一种防错位的发动机曲轴装配装置的制作方法

本发明涉及发动机曲轴装配，具体而言，涉及一种防错位的发动机曲轴装配装置。

背景技术：

1、发动机的装配工艺顺序一般是以气缸体为基础，由内向外装配，在装配的过程中应边安装、边检查、边调整，以确保装配质量，其中曲轴是发动机中最重要的部件，在对曲轴进行安装，需要将曲轴正确的放置在发动机内并进行固定。

2、现有在对发动机曲轴进行装配时，通常是手持套筒扳手拧动螺栓拧紧，完成对曲轴的装配工作，在此过程中，需工人手持套筒扳手逐个对螺栓进行拧紧安装，安装的过程操作繁琐且需要较长的时间，因螺栓的紧固程度需要较高的强度和精准度，而人工进行紧固不能保证其螺栓的精准扭力值，如果偏差较大则会造成后续使用过程中发动机发生故障，同时在对曲轴进行装夹时，由于曲轴表面光滑且两侧不对称，装夹时可能会滑动导致曲轴错位，影响曲轴装配的效率。

技术实现思路

1、为了克服上述背景技术所提出的问题，本发明提供一种防错位的发动机曲轴装配装置。

2、本发明的技术方案为：一种防错位的发动机曲轴装配装置，包括有工作台，工作台内安装有第一伸缩件，第一伸缩件的伸缩端固接有第一安装板，第一安装板转动连接有等距分布的轴杆，相邻的轴杆通过带轮和皮带传动，第一安装板设置有与相邻轴杆固接的驱动件，轴杆远离带轮的一端固接有连接板，连接板转动连接有连接轴，连接轴固接有套筒扳手和连接杆，连接轴滑动连接有位于相邻连接杆外侧的外壳，外壳内远离相邻连接杆的一侧螺纹连接有握手，外壳内滑动连接有连接块，连接块与相邻的握手之间连接有弹簧，外壳内转动连接有摆动块，摆动块位于相邻的连接块和相邻的连接杆之间并与其两者挤压配合，外壳转动连接有对称分布且与相邻连接杆挤压配合的摆动架，摆动架远离相邻连接轴的一侧铰接有铰接架，相邻的铰接架通过固定块相互铰接，外壳远离相邻连接轴的一侧滑动连接有与摆动架限位配合的限位架，限位架与相邻的连接板限位滑动连接，且两者之间固接有弹簧。

3、作为本发明的一种优选技术方案，第一安装板固接有对称分布的连接架，连接架固接有第一滑动架，对称分布的第一滑动架之间滑动连接有敲打杆，敲打杆与第一滑动架之间固接有弹簧，套筒扳手固接有用于移动敲打杆的抬升块。

4、作为本发明的一种优选技术方案，抬升块设置为弧形块，且其厚度向靠近敲打杆的一侧逐渐减少，用于推动敲打杆移动。

5、作为本发明的一种优选技术方案，对称分布的连接架之间滑动连接有安装架，安装架等距设置有凹槽，安装架的凹槽内滑动连接有对称分布的限位块，限位块与安装架之间固接有弹簧，同一凹槽内对称分布的限位块的相向侧均转动连接有导向辊。

6、作为本发明的一种优选技术方案，还包括有第一固定板，第一固定板固接于工作台内，第一固定板位于第一伸缩件的下侧，第一固定板通过转动轴转动连接有传动齿轮，传动齿轮的转动轴与第一固定板之间固接有扭簧，第一固定板滑动连接有对称分布的第一直齿条，第一直齿条与传动齿轮啮合，第一直齿条固接有定位架。

7、作为本发明的一种优选技术方案，还包括有第二伸缩件，第二伸缩件安装于工作台内，第二伸缩件的伸缩端固接有与工作台限位滑动连接的滑动板，滑动板固接有第三伸缩件，第三伸缩件的伸缩端连接有第二安装板，第二安装板固接有对称分布的移动板，移动板滑动连接有对称分布的第一滑动套，第一滑动套内限位滑动连接有第一升降板，移动板的底部通过竖板转动连接有对称分布的第一夹紧件，第一夹紧件与相邻的第一升降板转动连接，第一滑动套固接有与相邻移动板滑动连接有的第二直齿条，移动板转动连接有与相邻第二直齿条啮合的齿轮，移动板安装有与相邻第二直齿条固接的第四伸缩件，第一夹紧件设置有用于固定曲轴的夹紧组件。

8、作为本发明的一种优选技术方案，夹紧组件包括有挤压件，挤压件滑动连接于相邻的第一夹紧件，挤压件固接有接触板，第一夹紧件内滑动连接有对称分布的扩展板，同一第一夹紧件内相邻的扩展板之间固接有等距分布的弹簧。

