一种防倾倒固定装置及其使用方法与流程

本发明涉及船舶焊接支撑设备的，尤其涉及一种防倾倒固定装置及其使用方法。

背景技术：

1、船舶分段建造是一种船舶建造过程中常用的方法，其通过将多个板件焊接成分段式的船舶区块，再将多个船舶区块组装并焊接成船体。在实际分段焊接过程中，通常先将板件竖直放置，而由于受到板材吊装、人员施工等局部载荷的作用，板件会出现倾斜倒塌等情况，容易影响分段建造的质量。为了避免或防止上述情况的发生，需要在板件上采取防倾斜结构。

2、目前，传统的分段防倾斜的措施是在组装船舶的竖板的表面直接焊接角钢或安装斜向的支撑杆。然而，采用角钢焊接的固定方式，耗费材料量较大，而且在装配完成后需将临时支撑进行拆除，拆除时需对焊点进行修补打磨，耗时费力。而所采用的斜向的支撑杆由于长度固定，仅针对某一分段的船舶结构来单独使用，无法根据板件的高度进行适应性调整，从而导致支撑杆出现占地空间大，容易影响了其他分段的船舶结构的安装，而且单一的支撑杆进行斜向支撑，也容易分段的船舶结构出现不稳的现象，也容易影响了船舶的分段式焊接。

技术实现思路

1、针对以上不足，本发明提出了一种防倾倒固定装置，能够根据待焊接的板件的高度进行适应性调整装置的占地空间，而且第二支撑杆与两个支杆共同构成的锥形状或平面三角形状结构，有利于提高第一支撑杆支撑组装船舶的板件的稳定性。

2、本发明还公开了一种防倾倒固定装置的使用方法，能够根据待焊接的板件的高度进行适应性调整装置的占地空间，而且能够保证支撑组装船舶的板件的稳定性。

3、为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

4、一种防倾倒固定装置，包括：焊接区，所述焊接区内间隔设置有多个竖板，所述竖板用于竖立放置组装船舶的板件；第一支撑杆，所述第一支撑杆的下端可拆卸地安装于其中一个所述竖板，所述第一支撑杆的上端沿水平面转动设有连接座，所述连接座沿竖直面转动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的上端用于固定于所述板件；两个支杆，沿竖直面转动设于所述连接座，所述第一支撑杆位于两个所述支杆之间，所述支杆的下端可拆卸地安装于其中一个所述竖板，所述第一支撑杆与两个所述支杆共同构成支撑所述第二支撑杆的下端的锥形状或平面三角形状结构。

5、根据本发明实施例的防倾倒固定装置，至少具有如下有益效果：在使用时，先将第二支撑杆的上端固定于板件的上端，并利用吊装机构将板件竖立设置于多个竖板上，然后根据板件的高度，调整第一支撑杆和第二支撑杆相对板件的安装角度，并将第一支撑杆的下端固定于竖板，最后根据第一支撑杆的安装角度，调整两个支杆相对所述第一支撑杆的倾斜度，并将两个支杆的下端固定于对应的竖板，使得第一支撑杆与两个所述支杆共同构成锥形状或平面三角形状结构。采用上述结构，可通过调整第一支撑杆和第二支撑杆的倾斜度，从而根据待焊接的板件的高度进行适应性调整，使得第一支撑杆的下端相对不同高度的板件的距离不至于过远或过近，有利于减少装置安装后的占地空间，而且利用锥形状或平面三角形状结构，从而通过与竖板形成多点支撑的方式提高第一支撑杆支撑板件的稳定性，进而保证了后续船舶分段建造的焊接质量要求。

6、进一步地，所述连接座的下端面平行设置有两个第一凹槽，所述支杆的上端通过第一枢轴转动安装于对应的所述第一凹槽，所述连接座的上端面设置有第二凹槽，所述第二凹槽位于两个所述第一凹槽之间，所述第二支撑杆的下端通过第二枢轴转动安装于所述第二凹槽。

7、进一步地，所述支杆的上端设有可供所述第一枢轴穿设的第一环形圈，所述第二支撑杆的上端设有可供所述第二枢轴穿设的第二环形圈。

8、进一步地，所述第一枢轴与所述第二枢轴的两端均螺纹连接有限位螺母，所述限位螺母抵接于所述连接座的外周壁。

9、进一步地，所述连接座的下端面开设有螺纹孔，所述螺纹孔位于两个所述第一凹槽之间，所述第一支撑杆的上端与所述螺纹孔螺纹配合。

10、进一步地，所述螺纹孔的延伸线与所述第二枢轴的轴线垂直相交。

11、进一步地，所述第一支撑杆与所述支杆的下端均设有安装座，所述安装座包括两个相对的侧板，其中一个所述侧板螺纹连接有抵压杆，所述竖板设于两个所述侧板时，所述抵压杆的一端抵接于所述竖板。

