一种叉车车架铆焊工装的制作方法

本技术涉及铆焊工，具体为一种叉车车架铆焊工装。

背景技术：

1、铆焊是电焊的一种焊接方式，通常的焊法是将被焊接的物体用焊条渗透，一般用于焊接比较厚的金属，铆焊工装就是对工件进行铆焊装置。

2、现有的叉车车架在加工时需要进行铆接，由于叉车车架由多个结构组成，这些结构之间大多需要铆焊以提高连接的结构强度，由于叉车车架大多较重，这样在对叉车车架的底部进行铆焊时就比较麻烦，叉车车架也难以实现稳定的限位固定，容易在铆焊时出现位置偏移造成铆焊质量差的问题。

3、因此，提出一种叉车车架铆焊工装。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种叉车车架铆焊工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叉车车架铆焊工装，包括基座，所述基座的一侧内壁上转动连接有转辊，且基座的顶部通过螺栓固定连接有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板位于第二支撑板的一侧，且第一支撑板和第二支撑板的一侧外壁上均开设有通槽，所述第一支撑板和第二支撑板的顶部通过螺栓均固定连接有电机，所述电机通过其一侧的输出端固定连接有滚珠丝杠，所述滚珠丝杠上螺母座通过螺母固定连接有升降台，所述升降台的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸通过其一侧的输出端固定连接有插板，所述第一支撑板和第二支撑板相邻于通槽的一侧外壁上通过螺母固定连接有横板，所述横板的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸通过其一侧的输出端固定连接有第一挤压板，所述第一挤压板的顶部通过螺母固定连接有第三液压缸，所述第三液压缸通过其一侧的输出端固定连接有第二挤压板。

3、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该叉车车架铆焊工装，通过四个插板将叉车车架抬升，进而便于叉车车与地面具有一定的空间，从而便于操作人员进行铆焊操作，便于对叉车车架的底部进行便捷铆焊，通过第一挤压板和第二挤压板的相互配合，可以实现对叉车车架水平和垂直方向上的限位固定，从而实现叉车车架稳定的限位固定，保证铆焊的质量。

技术特征：

1.一种叉车车架铆焊工装，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的一侧内壁上转动连接有转辊(2)，且基座(1)的顶部通过螺栓固定连接有第一支撑板(3)和第二支撑板(4)，所述第一支撑板(3)位于第二支撑板(4)的一侧，且第一支撑板(3)和第二支撑板(4)的一侧外壁上均开设有通槽(5)，所述第一支撑板(3)和第二支撑板(4)的顶部通过螺栓均固定连接有电机(6)，所述电机(6)通过其一侧的输出端固定连接有滚珠丝杠(7)，所述滚珠丝杠(7)上螺母座通过螺母固定连接有升降台(8)，所述升降台(8)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一液压缸(9)，所述第一液压缸(9)通过其一侧的输出端固定连接有插板(10)，所述第一支撑板(3)和第二支撑板(4)相邻于通槽(5)的一侧外壁上通过螺母固定连接有横板(11)，所述横板(11)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二液压缸(12)，所述第二液压缸(12)通过其一侧的输出端固定连接有第一挤压板(13)，所述第一挤压板(13)的顶部通过螺母固定连接有第三液压缸(14)，所述第三液压缸(14)通过其一侧的输出端固定连接有第二挤压板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种叉车车架铆焊工装，其特征在于：所述第一支撑板(3)和第二支撑板(4)均设置有两个，且两个第一支撑板(3)和第二支撑板(4)均对称设置在基座(1)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种叉车车架铆焊工装，其特征在于：所述升降台(8)和通槽(5)之间通过滑块和滑槽滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种叉车车架铆焊工装，其特征在于：所述升降台(8)为一侧开口的空心长方体结构。

5.根据权利要求1所述的一种叉车车架铆焊工装，其特征在于：所述插板(10)的顶部一侧开设有倾斜面。

6.根据权利要求1所述的一种叉车车架铆焊工装，其特征在于：所述第一挤压板(13)的横截面为l形结构。

7.根据权利要求1所述的一种叉车车架铆焊工装，其特征在于：所述通槽(5)的一侧内壁上靠近滚珠丝杠(7)的外侧位置处开设有凹腔。

8.根据权利要求1所述的一种叉车车架铆焊工装，其特征在于：所述插板(10)、基座(1)和第二挤压板(15)之间均相水平。

技术总结
本技术公开了一种叉车车架铆焊工装，包括基座，所述基座的一侧内壁上转动连接有转辊，且基座的顶部通过螺栓固定连接有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板位于第二支撑板的一侧，且第一支撑板和第二支撑板的一侧外壁上均开设有通槽，所述第一支撑板和第二支撑板的顶部通过螺栓均固定连接有电机，所述电机通过其一侧的输出端固定连接有滚珠丝杠。该叉车车架铆焊工装，通过四个插板将叉车车架抬升，进而便于叉车车与地面具有一定的空间，从而便于操作人员进行铆焊操作，便于对叉车车架的底部进行便捷铆焊，通过第一挤压板和第二挤压板的相互配合，可以实现对叉车车架水平和垂直方向上的限位固定。

技术研发人员：郑守全,郑香凝
受保护的技术使用者：青岛创嵘金属制品有限公司
技术研发日：20230922
技术公布日：2024/6/11