一种航空发动机环形零部件加工用夹持工装的制作方法

本技术涉及航空零部件生产，尤其涉及一种航空发动机环形零部件加工用夹持工装。

背景技术：

1、航空发动机是为航空器提供飞行所需动力的发动机。它是一种高度精密、复杂的热力机械，作为飞机的心脏，它直接影响飞机的性能、可靠性以及经济性，是国家科技、工业与国防实力的重要体现。在航空发动机零部件中，一些零件呈环形构造，并且需要对其外表面进行加工，但是传统夹持装置对环形的零件夹持一般采用边缘夹持的方式，加工时会导致环形零件的变形或表面损伤，且夹持不稳定，容易脱落，严重影响加工质量。

2、为此，公开号为cn216502429u的专利说明书中公开了一种航空发动机环形零部件加工用涨紧胎具，包括圆盘形的工作台，工作台上表面与其同轴心安装有支撑环，支撑环内滑动设置有工作箱，工作箱上设置有涨紧结构，涨紧结构包括电机、转轴、主动锥齿轮、多个从动锥齿轮、多个丝杆、多个推板和多个u型板，工作箱内设置有空腔，电机设置在工作箱空腔内的中心位置，转轴活动贯穿于工作箱上表面中心位置；该涨紧胎具可以对环形零件进行涨紧夹持，由内向外的均匀施加外力，不仅防止对夹具对零件造成损坏，而且增大了与环形零件的接触面积，增大摩擦力，使夹持更加稳定，提升加工质量。

3、但是这种航空发动机环形零部件加工用夹持工装在使用时发现存在不足之处，其不能在对航空发动机环形零部件夹持的夹持上，实现对航空发动机环形零部件的水平翻转和竖向升降操作，不利于加工。因此，需要对其结构进行优化改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种航空发动机环形零部件加工用夹持工装。

2、为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

3、一种航空发动机环形零部件加工用夹持工装，包括槽型支座、升降推杆、活动转套、支撑柱、滑环、转盘、内置电机、第一锥齿轮、径向转轴、第二锥齿轮、内撑块、外置电机、主动轮和传动带，所述槽型支座的下侧板内壁固定有升降推杆，所述槽型支座的上侧板中安装有活动转套，所述活动转套中滑动限制有支撑柱，所述支撑柱的底端经滑环与升降推杆的活动端固连，所述支撑柱的顶端固定有转盘，所述支撑柱中嵌入安装有内置电机，所述内置电机的活动端安装有位于转盘内的第一锥齿轮，所述转盘的上侧对称开设有两个径向滑槽，所述转盘中转动限制有径向转轴，所述径向转轴的中部安装有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述径向转轴位于两个径向滑槽内的轴体分别设有旋向相反的丝杆段，每个所述丝杆段的外侧套设有与其配合的内撑块，所述槽型支座的腹板外壁固定有外置电机，所述外置电机的活动端安装有主动轮，所述主动轮通过传动带与活动转套进行传动连接。

4、进一步地，上述航空发动机环形零部件加工用夹持工装中，所述活动转套包括柱形套体、限位环体、防滑凸齿和凸键，所述柱形套体的外壁上部设有与其连为一体的限位环体，所述柱形套体的外壁下部安装有防滑凸齿，所述柱形套体的内孔壁对称设有凸键。

5、进一步地，上述航空发动机环形零部件加工用夹持工装中，所述支撑柱的外侧对称开设有键槽，所述键槽与对应的凸键相互卡合。

6、进一步地，上述航空发动机环形零部件加工用夹持工装中，所述内撑块滑动限制在径向滑槽中，所述内撑块的下部开设有与所在丝杆段配合的丝杆槽，所述内撑块的下部外壁与径向滑槽的内壁相抵，所述内撑块的上部开设有便于从内侧对航空发动机环形零部件进行抵压夹持的夹持槽，所述夹持槽的底面和航空发动机环形零部件的底端面平行，所述夹持槽设有便于与航空发动机环形零部件内壁贴合的弧形面。

