一种汽车后视镜支架焊接系统的制作方法

本技术属于焊接装置，具体为一种汽车后视镜支架焊接系统。

背景技术：

1、汽车后视镜支架是对汽车后视镜进行支撑和固定的固定机构，在后视镜支架制造过程中，需要对支架上的连杆进行固定焊接。支架的固定稳定性对于保证焊接的顺利进行有着重要意义。不同型号的汽车后视镜支架的连杆尺寸和形状有一定差异，比如目前市面上常见的汽车后视镜支架连杆的截面有圆形和椭圆形等形状，且对于同样截面形状的汽车后视镜支架连杆而言也设置有不同的尺寸，而现有的汽车后视镜支架焊接系统难以满足不同截面形状或者尺寸的支架连杆的焊接需求。

技术实现思路

1、针对上述情况，为弥补上述现有缺陷，本实用新型提供了一种可满足不同形状和尺寸支架稳定固定焊接需求的汽车后视镜支架焊接系统。

2、本实用新型提供如下的技术方案：本实用新型提出了一种汽车后视镜支架焊接系统，包括支撑竖板、支撑横板、电动伸缩杆、电机壳和连杆固定机构，所述支撑竖板于支撑横板的两端垂直设有两组，所述支撑横板的中部下表面安装有焊接机构，所述电动伸缩杆固定设于支撑竖板的内侧，所述电机壳与电动伸缩杆的自由端相连，所述电机壳内设置有转动电机，所述连杆固定机构与转动电机的输出轴相连。

3、为满足不同截面形状以及不同尺寸的连杆的稳定固定，所述连杆固定机构包括驱动壳体、固定驱动组件和固定组件，所述驱动壳体与转动电机的输出轴相连，所述固定驱动组件设于驱动壳体内，所述驱动壳体远离转动电机的侧壁上开设有滑动槽，所述滑动槽贯穿驱动壳体的侧壁设置，所述滑动槽包括位于驱动壳体侧壁内侧的驱动滑槽、位于驱动壳体侧壁外侧的移动滑槽、以及位于驱动滑槽和移动滑槽之间的限位滑槽，所述驱动滑槽和移动滑槽的宽度均小于限位滑槽的宽度，所述固定驱动组件设于驱动壳体内，所述固定组件卡合滑动设于滑动槽内，所述滑动槽沿驱动壳体侧壁上呈矩形阵列分布有四组，所述固定组件与滑动槽对应设有四组，四组所述固定组件均与固定驱动组件相连。

4、为实现固定组件的驱动，所述固定驱动组件包括驱动轴、主动锥形轮、从动锥形轮、螺纹杆和驱动板，所述驱动轴转动设于驱动壳体的一侧壁上，且所述驱动轴的一端贯穿驱动壳体的该侧壁延伸至驱动壳体外，所述主动锥形轮固定设于驱动轴的一端，所述螺纹杆转动设于驱动壳体的相对两内壁之间，且所述螺纹杆位于驱动壳体的中心位置处，所述从动锥形轮固定设于螺纹杆的一端，所述从动锥形轮与主动锥形轮啮合，所述驱动板通过螺纹与螺纹杆相连。

5、优选地，所述驱动轴位于驱动壳体外的一端上固定设有摇把。

6、为从四个方向同时靠近对不同尺寸的连杆进行稳定夹紧固定，所述固定组件包括限位底板、固定外板和固定内板，所述限位底板卡合滑动设于限位滑槽内，所述固定外板的一端卡合滑动设于移动滑槽内且贯穿移动滑槽与限位底板垂直相连，所述固定板与限位底板呈t字形结构，所述固定内板安装于固定外板的外侧，所述限位底板远离固定外板的一侧安装有连接座一，所述连接座贯穿滑动设于驱动滑槽内，所述驱动板的侧壁上安装有连接座二，所述连接座一和连接座二之间铰接连接有驱动杆。

7、进一步地，为更好的适应不同截面形状，比如椭圆形，支架连杆的稳定夹紧固定需求，四组所述固定组件包括两组短边固定组件和两组长边固定组件，两组所述短边固定组件相对应设置，两组长边固定组件相对应设置，所述短边固定组件的固定外板上设有辅助固定机构，所述短边固定组件的固定内板与辅助固定机构相连。

