一种汽车刹车助力器壳体成型装置的制作方法

：本发明涉及汽车配件制造，更具体地说涉及一种汽车刹车助力器壳体成型装置。

背景技术

0、
背景技术：

1、刹车助力器是从轻型汽车到中型汽车广泛采用的制动器助力装置，大致可以分为真空助力、液压助力和气压助力。

2、其一般设有外壳体，而此外壳体一般是采用冲压成型制成，现有的方式是将圆形板放置在下模上，通过上模下降，使得下模的边部下降，中部伸入上模中，使得圆形板成型为套筒体，然而，在加工过程中，上模的边部由于会有油液或其他物质，会将其印在圆形板的边部顶面，产生污染，影响其外观，使得后期需要进行处理，非常麻烦。

技术实现思路

0、
技术实现要素：

1、本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车刹车助力器壳体成型装置，它将薄膜覆盖在圆形板的顶面上，使得其成型时边部不容易受损或印上污物，保证其表面外观要求，后期无需再处理，大大降低加工难度。

2、本发明解决所述技术问题的方案是：

3、一种汽车刹车助力器壳体成型装置，包括成型主机，所述成型主机的前部的地面上固定有前放料装置，成型主机的后部的地面上固定有后卷绕装置；

4、所述前放料装置上放置有薄膜卷筒，薄膜卷筒的薄膜处于成型主机的底部模板的上方，薄膜卷筒的薄膜的后部卷绕在后卷绕装置的卷绕筒中。

5、所述前放料装置包括固定底板，固定底板的右侧顶面固定有竖直板，竖直板的内侧壁面中部通过轴承活动连接有套筒部，薄膜卷筒插套在套筒部上，套筒部的内端的外侧壁上固定有内径向延伸板，套筒部的外端插套有压板和螺接有锁紧螺母，薄膜卷筒处于内径向延伸板与压板之间。

6、所述竖直板的上部的后部处设有下支撑辊和上调节辊，下支撑辊的两端通过轴承活动连接在竖直板和竖直板的左侧处的左连接板上，竖直板的后部处的顶面和左连接板的后部的顶面均成型有向下延伸的调节凹槽，调节凹槽的前后两侧壁上均成型有竖直凸起条，调节块插套在对应的调节凹槽中，竖直凸起条插套在调节块的对应的一侧壁上成型的竖直导向凹槽中，上调节辊的两端通过轴承活动连接在两个调节块上，上调节辊处于下支撑辊的正上方，两者相靠近；

7、所述竖直板的顶面和左连接板的顶面均固定有上水平板，调节块的顶面活动连接有竖直螺杆，竖直螺杆螺接在上水平板的竖直螺接通孔中，竖直螺杆的顶端伸出上水平板的顶面并固定有转动部。

8、所述竖直螺杆的上部螺接有上锁紧螺母，上锁紧螺母的底面压靠在对应的上水平板的顶面上。

9、所述成型主机包括底座，底座的顶面的左右两侧的前部和后部均固定有竖直导向柱，上固定架固定在四个竖直导向柱的顶面上，上固定架的底板的顶面中部固定有压紧油缸，压紧油缸的推杆的底端伸出上固定架的底板的底面并固定有升降板，竖直导向柱插套在升降板的边部的竖直导向通孔中。

10、所述升降板的底面中部固定有上模块，上模块的底面中部成型有向上延伸的上模具腔；

11、所述底座的顶面中部固定有下支撑块，下支撑块的顶面中部固定有下成型柱体，下成型柱体与上模具腔上下对应并相配合。

12、所述下支撑块的边部成型有多个竖直阶梯通孔，竖直阶梯通孔的上部为小直径孔段，下部为大直径孔段，升降导向杆插套在竖直阶梯通孔中，升降导向杆的底端固定有直径大于升降导向杆的外径的底部板，下缓冲弹簧插套在竖直阶梯通孔的下部大直径孔段中，下缓冲弹簧的底端着力于底座的顶面上，下缓冲弹簧的底端着力于底部板的底面上，升降导向杆的顶部伸出下支撑块的顶面并固定在底部模板的底面上，下成型柱体插套在底部模板的中部贯穿通孔中，下成型柱体的上部外侧壁靠近中部贯穿通孔的内侧壁，下成型柱体的顶面低于底部模板的顶面。

13、所述竖直阶梯通孔的小直径孔段的内侧壁上卡置有下导向套体，下导向套体的底端外侧壁成型有径向延伸边，径向延伸边插套在竖直阶梯通孔的大直径孔段中，径向延伸边的顶面压靠在大直径孔段的顶面上，底部板的顶面压靠在径向延伸边的底面上。

14、本发明的突出效果是：

15、1、它将薄膜覆盖在圆形板的顶面上，使得其成型时边部不容易受损或印上污物，保证其表面外观要求，后期无需再处理，大大降低加工难度。

16、2、它的侧支撑架上的海绵块可以自动对圆形板的顶面涂油，以防后期薄膜与圆形板粘附。

技术特征：

1.一种汽车刹车助力器壳体成型装置，包括成型主机(10)，其特征在于：所述成型主机(10)的前部的地面上固定有前放料装置(20)，成型主机(10)的后部的地面上固定有后卷绕装置(30)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车助力器壳体成型装置，其特征在于：所述前放料装置(20)包括固定底板，固定底板的右侧顶面固定有竖直板(21)，竖直板(21)的内侧壁面中部通过轴承活动连接有套筒部(22)，薄膜卷筒(100)插套在套筒部(22)上，套筒部(22)的内端的外侧壁上固定有内径向延伸板(221)，套筒部(22)的外端插套有压板(222)和螺接有锁紧螺母(223)，薄膜卷筒(100)处于内径向延伸板(221)与压板(222)之间。

