一种汽车零部件焊接设备的制作方法

本技术涉及一种焊接设备，特别涉及一种汽车零部件焊接设备，属于汽车零部件焊接。

背景技术：

1、汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑；整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继；汽车零部件加工是重要工作，这决定了汽车零部件的质量，许多汽车零部件在进行加工时需要进行焊接；

2、其中申请号为“cn202121322057.5”所公开的“一种多工位汽车零部件焊接设备”也是日益成熟的技术，其提出“现有的焊接装置对于不同形状的汽车零部件的夹持固定效果差，导致在焊接时可能会脱离，造成焊接的失败”的问题，有益效果为“本实用新型通过设置多个固定杆能够通过调节不同固定杆的长度能够对形状不同的汽车零部件进行夹持，通过连接头以及强力磁铁的设置，能够对夹持的汽车零部件进行固定夹持，避免在夹持的过程中移动导致焊接的失败”，申请号为“cn202022048745.9”所公开的“一种汽车零部件焊接设备”，其“本实用新型通过设置多个固定杆能够通过调节不同固定杆的长度能够对形状不同的汽车零部件进行夹持，通过连接头以及强力磁铁的设置，能够对夹持的汽车零部件进行固定夹持，避免在夹持的过程中移动导致焊接的失败”；

3、但是上述两种焊接结构在使用过程中，还存在以下缺陷：

4、1）均未设有防护结构，在焊接时不利于保护焊接监察人员，容易损害人身安全；

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件焊接设备，以解决上述背景技术中提出的均未设有防护结构，在焊接时不利于保护焊接监察人员，容易损害人身安全的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件焊接设备，包括固定座和两个副锥齿轮，所述固定座的顶端连接有框体，所述框体的内部设有限位组件，所述框体的内部设有驱动组件，所述框体的内侧连接有支板，所述框体的顶端连接有双出轴电机，所述双出轴电机两端的传动轴均连接有连接杆，两个所述连接杆的一端均连接有主锥齿轮，两个所述副锥齿轮分别与两个所述主锥齿轮啮合连接，两个所述副锥齿轮的内侧均连接有连接丝杆，两个所述连接丝杆的表面均通过丝杆螺母螺纹连接有连接板，两个所述连接板的正面与背面均连接有连接块，每两个所述连接块的一侧均连接有防护板。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位组件包括第一电动液压缸和五个磁石块，所述第一电动液压缸设置在所述框体的底端内侧，所述第一电动液压缸的伸缩端连接有固定板，五个所述磁石块均设置在所述固定板的顶端。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支板的表面开设有五个通槽，且五个磁石块分别与五个通槽相对应。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动组件包括正反转电机、调节丝杆、第二电动液压缸和焊接枪，所述正反转电机设置在所述框体一侧的内壁，所述调节丝杆设置在所述正反转电机的传动轴上，所述调节丝杆的表面通过丝杆螺母螺纹连接有调节块，所述第二电动液压缸设置在所述调节块的底端，所述焊接枪设置在所述第二电动液压缸的伸缩端。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节丝杆的一端通过轴承与所述框体另一侧的内壁转动连接，所述调节块的顶端与所述框体的顶端内侧相贴合。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述连接丝杆的顶端均通过轴承与所述固定座的顶端转动连接，两个所述防护板的一侧均连接有两个滑杆，所述框体的正面与背面均开设两个有滑槽，四个所述滑杆分别与四个所述滑槽相贴合，两个所述防护板的表面均连接有钢化玻璃观察窗。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定座的顶端连接有开关面板，所述开关面板的表面分别设有第一电动液压缸开关、正反转电机开关、第二电动液压缸开关和双出轴电机开关，所述第一电动液压缸通过第一电动液压缸开关与外接电源电性连接，所述正反转电机通过正反转电机开关与外接电源电性连接，所述第二电动液压缸通过第二电动液压缸开关与外接电源电性连接，所述双出轴电机通过双出轴电机开关与外接电源电性连接。

9、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车零部件焊接设备具有如下有益效果：

10、一种汽车零部件焊接设备，通过两个连接丝杆转动便于带动两个防护板上移或是下移，便于在焊接时起到防护作用来保护焊接监察人员，通过钢化玻璃观察窗便于监察人员观察焊接情况，通过第一电动液压缸便于带动磁石块上移将不同尺寸的汽车零部件进行吸附限位，通过调节丝杆便于带动焊接枪平移移动，配合第二电动液压缸便于带动焊接枪下移对汽车零部件进行焊接，操作简便。

