿第二方向滑动。

10、在一些实施例中，压料芯包括压料芯本体和连接部，连接部设置于压料芯本体沿第二方向靠近主体部的一侧，连接部沿第二方向延伸，并与活塞杆连接。

11、第二方面，本申请实施例还提供一种新能源汽车零件的冲压模具，包括以上任一项的上模结构。

12、本申请实施例提供一种上模结构及新能源汽车零件的冲压模具。上模结构包括上模本体和压料件，上模本体包括主体部以及连接于主体部的第一导向部，主体部具有沿第一方向相对设置的第一侧和第二侧，第一导向部包括沿第二方向依次设置的第一导向子部和第二导向子部，压料件相对于主体部沿第二方向滑动设置，压料件的重心靠近第二侧设置，由于压料件位于第一导向部沿第一方向靠近第一侧的一侧，且第一导向子部位于主体部和第二导向子部之间，第一导向子部相对于第二导向子部沿第一方向朝向靠近第一侧的方向凸伸，因此，当压料件分别与第一导向子部和第二导向子部贴合时，第一导向子部可以沿第一方向抵持压料件，以避免压料件靠近主体部的部分向靠近第二侧的方向倾斜，从而提高待冲压零件的冲压精度。

技术特征：

1.一种上模结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的上模结构，其特征在于，所述压料件包括压料芯和第二导向部，所述第二导向部位于所述压料芯沿所述第一方向靠近所述第一导向部的一侧，并分别与所述第一导向子部和所述第二导向子部贴合，所述第二导向部与所述压料芯可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的上模结构，其特征在于，所述第二导向部包括第三导向子部和第四导向子部，所述第三导向子部和所述第四导向子部中的至少一者与所述压料芯可拆卸连接，所述第三导向子部和所述第四导向子部沿所述第二方向间隔设置，所述第三导向子部与所述第一导向子部贴合，所述第四导向子部与所述第二导向子部贴合。

4.根据权利要求2所述的上模结构，其特征在于，所述上模本体还包括连接于所述主体部的第三导向部，所述第三导向部与所述第一导向部沿所述第一方向间隔设置，所述压料件与所述第三导向部贴合。

5.根据权利要求4所述的上模结构，其特征在于，所述压料件还包括第四导向部，所述第四导向部与所述第二导向部沿所述第一方向间隔设置，所述第四导向部与所述第三导向部贴合，所述第四导向部与所述压料芯可拆卸连接。

6.根据权利要求4所述的上模结构，其特征在于，所述第三导向部沿所述第一方向在所述压料件上的投影与所述第一导向子部沿所述第一方向在所述压料件上的投影重叠。

7.根据权利要求1～6任一项所述的上模结构，其特征在于，所述第一导向子部包括导向本体和凸起，凸起具有导向面以及设置于所述导向面沿所述第二方向的两侧的连接面，所述连接面远离所述导向面的一侧连接于所述导向本体；

8.根据权利要求2～6任一项所述的上模结构，其特征在于，所述上模结构还包括驱动件，所述驱动件包括驱动本体以及连接于所述驱动本体的活塞杆，所述驱动本体连接于所述主体部，所述活塞杆沿所述第二方向延伸，并与所述压料芯连接，所述活塞杆用于在所述驱动本体的驱动下推动所述压料芯沿所述第二方向滑动。

9.根据权利要求8所述的上模结构，其特征在于，所述压料芯包括压料芯本体和连接部，所述连接部设置于所述压料芯本体沿所述第二方向靠近所述主体部的一侧，所述连接部沿所述第二方向延伸，并与所述活塞杆连接。

10.一种新能源汽车零件的冲压模具，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的上模结构。

技术总结
本申请实施例提供一种上模结构及新能源汽车零件的冲压模具。上模结构包括上模本体和压料件，上模本体包括主体部以及连接于主体部的第一导向部，主体部具有沿第一方向相对设置的第一侧和第二侧，第一导向部包括沿第二方向依次设置的第一导向子部和第二导向子部，第一导向子部位于第二导向子部和主体部之间，第一导向子部相对于第二导向子部沿第一方向朝向靠近第一侧的方向凸伸；压料件相对于主体部沿第二方向滑动设置，压料件的重心靠近第二侧设置，压料件位于第一导向部沿第一方向靠近第一侧的一侧，且分别与第一导向子部和第二导向子部贴合，因此，第一导向子部可以沿第一方向抵持压料件，避免压料件倾斜，从而提高待冲压零件的冲压精度。

技术研发人员：李振国,高峰
受保护的技术使用者：上海洛轲智能科技有限公司
技术研发日：20230810
技术公布日：2024/4/17