3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车助力器壳体成型装置，其特征在于：所述竖直板(21)的上部的后部处设有下支撑辊(23)和上调节辊(24)，下支撑辊(23)的两端通过轴承活动连接在竖直板(21)和竖直板(21)的左侧处的左连接板(27)上，竖直板(21)的后部处的顶面和左连接板(27)的后部的顶面均成型有向下延伸的调节凹槽(25)，调节凹槽(25)的前后两侧壁上均成型有竖直凸起条，调节块(26)插套在对应的调节凹槽(25)中，竖直凸起条插套在调节块(26)的对应的一侧壁上成型的竖直导向凹槽中，上调节辊(24)的两端通过轴承活动连接在两个调节块(26)上，上调节辊(24)处于下支撑辊(23)的正上方，两者相靠近；

4.根据权利要求3所述的一种汽车刹车助力器壳体成型装置，其特征在于：所述竖直螺杆(261)的上部螺接有上锁紧螺母(263)，上锁紧螺母(263)的底面压靠在对应的上水平板(28)的顶面上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车助力器壳体成型装置，其特征在于：所述成型主机(10)包括底座(12)，底座(12)的顶面的左右两侧的前部和后部均固定有竖直导向柱(13)，上固定架(14)固定在四个竖直导向柱(13)的顶面上，上固定架(14)的底板的顶面中部固定有压紧油缸(15)，压紧油缸(15)的推杆的底端伸出上固定架(14)的底板的底面并固定有升降板(16)，竖直导向柱(13)插套在升降板(16)的边部的竖直导向通孔中。

6.根据权利要求5所述的一种汽车刹车助力器壳体成型装置，其特征在于：所述竖直导向通孔的内侧壁上固定有导向套，竖直导向柱(13)插套在对应的导向套中。

7.根据权利要求5所述的一种汽车刹车助力器壳体成型装置，其特征在于：所述升降板(16)的底面中部固定有上模块(17)，上模块(17)的底面中部成型有向上延伸的上模具腔(171)；

8.根据权利要求7所述的一种汽车刹车助力器壳体成型装置，其特征在于：所述下支撑块(121)的边部成型有多个竖直阶梯通孔(123)，竖直阶梯通孔(123)的上部为小直径孔段，下部为大直径孔段，升降导向杆(18)插套在竖直阶梯通孔(123)中，升降导向杆(18)的底端固定有直径大于升降导向杆(18)的外径的底部板(181)，下缓冲弹簧(1)插套在竖直阶梯通孔(123)的下部大直径孔段中，下缓冲弹簧(1)的底端着力于底座(12)的顶面上，下缓冲弹簧(1)的底端着力于底部板(181)的底面上，升降导向杆(18)的顶部伸出下支撑块(121)的顶面并固定在底部模板(11)的底面上，下成型柱体(122)插套在底部模板(11)的中部贯穿通孔中，下成型柱体(122)的上部外侧壁靠近中部贯穿通孔的内侧壁，下成型柱体(122)的顶面低于底部模板(11)的顶面。

9.根据权利要求8所述的一种汽车刹车助力器壳体成型装置，其特征在于：所述竖直阶梯通孔(123)的小直径孔段的内侧壁上卡置有下导向套体(124)，下导向套体(124)的底端外侧壁成型有径向延伸边(125)，径向延伸边(125)插套在竖直阶梯通孔(123)的大直径孔段中，径向延伸边(125)的顶面压靠在大直径孔段的顶面上，底部板(181)的顶面压靠在径向延伸边(125)的底面上。

10.根据权利要求1所述的一种汽车刹车助力器壳体成型装置，其特征在于：所述成型主机(10)的一侧的地面上固定有侧支撑架(40)，侧支撑架(40)的顶板的顶面固定有上固定架(41)，上固定架(41)的顶板的底面固定有旋转电机(42)，旋转电机(42)的输出轴的顶端伸出上固定架(41)的顶板的顶面并固定有水平放置板(43)，水平放置板(43)的顶面边部固定有c型限位凸起部(44)；

技术总结
本发明公开了一种汽车刹车助力器壳体成型装置，包括成型主机，所述成型主机的前部的地面上固定有前放料装置，成型主机的后部的地面上固定有后卷绕装置；所述前放料装置上放置有薄膜卷筒，薄膜卷筒的薄膜处于成型主机的底部模板的上方，薄膜卷筒的薄膜的后部卷绕在后卷绕装置的卷绕筒中。它将薄膜覆盖在圆形板的顶面上，使得其成型时边部不容易受损或印上污物，保证其表面外观要求，后期无需再处理，大大降低加工难度。

技术研发人员：冯超表
受保护的技术使用者：浙江佳骏汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17