一种汽车零部件冲压回弹模具的制作方法

本技术涉及冲压回弹，具体为一种汽车零部件冲压回弹模具。

背景技术：

1、汽车冲压模具是在冲压加工中，将材料加工成零件或半成品的一种特殊工艺装备，称为汽车冲压模具，是在室温下利用模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

2、汽车冲压模具冲压过程中会产生很大冲击力，产生的冲击力会损坏地面，冲击力甚至可能会使一些小零件弹到操作人员身上，造成事故，而且现在市面上大多的冲压模具只能固定使用，每一台模具配备一台电缸等配套设备，造价较高，因此，针对上述问题提出一种汽车零部件冲压回弹模具。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件冲压回弹模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种汽车零部件冲压回弹模具，包括电缸和橡胶底板，所述电缸顶端固定连接有顶板，所述电缸底端固定连接有固定板，所述固定板底端边缘处固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧设有弹簧，所述弹簧底端固定连接有冲压板，所述冲压板顶端边缘处设有圆孔，所述冲压板顶端设有方孔，所述冲压板下端卡合连接有上模具，所述上模具顶端固定连接有卡合块，所述卡合块内部设有插孔，所述插孔内侧滑动连接有插销，所述冲压板底端边缘处固定连接有与圆孔贯通的限位筒，所述橡胶底板顶端边缘处固定连接有支撑柱，所述橡胶底板顶端中间位置设有凹槽，所述凹槽内侧卡合连接有下模具，所述顶板一侧边缘处固定连接有转轴，所述转轴外侧转动连接有挡板。

4、优选的，所述插销的个数为两个，且所述插销与插孔一一对应。

5、优选的，所述限位筒的个数为四个，且所述限位筒与固定杆一一对应。

6、优选的，所述凹槽的底面积比下模具的底面积略大。

7、优选的，所述卡合块的高度比方孔的高度略高。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、本实用新型中，通过设置的橡胶底板，具有较强的抗冲击性能，能够吸收大部分冲击力，有效的保护地面，位于顶板前方的挡板，在冲压回弹模具工作时，起到防护作用；

10、2、本实用新型中，通过设置的卡合块，插孔和插销的组合，使上模具可以取下更换，位于橡胶底板顶端的凹槽，与下模具互相卡合，方便取下更换，可以更换多种不同模具，降低成本。

技术特征：

1.一种汽车零部件冲压回弹模具，包括电缸(1)和橡胶底板(2)，其特征在于：所述电缸(1)顶端固定连接有顶板(3)，所述电缸(1)底端固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)底端边缘处固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)的外侧设有弹簧(6)，所述弹簧(6)底端固定连接有冲压板(7)，所述冲压板(7)顶端边缘处设有圆孔(9)，所述冲压板(7)顶端设有方孔(8)，所述冲压板(7)下端卡合连接有上模具(10)，所述上模具(10)顶端固定连接有卡合块(11)，所述卡合块(11)内部设有插孔(12)，所述插孔(12)内侧滑动连接有插销(13)，所述冲压板(7)底端边缘处固定连接有与圆孔(9)贯通的限位筒(16)，所述橡胶底板(2)顶端边缘处固定连接有支撑柱(17)，所述橡胶底板(2)顶端中间位置设有凹槽(15)，所述凹槽(15)内侧卡合连接有下模具(14)，所述顶板(3)一侧边缘处固定连接有转轴(18)，所述转轴(18)外侧转动连接有挡板(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压回弹模具，其特征在于：所述插销(13)的个数为两个，且所述插销(13)与插孔(12)一一对应。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压回弹模具，其特征在于：所述限位筒(16)的个数为四个，且所述限位筒(16)与固定杆(5)一一对应。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压回弹模具，其特征在于：所述凹槽(15)的底面积比下模具(14)的底面积略大。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冲压回弹模具，其特征在于：所述卡合块(11)的高度比方孔(8)的高度略高。

技术总结
本技术涉及冲压回弹技术领域，尤其为一种汽车零部件冲压回弹模具，包括电缸和橡胶底板，所述电缸顶端固定连接有顶板，所述电缸底端固定连接有固定板，所述固定板底端边缘处固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧设有弹簧，所述弹簧底端固定连接有冲压板，所述冲压板顶端边缘处设有圆孔，所述冲压板顶端设有方孔，所述冲压板下端卡合连接有上模具，所述上模具顶端固定连接有卡合块，所述卡合块内部设有插孔，所述插孔内侧滑动连接有插销，本技术中，通过设置的橡胶底板，具有较强的抗冲击性能，能够吸收大部分冲击力，有效的保护地面，位于顶板前方的挡板，在冲压回弹模具工作时，起到防护作用。

技术研发人员：徐惠新,钱军,陈德海,邹雪平,彭凯华,彭小弟,倪明,彭凯强
受保护的技术使用者：张家港市全盛汽车部件有限公司
技术研发日：20231216
技术公布日：2024/10/31