7、进一步地，上述航空发动机环形零部件加工用夹持工装中，所述夹持槽位于弧形面的外侧粘接安装有弧形柔性垫。

8、进一步地，上述航空发动机环形零部件加工用夹持工装中，所述径向滑槽所占区域对应的圆心角为60～90度。

9、进一步地，上述航空发动机环形零部件加工用夹持工装中，所述主动轮的外侧也安装有防滑凸齿，所述传动带的带体开设有与防滑凸齿配合的防滑齿槽。

10、进一步地，上述航空发动机环形零部件加工用夹持工装中，所述槽型支座的腹板开设有一组便于传动带活动的活动穿孔。

11、本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型夹持工装结构设计合理，利用升降推杆、支撑柱、滑环、转盘、内置电机、第一锥齿轮、径向转轴、第二锥齿轮、内撑块构成夹持组件，利用槽型支座、活动转套、外置电机、主动轮和传动带构成驱动组件，夹持组件和驱动组件协同配合，能够在对航空发动机环形零部件夹持的夹持上，实现对航空发动机环形零部件的水平翻转和竖向升降操作，利于加工。

13、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。

技术特征：

1.一种航空发动机环形零部件加工用夹持工装，其特征在于，包括槽型支座、升降推杆、活动转套、支撑柱、滑环、转盘、内置电机、第一锥齿轮、径向转轴、第二锥齿轮、内撑块、外置电机、主动轮和传动带，所述槽型支座的下侧板内壁固定有升降推杆，所述槽型支座的上侧板中安装有活动转套，所述活动转套中滑动限制有支撑柱，所述支撑柱的底端经滑环与升降推杆的活动端固连，所述支撑柱的顶端固定有转盘，所述支撑柱中嵌入安装有内置电机，所述内置电机的活动端安装有位于转盘内的第一锥齿轮，所述转盘的上侧对称开设有两个径向滑槽，所述转盘中转动限制有径向转轴，所述径向转轴的中部安装有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述径向转轴位于两个径向滑槽内的轴体分别设有旋向相反的丝杆段，每个所述丝杆段的外侧套设有与其配合的内撑块，所述槽型支座的腹板外壁固定有外置电机，所述外置电机的活动端安装有主动轮，所述主动轮通过传动带与活动转套进行传动连接。

2.根据权利要求1所述的航空发动机环形零部件加工用夹持工装，其特征在于：所述活动转套包括柱形套体、限位环体、防滑凸齿和凸键，所述柱形套体的外壁上部设有与其连为一体的限位环体，所述柱形套体的外壁下部安装有防滑凸齿，所述柱形套体的内孔壁对称设有凸键。

3.根据权利要求2所述的航空发动机环形零部件加工用夹持工装，其特征在于：所述支撑柱的外侧对称开设有键槽，所述键槽与对应的凸键相互卡合。

4.根据权利要求3所述的航空发动机环形零部件加工用夹持工装，其特征在于：所述内撑块滑动限制在径向滑槽中，所述内撑块的下部开设有与所在丝杆段配合的丝杆槽，所述内撑块的下部外壁与径向滑槽的内壁相抵，所述内撑块的上部开设有便于从内侧对航空发动机环形零部件进行抵压夹持的夹持槽，所述夹持槽的底面和航空发动机环形零部件的底端面平行，所述夹持槽设有便于与航空发动机环形零部件内壁贴合的弧形面。

5.根据权利要求4所述的航空发动机环形零部件加工用夹持工装，其特征在于：所述夹持槽位于弧形面的外侧粘接安装有弧形柔性垫。

6.根据权利要求5所述的航空发动机环形零部件加工用夹持工装，其特征在于：所述径向滑槽所占区域对应的圆心角为60～90度。

7.根据权利要求6所述的航空发动机环形零部件加工用夹持工装，其特征在于：所述主动轮的外侧也安装有防滑凸齿，所述传动带的带体开设有与防滑凸齿配合的防滑齿槽。

8.根据权利要求7所述的航空发动机环形零部件加工用夹持工装，其特征在于：所述槽型支座的腹板开设有一组便于传动带活动的活动穿孔。

技术总结
本技术涉及航空零部件生产技术领域，尤其涉及一种航空发动机环形零部件加工用夹持工装，包括槽型支座、升降推杆、活动转套、支撑柱、滑环、转盘、内置电机、第一锥齿轮、径向转轴、第二锥齿轮、内撑块、外置电机、主动轮和传动带。本技术夹持工装结构设计合理，利用升降推杆、支撑柱、滑环、转盘、内置电机、第一锥齿轮、径向转轴、第二锥齿轮、内撑块构成夹持组件，利用槽型支座、活动转套、外置电机、主动轮和传动带构成驱动组件，夹持组件和驱动组件协同配合，能够在对航空发动机环形零部件夹持的夹持上，实现对航空发动机环形零部件的水平翻转和竖向升降操作，利于加工。

技术研发人员：顾斌杰
受保护的技术使用者：江苏顺源航空零部件有限公司
技术研发日：20230922
技术公布日：2024/5/8