一种车架总成焊接工装的制作方法

本技术涉及焊接工装领域，具体涉及一种车架总成焊接工装。

背景技术：

1、车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，在车架的生产加工过程中，通常需要利用焊接工装将车架零件进行焊接，焊接工装是一种柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具。

2、现有的车架焊接工装大多是根据车架形状进行定制，每一部分车架所使用的工装形状不同，而工装的制作需要通过模具进行浇筑，但车架的生产线式生产，导致每个工位所需要的工装数量较少，使定制工装的成本较高。

技术实现思路

1、为了克服上述的技术问题，本实用新型目的在于提供一种车架总成焊接工装，通过一号浇筑孔往一号浇筑槽内部浇筑胶水，提高螺纹管和螺杆固定时的稳定性，拧动螺母和螺栓，使螺栓固定到所需位置，将螺栓一端抵住车架，通过二号浇筑孔往二号浇筑槽内部浇筑胶水，使一号球套和一号球形块与二号球套和二号球形块之间固定，将工装的形状固定，便于后续使用，从而能够通过单个工装，使其适用于车架多个部分的固定和夹持，同时在工装初步定型后，将工装整体的形状固定，保持工装的牢固性，取代定制工装，减少定制工装所需的成本。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种车架总成焊接工装，包括螺纹管，所述螺纹管内部旋合连接有螺杆，所述螺纹管一端活动连接有一号连接组件，所述一号连接组件包括一号连接板和阶梯块，所述阶梯块活动设于一号连接板一侧表面，所述一号连接板另一侧表面固定安装有一号球套，所述一号球套内部转动连接有一号球形块，所述螺杆一端固定连接有二号连接组件，所述一号连接组件和二号连接组件一侧均固定连接有夹持组件，所述夹持组件包括u型板和螺栓，两个所述螺栓活动嵌入安装于u型板两侧表面。

4、进一步在于：所述螺纹管外侧表面开设有一号浇筑孔，所述螺纹管内侧表面等距开设有多个一号浇筑槽。

5、进一步在于：所述一号连接板一侧表面开设有阶梯孔，所述阶梯块与阶梯孔转动连接，所述阶梯块一端与螺纹管固定连接。

6、进一步在于：所述阶梯块外侧表面和阶梯孔内侧表面均开设有二号浇筑槽，所述阶梯块外侧表面的二号浇筑槽内侧表面固定安装有多个加固杆。

7、进一步在于：所述二号连接组件包括二号连接板和二号球套，所述二号球套固定安装于二号连接板一侧表面，所述二号球套内部转动连接有二号球形块。

8、进一步在于：所述一号球套与二号球套内侧表面和一号球形块与二号球形块外侧表面均开设有三号浇筑槽，所述一号连接板、一号球套与二号球套外侧表面均开设有二号浇筑孔。

9、进一步在于：所述螺栓与u型板旋合连接，所述螺栓外侧表面旋合连接有螺母，所述一号连接板和二号连接板上表面固定连接有伸缩握把。

10、本实用新型的有益效果：

11、通过在螺纹管和螺杆的长度调节后，通过一号浇筑孔往一号浇筑槽内部浇筑胶水，提高螺纹管和螺杆固定时的稳定性，拧动螺母和螺栓，使螺栓固定到所需位置，将螺栓一端抵住车架，通过二号浇筑孔往二号浇筑槽内部浇筑胶水，使一号球套和一号球形块与二号球套和二号球形块之间固定，将工装的形状固定，便于后续使用，从而能够通过单个工装，使其适用于车架多个部分的固定和夹持，同时在工装初步定型后，将工装整体的形状固定，保持工装的牢固性，取代定制工装，减少定制工装所需的成本，加固杆提高与胶水的接触面，提高牢固性，便于后续固定车架。

技术特征：

1.一种车架总成焊接工装，其特征在于，包括螺纹管(1)，所述螺纹管(1)内部旋合连接有螺杆(101)，所述螺纹管(1)一端活动连接有一号连接组件(2)，所述一号连接组件(2)包括一号连接板(201)和阶梯块(203)，所述阶梯块(203)活动设于一号连接板(201)一侧表面，所述一号连接板(201)另一侧表面固定安装有一号球套(206)，所述一号球套(206)内部转动连接有一号球形块(207)，所述螺杆(101)一端固定连接有二号连接组件(4)，所述一号连接组件(2)和二号连接组件(4)一侧均固定连接有夹持组件(3)，所述夹持组件(3)包括u型板(301)和螺栓(302)，两个所述螺栓(302)活动嵌入安装于u型板(301)两侧表面。

2.根据权利要求1所述的一种车架总成焊接工装，其特征在于，所述螺纹管(1)外侧表面开设有一号浇筑孔(103)，所述螺纹管(1)内侧表面等距开设有多个一号浇筑槽(102)。

3.根据权利要求1所述的一种车架总成焊接工装，其特征在于，所述一号连接板(201)一侧表面开设有阶梯孔(202)，所述阶梯块(203)与阶梯孔(202)转动连接，所述阶梯块(203)一端与螺纹管(1)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种车架总成焊接工装，其特征在于，所述阶梯块(203)外侧表面和阶梯孔(202)内侧表面均开设有二号浇筑槽(204)，所述阶梯块(203)外侧表面的二号浇筑槽(204)内侧表面固定安装有多个加固杆(205)。

5.根据权利要求1所述的一种车架总成焊接工装，其特征在于，所述二号连接组件(4)包括二号连接板(401)和二号球套(402)，所述二号球套(402)固定安装于二号连接板(401)一侧表面，所述二号球套(402)内部转动连接有二号球形块(403)。

6.根据权利要求5所述的一种车架总成焊接工装，其特征在于，所述一号球套(206)与二号球套(402)内侧表面和一号球形块(207)与二号球形块(403)外侧表面均开设有三号浇筑槽(208)，所述一号连接板(201)、一号球套(206)与二号球套(402)外侧表面均开设有二号浇筑孔(209)。

7.根据权利要求1所述的一种车架总成焊接工装，其特征在于，所述螺栓(302)与u型板(301)旋合连接，所述螺栓(302)外侧表面旋合连接有螺母(303)，所述一号连接板(201)和二号连接板(401)上表面固定连接有伸缩握把(5)。

技术总结
本技术涉及焊接工装领域，具体涉及一种车架总成焊接工装，包括螺纹管，所述螺纹管内部旋合连接有螺杆，所述螺纹管一端活动连接有一号连接组件，所述一号连接组件包括一号连接板和阶梯块，所述阶梯块活动设于一号连接板一侧表面，所述一号连接板另一侧表面固定安装有一号球套，所述一号球套内部转动连接有一号球形块，所述螺杆一端固定连接有二号连接组件，所述一号连接组件和二号连接组件一侧均固定连接有夹持组件，所述夹持组件包括U型板和螺栓。本技术中，能够通过单个工装，使其适用于车架多个部分的固定和夹持，同时在工装初步定型后，将工装整体的形状固定，保持工装的牢固性，取代定制工装，减少定制工装所需的成本。

技术研发人员：郭丽丽,吴守勇,徐颖,王宇恒,王昆
受保护的技术使用者：扬州宇恒汽车零部件有限公司
技术研发日：20230919
技术公布日：2024/6/26