8、进一步地，所述辅助固定机构包括固定螺杆和滑杆，所述固定螺杆通过螺纹与固定外板相连，所述滑杆滑动设于固定外板上，所述固定内板与滑杆位于固定外板内侧的一端固定相连，所述固定内板与固定螺杆转动相连。

9、进一步地，所述支撑竖板上固定设有导向套筒，所述电机壳远离连杆固定机构的一侧安装有导向杆，所述导向杆滑动设于导向套筒内。

10、采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本实用新型提出的一种汽车后视镜支架焊接系统，具体具有下述优点：

11、(1)通过四组固定组件的配合从四个方向对支架连杆进行夹紧固定，实现了不同尺寸的支架连杆的稳定夹紧固定，保证了支架连杆之间的焊接稳定性；

12、(2)通过辅助固定机构的设置对其中两组固定组件的移动空间间距进一步补充限定，从而满足了不同截面形状的支架连杆的稳定焊接固定需求。

技术特征：

1.一种汽车后视镜支架焊接系统，其特征在于：包括支撑竖板、支撑横板、电动伸缩杆、电机壳和连杆固定机构，所述支撑竖板于支撑横板的两端垂直设有两组，所述支撑横板的中部下表面安装有焊接机构，所述电动伸缩杆固定设于支撑竖板的内侧，所述电机壳与电动伸缩杆的自由端相连，所述电机壳内设置有转动电机，所述连杆固定机构与转动电机的输出轴相连；

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜支架焊接系统，其特征在于：所述固定驱动组件包括驱动轴、主动锥形轮、从动锥形轮、螺纹杆和驱动板，所述驱动轴转动设于驱动壳体的一侧壁上，且所述驱动轴的一端贯穿驱动壳体的该侧壁延伸至驱动壳体外，所述主动锥形轮固定设于驱动轴的一端，所述螺纹杆转动设于驱动壳体的相对两内壁之间，且所述螺纹杆位于驱动壳体的中心位置处，所述从动锥形轮固定设于螺纹杆的一端，所述从动锥形轮与主动锥形轮啮合，所述驱动板通过螺纹与螺纹杆相连。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜支架焊接系统，其特征在于：所述驱动轴位于驱动壳体外的一端上固定设有摇把。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后视镜支架焊接系统，其特征在于：所述固定组件包括限位底板、固定外板和固定内板，所述限位底板卡合滑动设于限位滑槽内，所述固定外板的一端卡合滑动设于移动滑槽内且贯穿移动滑槽与限位底板垂直相连，所述固定板与限位底板呈t字形结构，所述固定内板安装于固定外板的外侧，所述限位底板远离固定外板的一侧安装有连接座一，所述连接座贯穿滑动设于驱动滑槽内，所述驱动板的侧壁上安装有连接座二，所述连接座一和连接座二之间铰接连接有驱动杆。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后视镜支架焊接系统，其特征在于：四组所述固定组件包括两组短边固定组件和两组长边固定组件，两组所述短边固定组件相对应设置，两组长边固定组件相对应设置，所述短边固定组件的固定外板上设有辅助固定机构，所述短边固定组件的固定内板与辅助固定机构相连。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后视镜支架焊接系统，其特征在于：所述辅助固定机构包括固定螺杆和滑杆，所述固定螺杆通过螺纹与固定外板相连，所述滑杆滑动设于固定外板上，所述固定内板与滑杆位于固定外板内侧的一端固定相连，所述固定内板与固定螺杆转动相连。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜支架焊接系统，其特征在于：所述支撑竖板上固定设有导向套筒，所述电机壳远离连杆固定机构的一侧安装有导向杆，所述导向杆滑动设于导向套筒内。

技术总结
本技术公开一种汽车后视镜支架焊接系统，包括支撑竖板、支撑横板、电动伸缩杆、电机壳和连杆固定机构，所述支撑竖板于支撑横板的两端垂直设有两组，所述支撑横板的中部下表面安装有焊接机构，所述电动伸缩杆固定设于支撑竖板的内侧，所述电机壳与电动伸缩杆的自由端相连，所述电机壳内设置有转动电机，所述连杆固定机构与转动电机的输出轴相连。本技术属于焊接装置技术领域，具体提供了一种可满足不同形状和尺寸支架稳定固定焊接需求的汽车后视镜支架焊接系统。

技术研发人员：韩旭庆,袁崇友,王永乐
受保护的技术使用者：青岛云东来工贸有限公司
技术研发日：20231025
技术公布日：2024/6/18