9、作为本发明的一种优选技术方案，还包括有对称分布的导向架，对称分布的导向架均固接于第二安装板，对称分布的导向架均位于对称设置的移动板内侧，第三伸缩件安装有第二固定板，第二固定板固接有第二滑动架，第二滑动架滑动连接有对称分布的第二滑动套，第二滑动套内滑动连接有第二升降板，第二滑动套固接有与第二滑动架滑动连接的第三直齿条，导向架与相邻的第三直齿条限位滑动连接，第二滑动架转动连接有与相邻第三直齿条啮合的直齿轮，第二滑动架通过第三固定板转动连接有对称分布的第二夹紧件，第二夹紧件与相邻的第二升降板转动连接。

10、作为本发明的一种优选技术方案，导向架由下往上依次设置有第一竖直滑道、倾斜滑道和第二竖直滑道，第一竖直滑道、倾斜滑道和第二竖直滑道均与相邻的第三直齿条滑动限位配合，用于对第三直齿条进行导向。

11、作为本发明的一种优选技术方案，第二升降板等距连接有用于保护曲轴的接触垫。

12、有益效果：本发明在螺栓与发动机的下壳体之间产生的阻力大于握手上的弹簧弹力时，通过摆动架向外摆动解除对限位架的固定，此时连接板转动不再通过套筒扳手拧动螺栓，保证螺栓的精准扭力值，避免螺栓拧紧后，套筒扳手继续转动导致螺栓卡死，影响后续的拆卸工作，通过握手上的弹簧弹力改变连接块与连接杆之间的接触力。

13、本发明通过限位块对主轴承盖进行定位，避免主轴承盖在安装过程中掉落，影响曲轴装配工作。

14、本发明通过敲打杆向下移动敲打主轴承盖，使主轴承盖与发动机的下壳体接触更加紧密，避免主轴承盖与发动机的下壳体之间存在缝隙，导致在使用过程中发动机故障影响使用。

15、本发明通过前后两侧的第一夹紧件相靠拢摆动使接触板对曲轴主轴颈固定，左右两侧的扩展板向外侧移动卡在曲轴主轴颈侧边，对曲轴进行固定，避免在对曲轴运输的过程中，由于曲轴表面光滑且两侧不对称，导致曲轴滑动错位影响曲轴装配的效率。

技术特征：

1.一种防错位的发动机曲轴装配装置，其特征在于：包括有工作台(1)，工作台(1)内安装有第一伸缩件(2)，第一伸缩件(2)的伸缩端固接有第一安装板(3)，第一安装板(3)转动连接有等距分布的轴杆(4)，相邻的轴杆(4)通过带轮和皮带传动，第一安装板(3)设置有与相邻轴杆(4)固接的驱动件(5)，轴杆(4)远离带轮的一端固接有连接板(6)，连接板(6)转动连接有连接轴(7)，连接轴(7)固接有套筒扳手(8)和连接杆(9)，连接轴(7)滑动连接有位于相邻连接杆(9)外侧的外壳(10)，外壳(10)内远离相邻连接杆(9)的一侧螺纹连接有握手(11)，外壳(10)内滑动连接有连接块(12)，连接块(12)与相邻的握手(11)之间连接有弹簧，外壳(10)内转动连接有摆动块(13)，摆动块(13)位于相邻的连接块(12)和相邻的连接杆(9)之间并与其两者挤压配合，外壳(10)转动连接有对称分布且与相邻连接杆(9)挤压配合的摆动架(14)，摆动架(14)远离相邻连接轴(7)的一侧铰接有铰接架(15)，相邻的铰接架(15)通过固定块相互铰接，外壳(10)远离相邻连接轴(7)的一侧滑动连接有与摆动架(14)限位配合的限位架(16)，限位架(16)与相邻的连接板(6)限位滑动连接，且两者之间固接有弹簧。

2.如权利要求1所述的一种防错位的发动机曲轴装配装置，其特征在于：第一安装板(3)固接有对称分布的连接架(17)，连接架(17)固接有第一滑动架(18)，对称分布的第一滑动架(18)之间滑动连接有敲打杆(19)，敲打杆(19)与第一滑动架(18)之间固接有弹簧，套筒扳手(8)固接有用于移动敲打杆(19)的抬升块(20)。

3.如权利要求2所述的一种防错位的发动机曲轴装配装置，其特征在于：抬升块(20)设置为弧形块，且其厚度向靠近敲打杆(19)的一侧逐渐减少，用于推动敲打杆(19)移动。

4.如权利要求2所述的一种防错位的发动机曲轴装配装置，其特征在于：对称分布的连接架(17)之间滑动连接有安装架(21)，安装架(21)等距设置有凹槽，安装架(21)的凹槽内滑动连接有对称分布的限位块(22)，限位块(22)与安装架(21)之间固接有弹簧，同一凹槽内对称分布的限位块(22)的相向侧均转动连接有导向辊。