技术特征：

1.一种汽车零部件焊接设备，包括固定座（1）和两个副锥齿轮（8），其特征在于：所述固定座（1）的顶端连接有框体（4），所述框体（4）的内部设有限位组件（2），所述框体（4）的内部设有驱动组件（3），所述框体（4）的内侧连接有支板（41），所述框体（4）的顶端连接有双出轴电机（5），所述双出轴电机（5）两端的传动轴均连接有连接杆（6），两个所述连接杆（6）的一端均连接有主锥齿轮（7），两个所述副锥齿轮（8）分别与两个所述主锥齿轮（7）啮合连接，两个所述副锥齿轮（8）的内侧均连接有连接丝杆（9），两个所述连接丝杆（9）的表面均通过丝杆螺母螺纹连接有连接板（10），两个所述连接板（10）的正面与背面均连接有连接块（11），每两个所述连接块（11）的一侧均连接有防护板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接设备，其特征在于：所述限位组件（2）包括第一电动液压缸（21）和五个磁石块（23），所述第一电动液压缸（21）设置在所述框体（4）的底端内侧，所述第一电动液压缸（21）的伸缩端连接有固定板（22），五个所述磁石块（23）均设置在所述固定板（22）的顶端。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件焊接设备，其特征在于：所述支板（41）的表面开设有五个通槽，且五个磁石块（23）分别与五个通槽相对应。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件焊接设备，其特征在于：所述驱动组件（3）包括正反转电机（31）、调节丝杆（32）、第二电动液压缸（34）和焊接枪（35），所述正反转电机（31）设置在所述框体（4）一侧的内壁，所述调节丝杆（32）设置在所述正反转电机（31）的传动轴上，所述调节丝杆（32）的表面通过丝杆螺母螺纹连接有调节块（33），所述第二电动液压缸（34）设置在所述调节块（33）的底端，所述焊接枪（35）设置在所述第二电动液压缸（34）的伸缩端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件焊接设备，其特征在于：所述调节丝杆（32）的一端通过轴承与所述框体（4）另一侧的内壁转动连接，所述调节块（33）的顶端与所述框体（4）的顶端内侧相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接设备，其特征在于：两个所述连接丝杆（9）的顶端均通过轴承与所述固定座（1）的顶端转动连接，两个所述防护板（12）的一侧均连接有两个滑杆（13），所述框体（4）的正面与背面均开设两个有滑槽（14），四个所述滑杆（13）分别与四个所述滑槽（14）相贴合，两个所述防护板（12）的表面均连接有钢化玻璃观察窗（15）。

7.根据权利要求4所述的一种汽车零部件焊接设备，其特征在于：所述固定座（1）的顶端连接有开关面板（16），所述开关面板（16）的表面分别设有第一电动液压缸开关、正反转电机开关、第二电动液压缸开关和双出轴电机开关，所述第一电动液压缸（21）通过第一电动液压缸开关与外接电源电性连接，所述正反转电机（31）通过正反转电机开关与外接电源电性连接，所述第二电动液压缸（34）通过第二电动液压缸开关与外接电源电性连接，所述双出轴电机（5）通过双出轴电机开关与外接电源电性连接。

技术总结
本技术公开了一种汽车零部件焊接设备，涉及汽车零部件焊接技术领域，包括固定座和两个副锥齿轮，固定座的顶端连接有框体，框体的内部设有限位组件，框体的内部设有驱动组件，框体的顶端连接有双出轴电机，双出轴电机两端的传动轴均连接有连接杆；本技术的有益效果是：通过两个连接丝杆转动便于带动两个防护板上移或是下移，便于在焊接时起到防护作用来保护焊接监察人员，通过钢化玻璃观察窗便于监察人员观察焊接情况，通过第一电动液压缸便于带动磁石块上移将不同尺寸的汽车零部件进行吸附限位，通过调节丝杆便于带动焊接枪平移移动，配合第二电动液压缸便于带动焊接枪下移对汽车零部件进行焊接，操作简便。

技术研发人员：刘素芳,汪石磊,张晓杰,郑亚军
受保护的技术使用者：河南威依珂实业有限公司
技术研发日：20230908
技术公布日：2024/5/19