一种卡车管路焊接装置的制作方法

本技术涉及汽车配件加工，更具体地说，本技术涉及一种卡车管路焊接装置。

背景技术：

1、焊接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺，在汽车制造过程中汽车的管路通过焊接来进行连接，在焊接时需要使用夹具将需要焊接的管道进行对接定位，在定位完成后再进行焊接。

2、经检索，现有专利(公开号：cn213196363u)公开了一种汽车管路焊接用定位工装，其在使用时，通过固定块将管道夹紧，然后通过在连接圈右端固定安装齿圈，齿圈与蜗杆啮合，当蜗杆转动时会带动整个连接圈转动，然后带动管道进行旋转，在焊接时可以使管道自己转动，不需要焊接人员去转动管道，节省了焊接的时间，解决了以往焊接用定位工装在夹紧管道后无法转动的问题。但是，发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：现有的汽车管路焊接用定位工装在使用时，只能够满足对共处于一条直线上的两节管道进行旋转焊接，而在实际卡车管路加工过程中，为了满足管路的排布与安装的要求，管道多存在一定的角度，现有的定位工装在应用于对存在夹角的两节管道进行焊接时，存在难以适用的缺陷，适用范围小，难以满足对具有夹角的两节管道进行焊接时进行夹紧的需求。

3、因此，针对上述问题提出一种卡车管路焊接装置。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种卡车管路焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卡车管路焊接装置，包括焊枪和底座，焊枪与外部焊机相连接，所述底座的上表面固定安装有支撑立柱，支撑立柱靠近顶部的位置转动连接有夹持横管，且支撑立柱对应夹持横管设置有旋转驱动组件，夹持横管的内部预设有第一夹持通道，夹持横管的表面固定安装有延伸架，延伸架的右端设置有延伸杆，延伸杆的表面转动连接有轴杆，延伸杆与轴杆之间设置有调节组件，轴杆的表面固定安装有夹持侧管，夹持侧管的内部预设有第二夹持通道；

3、所述旋转驱动组件包括固定安装在支撑立柱背面的伺服电机，支撑立柱的内部开设有传动腔，伺服电机的输出轴延伸至传动腔的内部并固定安装有第一蜗杆，夹持横管的表面固定安装有第一蜗轮，第一蜗杆与第一蜗轮啮合；

4、所述调节组件包括固定安装在延伸杆表面的驱动盒，轴杆延伸至驱动盒的内部并与驱动盒转动连接，轴杆于驱动盒内部的表面固定安装有第二蜗轮，驱动盒的顶部转动连接有旋杆，旋杆于驱动盒内部固定安装有第二蜗杆，第二蜗杆与第二蜗轮啮合。

5、优选的，所述夹持横管的表面螺纹连接有第一夹紧螺杆，夹持侧管的表面螺纹连接有第二夹紧螺杆。

6、优选的，所述底座的表面卡设有接渣盘，接渣盘的表面焊接有把手。

7、优选的，所述支撑立柱的正面固定安装有控制面板，伺服电机与控制面板电性连接。

8、优选的，所述延伸架的表面开设有限位滑槽，延伸杆通过限位滑槽与延伸架滑动连接，且延伸架的表面转动连接有调节螺杆，调节螺杆延伸至限位滑槽的内部并与延伸杆的左端螺纹连接。

9、优选的，所述轴杆的正面设置有指针，驱动盒的正面以轴杆为圆心对应指针开设有角度标示线。

10、本实用新型的技术效果和优点：

11、1、该卡车管路焊接装置在使用时，将水平方向上的待焊接管道插入夹持横管，将倾斜方向上的待焊接管道插入夹持侧管，通过调整两个管道的插入位置，使两节管道的接口适配对齐，然后分别使用第一夹紧螺杆和第二夹紧螺杆对两节管道进行定位，然后使用焊枪对接口位置进行焊接，在焊接时，通过旋转驱动杆组件驱动夹持横管旋转，满足对具有夹角的两节管道焊接时进行定位的需求，适用性强。

12、2、该卡车管路焊接装置，通过设置调节组件，利用旋杆转动第二蜗杆，基于第二蜗杆与第二蜗轮啮合，能够带动轴杆转动，参照指针和角度标示线，对夹持侧管的角度进行精准调整，进而在利用夹持侧管对管道进行夹持定位时，能够满足对不同夹角的管道进行定位的需求，进一步提升整体装置的适配性；通过延伸杆与延伸架滑动连接，转动调节螺杆，能够带动延伸杆左右移动，能够在对两节管道进行对齐调整时提高便利性。

技术特征：

1.一种卡车管路焊接装置，包括焊枪(22)和底座(1)，焊枪(22)与外部焊机相连接，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定安装有支撑立柱(2)，支撑立柱(2)靠近顶部的位置转动连接有夹持横管(3)，且支撑立柱(2)对应夹持横管(3)设置有旋转驱动组件，夹持横管(3)的内部预设有第一夹持通道，夹持横管(3)的表面固定安装有延伸架(4)，延伸架(4)的右端设置有延伸杆(5)，延伸杆(5)的表面转动连接有轴杆(6)，延伸杆(5)与轴杆(6)之间设置有调节组件，轴杆(6)的表面固定安装有夹持侧管(7)，夹持侧管(7)的内部预设有第二夹持通道；

2.根据权利要求1所述的一种卡车管路焊接装置，其特征在于：所述夹持横管(3)的表面螺纹连接有第一夹紧螺杆(15)，夹持侧管(7)的表面螺纹连接有第二夹紧螺杆(16)。

3.根据权利要求1所述的一种卡车管路焊接装置，其特征在于：所述底座(1)的表面卡设有接渣盘(17)，接渣盘(17)的表面焊接有把手。

4.根据权利要求1所述的一种卡车管路焊接装置，其特征在于：所述支撑立柱(2)的正面固定安装有控制面板(18)，伺服电机(8)与控制面板(18)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种卡车管路焊接装置，其特征在于：所述延伸架(4)的表面开设有限位滑槽，延伸杆(5)通过限位滑槽与延伸架(4)滑动连接，且延伸架(4)的表面转动连接有调节螺杆(19)，调节螺杆(19)延伸至限位滑槽的内部并与延伸杆(5)的左端螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种卡车管路焊接装置，其特征在于：所述轴杆(6)的正面设置有指针(20)，驱动盒(11)的正面以轴杆(6)为圆心对应指针(20)开设有角度标示线(21)。

技术总结
本技术公开了一种卡车管路焊接装置，包括焊枪和底座，焊枪与外部焊机相连接，所述底座的上表面固定安装有支撑立柱，支撑立柱靠近顶部的位置转动连接有夹持横管，且支撑立柱对应夹持横管设置有旋转驱动组件，夹持横管的内部预设有第一夹持通道。该卡车管路焊接装置，将水平方向上的待焊接管道插入夹持横管，将倾斜方向上的待焊接管道插入夹持侧管，通过调整两个管道的插入位置，使两节管道的接口适配对齐，然后分别使用第一夹紧螺杆和第二夹紧螺杆对两节管道进行定位，然后使用焊枪对接口位置进行焊接，在焊接时，通过旋转驱动杆组件驱动夹持横管旋转，满足对具有夹角的两节管道焊接时进行定位的需求，适用性强。

技术研发人员：杨泽民,姜士达,王春丹,杨世延,王吉河
受保护的技术使用者：长春一汽四环华通汽车零部件有限公司
技术研发日：20231008
技术公布日：2024/6/5