一种汽车零部件加工用气动夹紧装置的制作方法

本技术涉及零部件加工，具体涉及一种汽车零部件加工用气动夹紧装置。

背景技术：

1、零件加工是汽车零部件加工的核心环节，主要包括铣削、车削、钻孔、铰孔、磨削等工艺。这些工艺的使用可以去除毛坯多余的材料，形成所需的形状和尺寸，同时保证加工精度和质量。

2、现有技术中，如中国专利号为：cn211760035u的一种管材加工用气动夹紧装置，包括底板，所述底板的上端四角均固定有限位柱，且相邻的两个限位柱之间固定有第一玻璃护板和第二玻璃护板，两个第二玻璃护板的一侧均安装有第二气缸，所述底板的上端固定有两个导轨，所述导轨上安装有两个滑块，且同一侧两个导轨上的两个滑块为一组，同一组内的两个滑块的上端共同固定有移动板，所述移动板的上端固定有支撑台。本实用新型通过多组支撑轮的设置以及夹持环的结合，可以对钢管进行牢固的限定和夹持，同时，气缸和移动板以及导轨的结合，能够快速调节夹持位置，可以对不同长短的钢管的不同位置进行夹持，适应性强，能够保证下料裁切的精准度，保证加工的质量和效果。

3、但现有技术中，传统的零件加工用气动夹紧装置的过程中，汽车零部件的管材口径种类多样，需要人员在加工不同的夹持管材时，调整不同的夹持力度，增大了人员的工作量，导致设备的工作效率被降低；并且，当管材在夹持的过程中，由于管材受到较大的夹紧力，导致管材变形、表面凹陷等情况的发生，影响管材的正常使用，提高了管材加工的工业成本。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车零部件加工用气动夹紧装置，包括气缸，所述气缸的上表面固定连接有箱体，所述气缸的顶部设置有隔板，所述隔板的下表面与箱体的上表面固定连接，所述隔板的外部设置有缓冲装置，所述缓冲装置的外表面与箱体的上表面固定连接，所述缓冲装置的外部设置有夹持装置，所述夹持装置的外表面与箱体的上表面固定连接，所述气缸的内表面固定连接有升降杆，将箱体固定在支撑架上，通过启动气缸带动升降杆向下滑动。

2、优选的，所述升降杆的外表面固定连接有配合环，所述升降杆的外部设置有卡块，所述卡块的外表面与配合环的外表面固定连接，且配合环位于箱体的内部，升降杆带动配合环上的卡块一起向下运动。

3、优选的，所述夹持装置包括活动板，所述活动板的外表面与卡块的外表面相接触，所述活动板的外表面与移动板的外表面转动连接，所述移动板的外表面固定连接有弧形板，夹持装置上的卡块的外表面与活动板的外表面相接触，卡块带动活动板上的移动板滑动。

4、优选的，所述箱体的上表面固定连接有导轨，所述导轨的壁中开设有滑槽，所述滑槽的内表面与移动板的外表面固定连接，所述弧形板的下表面与导轨的上表面滑动连接，移动板在导轨内的滑槽滑行，移动板带动弧形板在导轨上表面滑动，弧形板与两侧的隔板进行配合，使管材沿着导轨长度的方向进行夹持固定，防止在管材进行加工的过程中位置发生偏移。

5、优选的，所述缓冲装置包括挡板，所述挡板的下表面与箱体的上表面固定连接，所述挡板的壁中开设有通孔，所述挡板的外部设置有连接件，所述连接件的外表面与配合环的内表面滑动连接，连接件对升降杆进行限位，缓冲装置上的缓冲板带动滑杆在通孔内滑动。

6、优选的，所述通孔的内表面滑动连接有滑杆，所述滑杆的外表面固定连接有缓冲板，所述缓冲板的外表面与挡板的外表面相接触，所述滑杆的外表面滑动连接有圆筒，所述圆筒的内表面滑动连接有弹簧，所述弹簧的外表面与滑杆的外表面滑动连接，所述滑杆的外表面固定连接有限位板，所述圆筒的外表面与挡板的外表面相接触，缓冲板设置成圆弧形状，便于与管材的外表面紧密贴合，限位板对滑杆进行限位，滑杆带动弹簧在挡板与圆筒之间进行压缩，使缓冲板对管材起到缓冲效果，避免了因夹紧力过大导致管材变形、表面凹陷等情况的发生。

