一种减速器顶盖激光焊接用定位工装的制作方法

本技术涉及减速器工装，特别是涉及一种减速器顶盖激光焊接用定位工装。

背景技术：

1、减速器是一种常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有的一些减速器与电机连接时，大多是将顶盖先与电机输出端部连接后，再将电机顶盖与减速器的配合端螺栓连接，而为了安装方便，其螺栓是从减速器外壳侧围进行固定的，螺栓连接方式耗时耗力，且减速器外部也不美观。

2、一则中国专利文献cn206010486u公开了一种减速器壳工装，包括底板，工装体固定到底板上，并通过导向销进行定位，螺杆一头旋入底板，并有螺母固定，另一头套装有压板，压板下方设置有垫块用以调整压板高度将减速器壳压紧到所述工装体，还包括用于固定底板的托板，托板固定到在机架中旋转的主轴上，主轴设置有销轴与连接杆铰接，连接杆另一端与油缸的活塞杆铰接。该工装将减速器壳装夹固定后，可进行多面加工，不需要拆卸工件多次装夹，提高了加工精度和效率；然而该工装并未公开如何实现减速器外壳无需螺栓固定的技术内容。

3、因此，我们提供一种减速器顶盖激光焊接用定位工装，通过将减速器外壳与电机顶盖进行限位配合后，再配合外部的激光焊接设备对其连接处进行激光焊接处理，使其连接处无需进行螺栓连接，减少人工操作工序，使其外部更加美观。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本实用新型所要解决的问题是提供一种减速器顶盖激光焊接用定位工装，所解决的问题就是将传统的减速器侧面螺钉顶盖固定方式调整为激光焊接，以减少人工进行螺栓组装操作工序，节约人力成本，使减速器与顶盖焊接后焊料不外漏，其连接处外部简洁、美观。

3、(二)技术方案

4、为解决所述技术问题，本实用新型提供一种减速器顶盖激光焊接用定位工装，包括底座，所述底座上两端分别可拆卸连接有第一支架和第二支架，所述底座上可拆卸安装有滑轨，所述第一支架上转动连接有第一限位件，所述滑轨上滑动连接有第二限位件，所述第一限位件和第二限位件之间设置有减速器和第二电机，所述第二支架上设置有与所述第二限位件对应的推动件；所述推动件带动所述滑轨上的第二限位件，使所述第二电机上的顶盖与所述减速器的壳壁抵触配合并形成环形待焊区，所述第一限位件带动所述减速器和第二电机转动，以配合外部激光焊接设备对所述环形待焊区进行激光焊接处理。

5、通过将减速器和第二电机配合后放置于工装上的第一限位件和第二限位件上，第一电机带动第一限位件转动，启动激光焊接，由于减速器的壳壁是本色的可以透过激光，顶盖为黑色(激光无法穿透)，使得激光透过减速器壳壁对环形待焊区处的顶盖进行激光灼伤，使环形待焊区处顶盖熔接到减速器壳壁上，从而完成装配，使得减速器和第二电机达到隐藏式焊接，焊圈不外漏，在第二电机抵触减速器壳壁处设置密封胶垫，使焊料处于密封空间，无尘水影响，氧化速率慢，寿命长；且隐藏式焊接处理，使减速器和第二电机连接处无传统的螺钉螺帽设置，使其外观更加简洁美观。

6、在一些实施例中，所述减速器与所述第二电机通过焊接后形成减速电机，所述第一限位件上设置有与所述减速器配合的第一限位腔，所述第二限位件上设置有与所述第二电机配合的第二限位腔，所述第一限位腔的腔心与所述第二限位腔的腔心处于同一水平线上，该设置便于减速器的壳壁和第二电机的顶盖进行对接，便于后续激光焊接处理。

7、在一些实施例中，所述第一限位件上设置有凸缘，所述第一支架上开设有与所述凸缘配合的第一配合孔，所述第一支架上安装有第一电机，所述第一电机的输出端与所述凸缘连接，第一电机带动第一限位件转动，第一限位件又配合第二限位件带动两者之间的减速器和第二电机转动，从而使其环形待焊区进行圆周运动以配合外部焊接设备对其进行激光焊接处理。

8、在一些实施例中，所述滑轨上滑动连接有滑座，所述滑座上可拆卸连接有连接架。

9、在一些实施例中，所述推动件为气缸，所述第二限位件与所述连接架转动连接，所述第二支架上设置有避让所述气缸上推头的第二配合孔。

10、在一些实施例中，所述气缸的推头与所述连接架连接。

11、在一些实施例中，所述底座上两端对称式开设有多个第一栓孔，所述第一支架上设置有与所述第一栓孔对应的第三栓孔。

12、在一些实施例中，所述第二支架上设置有与所述第一栓孔对应的第四栓孔。

13、在一些实施例中，所述底座上开设有多个第二栓孔，所述滑轨上等间距开设有多个第五栓孔，所述第五栓孔与所述第二栓孔对应。

14、在一些实施例中，所述第一支架和第二支架在所述底座上呈对称式设置，所述滑轨位于所述第一支架和第二支架之间，所述滑轨呈t形设置，所述滑座开设有与所述滑轨配合的滑槽。

