减震器主体压油封封口一体机构的制作方法

本技术属于减震器主体加工，涉及一种减震器主体压油封封口一体机构。

背景技术：

1、减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，而单筒减震器为应用于汽车的一种减震器。其中减振器油封应用原理是：减震器动力密封及其工作原理，减震器动力密封是一种旋转式密封结构，又称流体动力密封。它可以克服填料密封和减震器密封的某些不足，尤其适合于其它密封难以胜任的场合。

2、现有的减震器主体油封封口加工中，通常只能进行单根减震器的组装，不仅效率较低，且浪费人力物力，同时现有的封口机在对于减震器主体的放置步骤较为复杂，且对于不同型号的减震器主体进行放置时，需要跟换不同的支撑部件，且更换步骤繁琐，实用性不高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种减震器主体压油封封口一体机构。

2、为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

3、一种减震器主体压油封封口一体机构，包括加工台，所述的加工台上固定安装有支撑架，所述的支撑架上固定安装有驱动箱，所述的驱动箱下方传动安装有压装装置，所述的加工台上位于压装装置的下方安装有旋转台，所述的旋转台上安装有若干的放置座，所述的旋转台上固定安装有四根滑杆，所述的滑杆上滑动安装有支撑板，所述的支撑板上位于放置座的上方固定安装有若干的限位框，所述的限位框内活动安装有调节组件，所述的滑杆另一端固定安装有固定板，所述的固定板中心位置旋拧安装有支撑杆，所述的支撑杆另一端通过轴承活动连接在旋转台上。

4、在上述的一种减震器主体压油封封口一体机构中，所述的放置座为直角梯形结构，其中所述的放置座内壁上开设有螺纹孔，并通过螺纹孔旋拧连接有放置杆。

5、在上述的一种减震器主体压油封封口一体机构中，所述的限位框为u字型的金属架，其中所述的限位框两侧均固定连接有支脚。

6、在上述的一种减震器主体压油封封口一体机构中，所述的支脚上开设有长条形调节槽，所述的支脚通过固定螺丝穿过调节槽，并旋拧固定安装在支撑板的外壁上。

7、在上述的一种减震器主体压油封封口一体机构中，所述的调节组件由移动块、调节杆、卡槽和卡块组成，其中所述的卡块固定连接在移动块的两侧。

8、在上述的一种减震器主体压油封封口一体机构中，所述的卡槽开设在限位框的两侧内壁中，所述的卡槽和卡块成工字型设置安装，且所述的卡块外壁贴合滑动连接在卡槽的内壁上。

9、在上述的一种减震器主体压油封封口一体机构中，所述的调节杆一端穿过支脚和卡块，并活动连接在卡槽底部的内壁上，且所述的调节杆为螺纹杆结构，并啮合传动连接在卡块内。

10、在上述的一种减震器主体压油封封口一体机构中，所述的移动块位于支撑板的外壁位置设置有弧形开口槽，所述的开口槽内固定放置有三个磁铁，所述的开口槽内通过磁铁吸附安装有若干的弧形板。

11、在上述的一种减震器主体压油封封口一体机构中，所述的支撑杆设置为螺纹杆结构，其中所述的支撑杆另一端固定安装有手轮，且所述的支撑杆通过螺纹传动连接有支撑板。

12、在上述的一种减震器主体压油封封口一体机构中，所述的放置杆上放置有减震器主体，所述的减震器主体一端设置有圆形孔，所述的减震器主体另一端内部插入式安装有压杆。

13、与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

14、1、本实用新型通过在旋转台上安装有若干的放置座，且在放置座内旋拧连接有放置杆，从而不仅可以对减震器主体进行放置，且可以通过旋拧跟换不同直径的放置杆，同时在放置座的上方相对应设置有限位框，其中将限位块利用可调节支脚稳定安装在支撑板上，而在限位框内活动放置有移动块，并利用调节杆带动移动块在限位框内进行一定距离的移动，且在移动块内通过磁铁吸附安装有若干的弧形板，从而可以满足不同管径大小减震器主体的稳定放置使用。

15、2、本实用新型通过在旋转台上固定安装有滑杆，其中在滑杆上滑动套有支撑板，而在滑杆的另一端固定安装有固定板，且在固定板上通过螺纹啮合传动连接有支撑杆，支撑杆的一端固定安装有手轮，而支撑杆的另一端通过轴承活动连接在旋转台上，且支撑板螺纹套在支撑杆上，这样则便于利用手轮带动支撑杆进行转动，进一步带动支撑板在滑杆上进行上下移动，从而调节限位框的位置，满足对不同高度的减震器主体进行放置，且加工效率更快。

