一种下箱体安装机构的制作方法

本技术涉及下箱体安装，具体为一种下箱体安装机构。

背景技术：

1、减速器箱体是安装各传动轴的基础部件；由于减速器工作时各轴传递转矩时要产生比较大的反作用力，并作用在箱体上，因此要求箱体具有足够的刚度，以确保各传动轴的相对位置精度。

2、焊接减速器箱体一般制成剖分式结构，即把一个箱体分成上下两个部分，分别加工制造；然后在剖分面处通过螺栓将两个半箱体连成一个整体。

3、当工作人员对下箱体的内部零件进行组装时，需要工作人员不断的移动或翻动下箱体进行安装，不仅费时费力，同时操作平台的高度固定，无法根据工作人员的需求进行调节，因此影响工作人员对其内部零件进行安装的效率。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种下箱体安装机构，解决了当工作人员对下箱体的内部零件进行组装时，需要工作人员不断的移动或翻动下箱体进行安装，从而降低工作效率的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种下箱体安装机构，包括壳体，所述壳体的上方设置有横板，所述横板设置有驱动单元；驱动单元包括螺纹管、支撑座、转杆、第一电动推杆、齿条、双头螺柱、伺服电机和齿轮；所述支撑座的外壁两侧均通过轴承转动连接于壳体的内壁，所述支撑座的外壁两侧均固定连接有齿轮，所述齿轮的外壁啮合连接有齿条，所述齿条的顶部固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆固定连接于壳体的内壁，所述支撑座的顶部一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有双头螺柱，所述双头螺柱的外壁两侧均螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的顶部转动连接有转杆，所述转杆的顶部与横板的底部转动连接。

3、优选的，所述壳体的一侧固定连接有箱体。

4、优选的，所述壳体的外壁远离箱体的一侧设置有活动单元；活动单元包括支板、第二电动推杆和活动板；所述活动板转动连接于壳体的外壁一侧，所述活动板的底部转动连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的底部转动连接有支板，所述支板固定连接于壳体的侧壁。

5、优选的，所述活动板、横板和壳体的顶部均固定连接有滑轨，位于横板顶部的所述滑轨的外壁滑动卡接有滑块。

6、优选的，所述滑块的外壁远离箱体的一侧设置有固定单元；固定单元包括插杆、凸起和凹槽；所述插杆的底部插接于滑轨的内壁，所述插杆的内壁开设有凹槽，所述凹槽的内壁卡接有凸起，所述凸起设置于滑块的外壁一侧。

7、有益效果

8、本实用新型提供了一种下箱体安装机构，具备以下有益效果：该下箱体安装机构，通过伺服电机、电动推杆和齿条的配合，可以根据工作人员的身高调节安装横板的高度，同时还能够根据工作人员的工作需求自由调控下箱体的角度，进而便于对零件进行安装，省时省力，同时加快工作人员将零件安装入下箱体的工作进度，缩短下箱体安装固定周期，快速投入使用。

技术特征：

1.一种下箱体安装机构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的上方设置有横板(18)，所述横板(18)设置有驱动单元；

2.根据权利要求1所述的一种下箱体安装机构，其特征在于：所述壳体(1)的一侧固定连接有箱体(14)。

3.根据权利要求1所述的一种下箱体安装机构，其特征在于：所述壳体(1)的外壁远离箱体(14)的一侧设置有活动单元；

4.根据权利要求3所述的一种下箱体安装机构，其特征在于：所述活动板(7)、横板(18)和壳体(1)的顶部均固定连接有滑轨(8)，位于横板(18)顶部的所述滑轨(8)的外壁滑动卡接有滑块(11)。

5.根据权利要求4所述的一种下箱体安装机构，其特征在于：所述滑块(11)的外壁远离箱体(14)的一侧设置有固定单元；

技术总结
本技术公开了一种下箱体安装机构，包括壳体，所述壳体的上方设置有横板，所述横板设置有驱动单元；驱动单元包括螺纹管、支撑座、转杆、第一电动推杆、齿条、双头螺柱、伺服电机和齿轮；所述支撑座的外壁两侧均通过轴承转动连接于壳体的内壁，所述支撑座的外壁两侧均固定连接有齿轮，所述齿轮的外壁啮合连接有齿条。本技术涉及下箱体安装技术领域，通过伺服电机、电动推杆和齿条的配合，可以根据工作人员的身高调节安装横板的高度，同时还能够根据工作人员的工作需求自由调控下箱体的角度，进而便于对零件进行安装，省时省力，同时加快工作人员将零件安装入下箱体的工作进度，缩短下箱体安装固定周期，快速投入使用。

技术研发人员：曲杰
受保护的技术使用者：大连鸿润机车配件有限公司
技术研发日：20231016
技术公布日：2024/6/5