15、(三)有益效果

16、本实用新型提供的一种减速器顶盖激光焊接用定位工装，与现有技术相比较，具有以下有益效果：通过将减速器和第二电机配合后放置于工装上的第一限位件和第二限位件上，第一电机带动第一限位件转动，启动激光焊接，由于减速器的壳壁是本色的可以透过激光，顶盖为黑色激光无法穿透，使得激光透过减速器壳壁对环形待焊区处的顶盖进行激光灼伤，使环形待焊区处顶盖熔接到减速器壳壁上，从而完成装配，使得减速器和第二电机达到隐藏式焊接，其焊圈不外漏，在第二电机抵触减速器壳壁处设置密封胶垫，使焊料处于密封空间，无尘水影响，氧化速率慢，寿命长；且隐藏式焊接处理，使减速器和第二电机连接处无传统的螺钉螺帽设置，使其外观更加简洁美观，也进一步缩减人工组装的操作工序，节约人力成本。

技术特征：

1.一种减速器顶盖激光焊接用定位工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上两端分别可拆卸连接有第一支架(2)和第二支架(3)，所述底座(1)上可拆卸安装有滑轨(4)，所述第一支架(2)上转动连接有第一限位件(5)，所述滑轨(4)上滑动连接有第二限位件(9)，所述第一限位件(5)和第二限位件(9)之间设置有减速器(1102)和第二电机(1101)，所述第二支架(3)上设置有与所述第二限位件(9)对应的推动件；所述推动件带动所述滑轨(4)上的第二限位件(9)，使所述第二电机(1101)上的顶盖(12)与所述减速器(1102)的壳壁抵触配合并形成环形待焊区(13)，所述第一限位件(5)带动所述减速器(1102)和第二电机(1101)转动，以配合外部激光焊接设备对所述环形待焊区(13)进行激光焊接处理。

2.如权利要求1所述的减速器顶盖激光焊接用定位工装，其特征在于：所述减速器(1102)与所述第二电机(1101)通过焊接后形成减速电机(11)，所述第一限位件(5)上设置有与所述减速器(1102)配合的第一限位腔(502)，所述第二限位件(9)上设置有与所述第二电机(1101)配合的第二限位腔(901)，所述第一限位腔(502)的腔心与所述第二限位腔(901)的腔心处于同一水平线上。

3.如权利要求1所述的减速器顶盖激光焊接用定位工装，其特征在于：所述第一限位件(5)上设置有凸缘(501)，所述第一支架(2)上开设有与所述凸缘(501)配合的第一配合孔(201)，所述第一支架(2)上安装有第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出端与所述凸缘(501)连接。

4.如权利要求1所述的减速器顶盖激光焊接用定位工装，其特征在于：所述滑轨(4)上滑动连接有滑座(7)，所述滑座(7)上可拆卸连接有连接架(8)。

5.如权利要求4所述的减速器顶盖激光焊接用定位工装，其特征在于：所述推动件为气缸(10)，所述第二限位件(9)与所述连接架(8)转动连接，所述第二支架(3)上设置有避让所述气缸(10)上推头(1011)的第二配合孔(301)。

6.如权利要求5所述的减速器顶盖激光焊接用定位工装，其特征在于：所述气缸(10)的推头(1011)与所述连接架(8)连接。

7.如权利要求1所述的减速器顶盖激光焊接用定位工装，其特征在于：所述底座(1)上两端对称式开设有多个第一栓孔(101)，所述第一支架(2)上设置有与所述第一栓孔(101)对应的第三栓孔(202)。

8.如权利要求7所述的减速器顶盖激光焊接用定位工装，其特征在于：所述第二支架(3)上设置有与所述第一栓孔(101)对应的第四栓孔(302)。

9.如权利要求1所述的减速器顶盖激光焊接用定位工装，其特征在于：所述底座(1)上开设有多个第二栓孔(102)，所述滑轨(4)上等间距开设有多个第五栓孔(401)，所述第五栓孔(401)与所述第二栓孔(102)对应。

10.如权利要求4所述的减速器顶盖激光焊接用定位工装，其特征在于：所述第一支架(2)和第二支架(3)在所述底座(1)上呈对称式设置，所述滑轨(4)位于所述第一支架(2)和第二支架(3)之间，所述滑轨(4)呈t形设置，所述滑座(7)开设有与所述滑轨(4)配合的滑槽。

技术总结
本技术提供了一种减速器顶盖激光焊接用定位工装，涉及减速器工装技术领域，包括底座，底座上两端分别可拆卸连接有第一支架和第二支架，底座上可拆卸安装有滑轨，第一支架上转动连接有第一限位件，滑轨上滑动连接有第二限位件，第一限位件和第二限位件之间设置有减速器和第二电机，第二支架上设置有与第二限位件对应的推动件；推动件带动滑轨上的第二限位件，使第二电机上的顶盖与减速器的壳壁抵触配合并形成环形待焊区，第一限位件带动减速器和第二电机转动，以配合外部激光焊接设备对环形待焊区进行激光焊接处理；本减速器和顶盖连接处无传统的螺钉螺帽设置，使其外观更加简洁美观，也进一步缩减了人工组装的操作工序，节约人力成本。

技术研发人员：陈盛,尤立奇
受保护的技术使用者：宁波林坚智能科技有限公司
技术研发日：20231108
技术公布日：2024/5/19