7、本实用新型的有益效果如下：

8、1.本实用新型通过设置夹持装置，通过启动气缸带动升降杆向下滑动，升降杆带动配合环上的卡块一起向下运动，卡块的外表面与活动板的外表面相接触，卡块带动活动板上的移动板滑动，移动板在导轨内的滑槽滑行，移动板带动弧形板在导轨上表面滑动，弧形板与两侧的隔板进行配合，使管材沿着导轨长度的方向进行夹持固定，操作步骤简单，可以一次对多种的不同口径的管材同时进行夹持固定，防止在管材进行加工的过程中位置发生偏移，减小了管材加工时产生的误差，提高了工件的加工精度。

9、2.本实用新型通过设置缓冲装置，缓冲板设置成圆弧形状，便于与管材的外表面紧密贴合，由于管材受到较大的夹紧力，将夹紧力的动能转化为缓冲板的机械能，缓冲板带动滑杆在通孔内滑动，滑杆带动弹簧在挡板与圆筒之间进行压缩，使缓冲板对管材起到缓冲效果，避免了因夹紧力过大导致管材变形、表面凹陷等情况的发生，提高了设备的工作效率，降低了管材加工的工业成本。

技术特征：

1.一种汽车零部件加工用气动夹紧装置，包括气缸(1)，其特征在于：所述气缸(1)的上表面固定连接有箱体(2)，所述气缸(1)的顶部设置有隔板(3)，所述隔板(3)的下表面与箱体(2)的上表面固定连接，所述隔板(3)的外部设置有缓冲装置(4)，所述缓冲装置(4)的外表面与箱体(2)的上表面固定连接，所述缓冲装置(4)的外部设置有夹持装置(5)，所述夹持装置(5)的外表面与箱体(2)的上表面固定连接，所述气缸(1)的内表面固定连接有升降杆(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用气动夹紧装置，其特征在于：所述升降杆(6)的外表面固定连接有配合环(7)，所述升降杆(6)的外部设置有卡块(8)，所述卡块(8)的外表面与配合环(7)的外表面固定连接，且配合环(7)位于箱体(2)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用气动夹紧装置，其特征在于：所述夹持装置(5)包括活动板(9)，所述活动板(9)的外表面与卡块(8)的外表面相接触，所述活动板(9)的外表面与移动板(10)的外表面转动连接，所述移动板(10)的外表面固定连接有弧形板(13)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件加工用气动夹紧装置，其特征在于：所述箱体(2)的上表面固定连接有导轨(11)，所述导轨(11)的壁中开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的内表面与移动板(10)的外表面固定连接，所述弧形板(13)的下表面与导轨(11)的上表面滑动连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工用气动夹紧装置，其特征在于：所述缓冲装置(4)包括挡板(14)，所述挡板(14)的下表面与箱体(2)的上表面固定连接，所述挡板(14)的壁中开设有通孔(15)，所述挡板(14)的外部设置有连接件(16)，所述连接件(16)的外表面与配合环(7)的内表面滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件加工用气动夹紧装置，其特征在于：所述通孔(15)的内表面滑动连接有滑杆(17)，所述滑杆(17)的外表面固定连接有缓冲板(18)，所述缓冲板(18)的外表面与挡板(14)的外表面相接触，所述滑杆(17)的外表面滑动连接有圆筒(19)，所述圆筒(19)的内表面滑动连接有弹簧(20)，所述弹簧(20)的外表面与滑杆(17)的外表面滑动连接，所述滑杆(17)的外表面固定连接有限位板(21)，所述圆筒(19)的外表面与挡板(14)的外表面相接触。

技术总结
本技术公开了一种汽车零部件加工用气动夹紧装置，包括气缸，所述气缸的上表面固定连接有箱体，所述缓冲装置的外部设置有夹持装置，所述气缸的内表面固定连接有升降杆，本技术涉及零部件加工技术领域。该装置通过设置夹持装置，升降杆带动配合环上的卡块一起向下运动，卡块的外表面与活动板的外表面相接触，卡块带动活动板上的移动板滑动，移动板在导轨内的滑槽滑行，移动板带动弧形板在导轨上表面滑动，弧形板与两侧的隔板进行配合，使管材沿着导轨长度的方向进行夹持固定，可以一次对多种的不同口径的管材同时进行夹持固定，防止在管材进行加工的过程中位置发生偏移，提高了工件的加工精度，达到了夹持目的。

技术研发人员：杨彦洪,杨东,赫林
受保护的技术使用者：沧州市鑫鑫汽车零部件有限公司
技术研发日：20231208
技术公布日：2024/7/15