5.如权利要求1所述的一种防错位的发动机曲轴装配装置，其特征在于：还包括有第一固定板(23)，第一固定板(23)固接于工作台(1)内，第一固定板(23)位于第一伸缩件(2)的下侧，第一固定板(23)通过转动轴转动连接有传动齿轮(24)，传动齿轮(24)的转动轴与第一固定板(23)之间固接有扭簧，第一固定板(23)滑动连接有对称分布的第一直齿条(25)，第一直齿条(25)与传动齿轮(24)啮合，第一直齿条(25)固接有定位架(26)。

6.如权利要求1所述的一种防错位的发动机曲轴装配装置，其特征在于：还包括有第二伸缩件(27)，第二伸缩件(27)安装于工作台(1)内，第二伸缩件(27)的伸缩端固接有与工作台(1)限位滑动连接的滑动板(28)，滑动板(28)固接有第三伸缩件(29)，第三伸缩件(29)的伸缩端连接有第二安装板(30)，第二安装板(30)固接有对称分布的移动板(31)，移动板(31)滑动连接有对称分布的第一滑动套(32)，第一滑动套(32)内限位滑动连接有第一升降板(33)，移动板(31)的底部通过竖板转动连接有对称分布的第一夹紧件(34)，第一夹紧件(34)与相邻的第一升降板(33)转动连接，第一滑动套(32)固接有与相邻移动板(31)滑动连接有的第二直齿条(35)，移动板(31)转动连接有与相邻第二直齿条(35)啮合的齿轮，移动板(31)安装有与相邻第二直齿条(35)固接的第四伸缩件(36)，第一夹紧件(34)设置有用于固定曲轴的夹紧组件。

7.如权利要求6所述的一种防错位的发动机曲轴装配装置，其特征在于：夹紧组件包括有挤压件(37)，挤压件(37)滑动连接于相邻的第一夹紧件(34)，挤压件(37)固接有接触板(38)，第一夹紧件(34)内滑动连接有对称分布的扩展板(39)，同一第一夹紧件(34)内相邻的扩展板(39)之间固接有等距分布的弹簧。

8.如权利要求6所述的一种防错位的发动机曲轴装配装置，其特征在于：还包括有对称分布的导向架(40)，对称分布的导向架(40)均固接于第二安装板(30)，对称分布的导向架(40)均位于对称设置的移动板(31)内侧，第三伸缩件(29)安装有第二固定板(41)，第二固定板(41)固接有第二滑动架(42)，第二滑动架(42)滑动连接有对称分布的第二滑动套(43)，第二滑动套(43)内滑动连接有第二升降板(44)，第二滑动套(43)固接有与第二滑动架(42)滑动连接的第三直齿条(45)，导向架(40)与相邻的第三直齿条(45)限位滑动连接，第二滑动架(42)转动连接有与相邻第三直齿条(45)啮合的直齿轮(46)，第二滑动架(42)通过第三固定板(47)转动连接有对称分布的第二夹紧件(48)，第二夹紧件(48)与相邻的第二升降板(44)转动连接。

9.如权利要求8所述的一种防错位的发动机曲轴装配装置，其特征在于：导向架(40)由下往上依次设置有第一竖直滑道(401)、倾斜滑道(402)和第二竖直滑道(403)，第一竖直滑道(401)、倾斜滑道(402)和第二竖直滑道(403)均与相邻的第三直齿条(45)滑动限位配合，用于对第三直齿条(45)进行导向。

10.如权利要求8所述的一种防错位的发动机曲轴装配装置，其特征在于：第二升降板(44)等距连接有用于保护曲轴的接触垫(49)。

技术总结
本发明公开了一种防错位的发动机曲轴装配装置，涉及发动机曲轴装配技术领域。包括有工作台，工作台内安装有第一伸缩件，第一伸缩件的伸缩端固接有第一安装板，第一安装板转动连接有等距分布的轴杆，轴杆固接有连接板，连接板转动连接有连接轴，连接轴固接有套筒扳手和连接杆，连接轴滑动连接有外壳，外壳内螺纹连接有握手，外壳内滑动连接有连接块，连接块与相邻的握手之间连接有弹簧，外壳转动连接有对称分布的摆动架，外壳滑动连接有限位架。本发明在螺栓拧紧后，通过摆动架摆动解除对限位架的固定，此时连接板转动不再通过套筒扳手拧动螺栓，保证螺栓的精准扭力值，避免套筒扳手继续转动导致螺栓卡死。

技术研发人员：冯存燕,刘维立,田营,宋艳滨,王森,冯大贵
受保护的技术使用者：山东鑫马智能装备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23