一种制动卡钳的综合夹具的制作方法

本申请涉及汽车零部件加工，尤其涉及一种制动卡钳的综合夹具。

背景技术：

1、汽车上的制动器卡钳通常为不规则形状，在进行制动卡钳的加工时，需要将制动卡钳固定在机床上进行加工，以保证加工精度。

2、制动卡钳的加工工序中包含制动卡钳的开档、圆弧、缸孔、支耳孔及端面、勾爪端面等的加工，如图1所示，10a为制动卡钳的缸孔，10b为制动卡钳的支耳孔及端面，10c为制动卡钳的勾爪端面。在制动卡钳的实际加工过程中，通常在第一道工序中对制动卡钳的开档、圆弧进行加工，在第二道工序中对缸孔10a进行加工，在第三道工序中对支耳孔及端面10b、勾爪端面10c进行加工。由于制动卡钳为不规则形状的工件，同时由于定位、设备、刀具的限制，通常存在加工精度无法满足要求的情况，导致制动卡钳无法满足工作要求，进而严重影响制动器总成的工作。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本申请提供了一种制动卡钳的综合夹具，设置在转台组件上，所述转台组件包括第一安装板，所述第一安装板上设置有第二安装板，所述第二安装板上固定设置有定位座，所述定位座用于支撑制动卡钳并对制动卡钳进行预定位；沿所述第一安装板的长度方向，所述定位座的一侧设置有第一支撑单元和第一压紧单元，所述定位座的另一侧设置有第二支撑单元和第二压紧单元；沿所述第一安装板的宽度方向，所述定位座的一侧设置有第三压紧单元。

2、本申请一些实施例中，所述第一安装板上设置有第一安装孔，所述第二安装板上设置有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔中设置有球型锁快换组件，以实现所述第一安装板和所述第二安装板的快速安装和拆卸。

3、本申请一些实施例中，所述第一支撑单元和/或所述第二支撑单元为支撑缸。

4、本申请一些实施例中，所述第一压紧单元、所述第二压紧单元以及所述第三压紧单元为压紧缸。

5、本申请一些实施例中，所述定位座包括支撑部，所述支撑部的的顶面为弧形面，所述弧形面的弧度与制动卡钳的内凹弧面的弧度相适配。

6、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和有益效果：本申请的制动卡钳的综合夹具中设置有第一支撑单元、第一压紧单元、第二支撑单元、第二压紧单元以及第三压紧单元，可以对制动卡钳进行支撑和压紧，支撑点和压紧点分布均匀，可以提高制动卡钳的定位精度，进而提高制动卡钳的加工精度。

7、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本文。

技术特征：

1.一种制动卡钳的综合夹具，其特征在于，设置在转台组件上，所述转台组件包括第一安装板，所述第一安装板上设置有第二安装板，所述第二安装板上固定设置有定位座，所述定位座用于支撑制动卡钳并对制动卡钳进行预定位；沿所述第一安装板的长度方向，所述定位座的一侧设置有第一支撑单元和第一压紧单元，所述定位座的另一侧设置有第二支撑单元和第二压紧单元；沿所述第一安装板的宽度方向，所述定位座的一侧设置有第三压紧单元。

2.根据权利要求1所述的制动卡钳的综合夹具，其特征在于，所述第一安装板上设置有第一安装孔，所述第二安装板上设置有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔中设置有球型锁快换组件，以实现所述第一安装板和所述第二安装板的快速安装和拆卸。

3.根据权利要求1所述的制动卡钳的综合夹具，其特征在于，所述第一支撑单元和/或所述第二支撑单元为支撑缸。

4.根据权利要求1所述的制动卡钳的综合夹具，其特征在于，所述第一压紧单元、所述第二压紧单元以及所述第三压紧单元为压紧缸。

5.根据权利要求1所述的制动卡钳的综合夹具，其特征在于，所述定位座包括支撑部，所述支撑部的顶面为弧形面，所述弧形面的弧度与制动卡钳的内凹弧面的弧度相适配。

技术总结
本技术提供了一种制动卡钳的综合夹具，该综合夹具设置在转台组件上，转台组件包括第一安装板，第一安装板上设置有第二安装板，第二安装板上固定设置有定位座；沿第一安装板的长度方向，定位座的一侧设置有第一支撑单元和第一压紧单元，定位座的另一侧设置有第二支撑单元和第二压紧单元；沿第一安装板的宽度方向，定位座的一侧设置有第三压紧单元。第一支撑单元、第一压紧单元、第二支撑单元、第二压紧单元以及第三压紧单元，可以对制动卡钳进行支撑和压紧，支撑点和压紧点分布均匀，可以提高制动卡钳的定位精度，进而提高制动卡钳的加工精度。

技术研发人员：韩文涛,王侯,尹承峰,赵焕发,唐秋昇,迟民,亓世杰
受保护的技术使用者：青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
技术研发日：20231123
技术公布日：2024/6/18