一种汽车散热器芯体焊接夹具的制作方法

本技术涉及焊接夹具，具体为一种汽车散热器芯体焊接夹具。

背景技术：

1、目前汽车散热器芯体紧固焊接常见的方式有不锈钢丝捆绑和夹具卡装紧固等，采用不锈钢绑丝需要连绑两三道甚至更多，固定工装需卡装两三次甚至更多，耗时较长，成本高、效率低，存在产品质量一致性差的问题；而汽车散热器芯体是汽车散热器的核心部分，芯体焊接质量的好坏直接决定产品的散热性能及结构强度，合理且有效的芯体焊接夹具恰恰是解决芯体焊合率的有效措施。

2、现有的汽车散热器芯体焊接夹具不能对大小不一的汽车散热器进行夹持，使用不方便，降低了加工时工作效率，故而提出一种汽车散热器芯体焊接夹具来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车散热器芯体焊接夹具，具备结构简单，易操作，提高工作效率等优点，解决了不能对大小不一的汽车散热器进行夹持，使用不方便，降低了加工时工作效率的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器芯体焊接夹具包括底板，所述底板的上表面滑动连接有数量为两个的夹板，所述底板的上表面设置有夹持机构，两个所述夹板的内部设置有固定组件；

3、其中，所述夹持机构包括数量为两个且均固定在底板上表面的支撑座，两个所述支撑座的内部均转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外侧均转动连接有数量为两个的挡环，两个所述螺纹杆的外侧传动连接有同一个皮带，所述底板的上表面固定有安装板，所述安装板的背部固定有电机。

4、进一步，所述电机的输出端贯穿左侧支撑座并延伸至左侧螺纹杆的内部。

5、进一步，前侧所述夹板的内部开设有两个与两个螺纹杆外表面的螺纹相匹配的螺纹槽，后侧所述夹板的内部开设有两个与两个螺纹杆外表面的螺纹相反的螺纹槽。

6、进一步，四个所述挡环对称分布在两个螺纹杆横向中轴线的左右两侧。

7、进一步，所述固定组件包括数量为两个且均转动连接在两个夹板内部的螺纹柱，四个所述螺栓的上端面均固定有螺母，两个所述夹板的内部均固定有数量为两个的卡块，两个所述夹板的内部均滑动连接有压板。

8、进一步，前后两侧所述螺纹柱分别与两个压板螺纹连接，两个所述夹板的内部均开设有供两个压板滑动的方形槽。

9、进一步，两个所述压板分别滑动连接在前后两侧卡块的外侧。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、该汽车散热器芯体焊接夹具，通过电机的运作，带动左侧螺纹杆转动，从而带动皮带开始传动，使皮带带动右侧螺纹杆开始转动，通过两个螺纹杆的转动，带动两个夹板对向移动，便于根据芯体的长度来随意调节固定夹持，通过转动四个螺纹柱，带动两个压板开始下降，便于根据芯体的厚度来对其进行固定，提高后续加工的工作效率。

技术特征：

1.一种汽车散热器芯体焊接夹具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面滑动连接有数量为两个的夹板(4)，所述底板(1)的上表面设置有夹持机构(2)，两个所述夹板(4)的内部设置有固定组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：所述电机(202)的输出端贯穿左侧支撑座(203)并延伸至左侧螺纹杆(205)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：前侧所述夹板(4)的内部开设有两个与两个螺纹杆(205)外表面的螺纹相匹配的螺纹槽，后侧所述夹板(4)的内部开设有两个与两个螺纹杆(205)外表面的螺纹相反的螺纹槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：四个所述挡环(206)对称分布在两个螺纹杆(205)横向中轴线的左右两侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：所述固定组件(3)包括数量为两个且均转动连接在两个夹板(4)内部的螺纹柱(301)，四个所述螺纹柱(301)的上端面均固定有螺母(302)，两个所述夹板(4)的内部均固定有数量为两个的卡块(303)，两个所述夹板(4)的内部均滑动连接有压板(304)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：前后两侧所述螺纹柱(301)分别与两个压板(304)螺纹连接，两个所述夹板(4)的内部均开设有供两个压板(304)滑动的方形槽。

7.根据权利要求5所述的一种汽车散热器芯体焊接夹具，其特征在于：两个所述压板(304)分别滑动连接在前后两侧卡块(303)的外侧。

技术总结
本技术涉及一种汽车散热器芯体焊接夹具，包括底板，所述底板的上表面滑动连接有数量为两个的夹板，所述底板的上表面设置有夹持机构，两个所述夹板的内部设置有固定组件，两个所述螺纹杆的外侧均转动连接有数量为两个的挡环，两个所述螺纹杆的外侧传动连接有同一个皮带，所述安装板的背部固定有电机。该汽车散热器芯体焊接夹具通过电机的运作，带动左侧螺纹杆转动，从而带动皮带开始传动，使皮带带动右侧螺纹杆开始转动，通过两个螺纹杆的转动，带动两个夹板对向移动，便于根据芯体的长度来随意调节固定夹持，通过转动四个螺纹柱，带动两个压板开始下降，便于根据芯体的厚度来对其进行固定，提高后续加工的工作效率。

技术研发人员：蒋春乐
受保护的技术使用者：重庆上方汽车配件有限责任公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/2/25