一种隧道内衬管片加固钢板打孔设备的制作方法

本技术涉及打孔设备，具体是涉及一种隧道内衬管片加固钢板打孔设备。

背景技术：

1、地铁隧道施工时需要用到高强度钢板加固，利用钢材强度高的特点将整个隧道断面支撑起来，能有效的防止由于土体对隧道内衬的压力造成内衬变形，在施工过程中，钢板需要通过锚栓来达到固定的目的，因此，需在钢板上钻一定数量的圆孔，但是由于钻孔数量多，人工钻孔速度慢，钻孔定位易出现偏差，钻孔过程未保持垂直容易出现孔歪斜，以上问题容易影响钢板加工，造成工期耽误，严重的会导致施工质量出现问题，从而影响整个地铁线路运营的安全。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种隧道内衬管片加固钢板打孔设备。

2、本实用新型技术方案：

3、一种隧道内衬管片加固钢板打孔设备，包括前后设置的导轨、设置在导轨上的移动龙门架、设置在移动龙门架上的滑移模组、与所述滑移模组连接的升降机构、与升降机构连接的电机、以及与电机输出端连接的钻头内冷却装置，还包括设置在导轨之间的钢板推进架及加工床，所述钢板推进架的上部两侧均布有四对活动钢轮，加工床的上部两侧均布有三对活动卡扣，加工床的中间设有带过滤网的排水孔，加工床的内底部位于排水孔的下方设有冷却箱。

4、进一步，升降机构为气缸或液压缸。

5、进一步，移动龙门架的一端设有数控箱。

6、进一步，钻头内冷却装置的进水口通过软管和泵与冷却箱连接。

7、本实用新型代替了人工进行隧道内衬管片钢板打孔工作，大大的降低了劳动强度，提高了工作效率，缩短了工程工期，并在一定程度上消除了人工打孔工作的安全隐患，提高了安全性。

技术特征：

1.一种隧道内衬管片加固钢板打孔设备，包括前后设置的导轨(3)、设置在导轨(3)上的移动龙门架(7)、设置在移动龙门架(7)上的滑移模组(12)、与滑移模组连接的升降机构(13)、与升降机构(13)连接的电机(8)、以及与电机(8)输出端连接的钻头内冷却装置(9)，其特征在于，还包括设置在导轨(3)之间的钢板推进架(1)及加工床(4)，所述钢板推进架(1)的上部两侧均布有四对活动钢轮(2)，加工床(4)的上部两侧均布有三对活动卡扣(6)，加工床(4)的中间设有带过滤网的排水孔(5)，加工床(4)的内底部位于排水孔(5)的下方设有冷却箱(11)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道内衬管片加固钢板打孔设备，其特征在于，升降机构(13)为气缸或液压缸。

3.根据权利要求1所述的一种隧道内衬管片加固钢板打孔设备，其特征在于，移动龙门架(7)的一端设有数控箱(10)。

4.根据权利要求1所述的一种隧道内衬管片加固钢板打孔设备，其特征在于，钻头内冷却装置(9)的进水口通过软管和泵与冷却箱(11)连接。

技术总结
本技术公开了一种隧道内衬管片加固钢板打孔设备，包括前后设置的导轨、设置在导轨上的移动龙门架、设置在移动龙门架上的滑移模组、与所述滑移模组连接的升降机构、与升降机构连接的电机、以及与电机输出端连接的钻头内冷却装置，还包括设置在导轨之间的钢板推进架及加工床，所述钢板推进架的上部两侧均布有四对活动钢轮，加工床的上部两侧均布有三对活动卡扣，加工床的中间设有带过滤网的排水孔，加工床的内底部位于排水孔的下方设有冷却箱。本技术代替了人工进行隧道内衬管片钢板打孔工作，大大的降低了劳动强度，提高了工作效率，缩短了工程工期，并在一定程度上消除了人工打孔工作的安全隐患，提高了安全性。

技术研发人员：舒鹏,占蒇晟,吴祥红,展超,邹卫,周军华,杨钢,饶阳峰,任志豪
受保护的技术使用者：江西建工轨道建设有限公司
技术研发日：20230918
技术公布日：2024/5/10