16、本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种减震器主体压油封封口一体机构，包括加工台(1)，所述的加工台(1)上固定安装有支撑架(2)，所述的支撑架(2)上固定安装有驱动箱(3)，所述的驱动箱(3)下方传动安装有压装装置(4)，其特征在于，所述的加工台(1)上位于压装装置(4)的下方安装有旋转台(5)，所述的旋转台(5)上安装有若干的放置座(6)，所述的旋转台(5)上固定安装有四根滑杆(7)，所述的滑杆(7)上滑动安装有支撑板(8)，所述的支撑板(8)上位于放置座(6)的上方固定安装有若干的限位框(9)，所述的限位框(9)内活动安装有调节组件(10)，所述的滑杆(7)另一端固定安装有固定板(11)，所述的固定板(11)中心位置旋拧安装有支撑杆(12)，所述的支撑杆(12)另一端通过轴承活动连接在旋转台(5)上。

2.根据权利要求1所述的减震器主体压油封封口一体机构，其特征在于，所述的放置座(6)为直角梯形结构，其中所述的放置座(6)内壁上开设有螺纹孔，并通过螺纹孔旋拧连接有放置杆(61)。

3.根据权利要求2所述的减震器主体压油封封口一体机构，其特征在于，所述的限位框(9)为u字型的金属架，其中所述的限位框(9)两侧均固定连接有支脚(91)。

4.根据权利要求3所述的减震器主体压油封封口一体机构，其特征在于，所述的支脚(91)上开设有长条形调节槽(92)，所述的支脚(91)通过固定螺丝穿过调节槽(92)，并旋拧固定安装在支撑板(8)的外壁上。

5.根据权利要求4所述的减震器主体压油封封口一体机构，其特征在于，所述的调节组件(10)由移动块(101)、调节杆(102)、卡槽(103)和卡块(104)组成，其中所述的卡块(104)固定连接在移动块(101)的两侧。

6.根据权利要求5所述的减震器主体压油封封口一体机构，其特征在于，所述的卡槽(103)开设在限位框(9)的两侧内壁中，所述的卡槽(103)和卡块(104)成工字型设置安装，且所述的卡块(104)外壁贴合滑动连接在卡槽(103)的内壁上。

7.根据权利要求6所述的减震器主体压油封封口一体机构，其特征在于，所述的调节杆(102)一端穿过支脚(91)和卡块(104)，并活动连接在卡槽(103)底部的内壁上，且所述的调节杆(102)为螺纹杆结构，并啮合传动连接在卡块(104)内。

8.根据权利要求7所述的减震器主体压油封封口一体机构，其特征在于，所述的移动块(101)位于支撑板(8)的外壁位置设置有弧形开口槽，所述的开口槽内固定放置有三个磁铁(13)，所述的开口槽内通过磁铁(13)吸附安装有若干的弧形板(14)。

9.根据权利要求8所述的减震器主体压油封封口一体机构，其特征在于，所述的支撑杆(12)设置为螺纹杆结构，其中所述的支撑杆(12)另一端固定安装有手轮(121)，且所述的支撑杆(12)通过螺纹传动连接有支撑板(8)。

10.根据权利要求9所述的减震器主体压油封封口一体机构，其特征在于，所述的放置杆(61)上放置有减震器主体(15)，所述的减震器主体(15)一端设置有圆形孔，所述的减震器主体(15)另一端内部插入式安装有压杆(151)。

技术总结
本技术属于减震器主体加工技术领域，尤其涉及一种减震器主体压油封封口一体机构。本技术，包括加工台，所述的加工台上固定安装有支撑架，所述的支撑架上固定安装有驱动箱，所述的驱动箱下方传动安装有压装装置，所述的加工台上位于压装装置的下方安装有旋转台，所述的旋转台上安装有若干的放置座，所述的旋转台上固定安装有四根滑杆，所述的滑杆上滑动安装有支撑板，所述的支撑板上位于放置座的上方固定安装有若干的限位框，所述的限位框内活动安装有调节组件。本技术通过在旋转台上安装有若干的放置座，且在放置座的正上方安装有限位框，并在限位框内通过磁铁吸附安装有弧形板，从而可以更好的将减震器主体放置在限位框内。

技术研发人员：林汝满
受保护的技术使用者：台州市奋力达汽摩配件股份有限公司
技术研发日：20231229
技术公布日：2024/11/14