一种车辆侧墙的滚压校平方法和系统与流程

本发明属于轨道车辆侧墙，具体地说，涉及一种车辆侧墙的滚压校平方法和系统。

背景技术：

1、轨道车辆的不锈钢侧墙多为无涂装表面状态，轨道车辆的不锈钢侧墙是由多个波纹板平行地焊接在侧墙的内侧壁上形成，侧墙包括上板和下板，上板和下板对接阻焊形成侧墙，每一条波纹板的下端面的两侧均与上板和下板的内侧端面进行焊接。由于焊接导致周边受热区域内的各种应力在板材厚度方向上的不均匀分布，使得焊缝两侧金属板相对角度发生变化，形成角变形；角变形的产生导致侧墙板出现一条对应于焊缝的微凸起，影响了车体的外观视觉效果。

2、有鉴于此，特提出本发明。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种车辆侧墙的滚压校平方法，将侧墙与支撑工装组装为滚压组件；输送滚压组件，执行滚压校平的操作；处理滚压校平后的侧墙。通过对滚压组件执行滚压校平的操作，能够克服激光焊接之后的侧墙在焊缝处出现微凸起的问题，增强了车体的外观视觉效果。

2、为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：

3、一种车辆侧墙的滚压校平方法，其特征在于，包括，

4、将侧墙与支撑工装组装为滚压组件；

5、输送所述滚压组件，执行滚压校平的操作；

6、处理滚压校平后的所述侧墙。

7、优选地，执行所述将侧墙与支撑工装组装为滚压组件，包括，

8、制作与所述侧墙匹配的所述支撑工装；

9、将所述侧墙与所述支撑工装的设定位置进行组装。

10、优选地，所述支撑工装具有第一区域和第二区域；

11、所述侧墙包括相互焊接的所述上板和所述下板以及与所述上板和所述下板的其中一侧焊接的波纹板；

12、所述上板与所述第一区域对应设置，所述下板与所述第二区域对应设置，所述波纹板至少与所述第二区域对应设置。

13、优选地，执行所述将侧墙与支撑工装组装为滚压组件，之前包括，

14、清理所述侧墙和所述支撑工装表面的杂质。

15、优选地，所述执行滚压校平的操作，包括，

16、通过校平机构以设定参数对所述滚压组件进行滚压校平。

17、优选地，所述设定参数至少包括校平辊的升降量；

18、优选地，所述校平辊的升降量与所述滚压组件的厚度对应。

19、优选地，所述处理滚压校平后的所述侧墙，包括，

20、检测所述侧墙的平面度；

21、确定所述侧墙的平面度处于预设范围内，则滚压校平结束；

22、确定所述侧墙的平面度不在预设范围内，再次执行滚压校平的操作。

23、本发明还提供一种车辆侧墙滚压校平方法的系统，其特征在于，包括，

24、组装单元，将侧墙与支撑工装组装为滚压组件；

25、第一处理单元，用于输送所述滚压组件并执行滚压校平的操作；

26、第二处理单元，用于处理滚压校平后的所述侧墙。

27、优选地，所述支撑工装的其中一侧面设有与所述侧墙配合的凹凸结构；

28、优选地，所述凹凸结构由所述支撑工装的其中一侧面向内凹陷形成；

29、更优选地，所述凹凸结构包括多个凹槽，多个所述凹槽间隔均匀分布，相邻的所述凹槽之间构成多个凸起。

30、优选地，所述支撑工装至少一端开设定位销孔，所述定位销孔与所述凹槽连通，并且二者的延伸方向一致。

31、采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下有益效果。

32、采用车辆侧墙的滚压校平方法，即将侧墙与支撑工装组装为滚压组件，输送滚压组件，执行滚压校平的操作，处理滚压校平后的侧墙，有效避免通过激光焊接后的侧墙出现微凸起的现象，提升车体的整体外观效果。

33、将侧墙与支撑工装组装为滚压组件，之前包括，清理侧墙和支撑工装表面的杂质，保证滚压校平过程中，侧墙能够完全与支撑工装贴合，避免杂质影响侧墙的校平效果。

34、设定参数至少包括校平辊的升降量，校平辊的升降量与滚压组件的厚度对应，能够提高校平的精度，并且能够适应不同厚度的滚压组件，增强了校平辊的灵活性和适应性。更重要的是，对于同一高度的滚压组件采用同一校平辊的升降量，进一步提高滚压校平的效率。

35、支撑工装的其中一侧面设有与侧墙配合的凹凸结构，通过凹凸结构与侧墙相互组装，操作简单快捷，进而提高二者的安装或拆卸效率。

36、支撑工装的至少一端开设定位销孔，定位销孔与凹槽连通，并且二者的延伸方向一致。能够实现侧墙与凹槽的精准定位，提高二者的装配精度，降低错误装配的风险。

37、下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.一种车辆侧墙的滚压校平方法，其特征在于，包括，

2.根据权利要求1所述的车辆侧墙的滚压校平方法，其特征在于，执行所述将侧墙(1)与支撑工装(2)组装为滚压组件的步骤，包括，

3.根据权利要求1或2所述的车辆侧墙的滚压校平方法，其特征在于，所述支撑工装(2)具有第一区域(23)和第二区域(24)；

4.根据权利要求1所述的车辆侧墙的滚压校平方法，其特征在于，执行所述将侧墙(1)与支撑工装(2)组装为滚压组件步骤，之前包括，

5.根据权利要求1所述的车辆侧墙的滚压校平方法，其特征在于，所述执行滚压校平的操作的步骤，包括，

6.根据权利要求5所述的车辆侧墙的滚压校平方法，其特征在于，所述设定参数至少包括校平辊的升降量；

7.根据权利要求1所述的车辆侧墙的滚压校平方法，其特征在于，所述处理滚压校平后的所述侧墙(1)的步骤，包括，

8.一种具有如权利要求1-7任一所述的车辆侧墙滚压校平方法的系统，其特征在于，包括，

9.根据权利要求8所述的车辆侧墙滚压校平方法的系统，其特征在于，所述支撑工装(2)的其中一侧面设有与所述侧墙(1)配合的凹凸结构(21)；

10.根据权利要求8或9所述的车辆侧墙滚压校平方法的系统，其特征在于，所述支撑工装(2)的至少一端开设定位销孔(22)，所述定位销孔(22)与所述凹槽(211)连通，并且二者的延伸方向一致。

技术总结
本发明公开了一种车辆侧墙的滚压校平方法和系统，车辆侧墙的滚压校平方法包括，将侧墙与支撑工装组装为滚压组件；输送所述滚压组件，执行滚压校平的操作；处理滚压校平后的所述侧墙。通过对滚压组件执行滚压校平的操作，能够克服激光焊接之后的侧墙在焊缝处出现微凸起的问题，增强了车体的外观视觉效果。

技术研发人员：赵延强,袁耀伟,高斌,李兴帅,王福全
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23