12、进一步地，所述第一支撑杆和所述支杆的下端均设有第一安装圈，所述安装座设有与所述第一安装圈相扣的第二安装圈。

13、进一步地，所述抵压杆为蝴蝶螺栓，所述第二安装圈和所述安装座为一体式结构。

14、本发明还公开了一种防倾倒固定装置的使用方法，包括使用上述任一项技术方案的防倾倒固定装置，具体包括如下步骤：

15、s1，将所述第二支撑杆的上端固定于板件的上端，并利用吊装机构将所述板件竖立设置于多个所述竖板；

16、s2，根据所述板件的高度，调整所述第一支撑杆和所述第二支撑杆相对所述板件的安装角度，并将所述第一支撑杆的下端固定于所述竖板；

17、s3，根据所述第一支撑杆的安装角度，调整两个支杆相对所述第一支撑杆的倾斜度，使得所述第一支撑杆与两个所述支杆共同构成锥形状或平面三角形状结构，并将两个所述支杆的下端固定于对应的所述竖板。

18、以上步骤的防倾倒固定装置的使用方法，能够根据待焊接的板件的高度进行适应性调整装置的占地空间，而且能够保证支撑组装船舶的板件的稳定性。

19、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种防倾倒固定装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种防倾倒固定装置，其特征在于，所述连接座(210)的下端面平行设置有两个第一凹槽(211)，所述支杆(300)的上端通过第一枢轴(301)转动安装于对应的所述第一凹槽(211)，所述连接座(210)的上端面设置有第二凹槽(212)，所述第二凹槽(212)位于两个所述第一凹槽(211)之间，所述第二支撑杆(220)的下端通过第二枢轴(221)转动安装于所述第二凹槽(212)。

3.根据权利要求2所述的一种防倾倒固定装置，其特征在于，所述支杆(300)的上端设有可供所述第一枢轴(301)穿设的第一环形圈(302)，所述第二支撑杆(220)的上端设有可供所述第二枢轴(221)穿设的第二环形圈(222)。

4.根据权利要求2所述的一种防倾倒固定装置，其特征在于，所述第一枢轴(301)与所述第二枢轴(221)的两端均螺纹连接有限位螺母(230)，所述限位螺母(230)抵接于所述连接座(210)的外周壁。

5.根据权利要求2所述的一种防倾倒固定装置，其特征在于，所述连接座(210)的下端面开设有螺纹孔，所述螺纹孔位于两个所述第一凹槽(211)之间，所述第一支撑杆(200)的上端与所述螺纹孔螺纹配合。

6.根据权利要求5所述的一种防倾倒固定装置，其特征在于，所述螺纹孔的延伸线与所述第二枢轴(221)的轴线垂直相交。

7.根据权利要求1所述的一种防倾倒固定装置，其特征在于，所述第一支撑杆(200)与所述支杆(300)的下端均设有安装座(400)，所述安装座(400)包括两个相对的侧板(401)，其中一个所述侧板(401)螺纹连接有抵压杆(402)，所述竖板(100)设于两个所述侧板(401)时，所述抵压杆(402)的一端抵接于所述竖板(100)。

8.根据权利要求7所述的一种防倾倒固定装置，其特征在于，所述第一支撑杆(200)和所述支杆(300)的下端均设有第一安装圈(410)，所述安装座(400)设有与所述第一安装圈(410)相扣的第二安装圈(403)。

9.根据权利要求8所述的一种防倾倒固定装置，其特征在于，所述抵压杆(402)为蝴蝶螺栓，所述第二安装圈(403)和所述安装座(400)为一体式结构。

10.一种防倾倒固定装置的使用方法，使用根据权利要求1至9任一项所述的一种防倾倒固定装置，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结
本发明公开了一种防倾倒固定装置及其使用方法，该防倾倒固定装置，包括：焊接区，焊接区内间隔设置有多个竖板；第一支撑杆，第一支撑杆的下端可拆卸地安装于其中一个竖板，第一支撑杆的上端沿水平面转动设有连接座，连接座沿竖直面转动连接有第二支撑杆；两个支杆，沿竖直面转动设于连接座，第一支撑杆位于两个支杆之间，支杆的下端可拆卸地安装于其中一个竖板，第一支撑杆与两个支杆共同构成支撑第二支撑杆的下端的锥形状或平面三角形状结构。以上结构的防倾倒固定装置，可适应性调整装置的占地空间，也保证了支撑组装船舶的板件的稳定性。该防倾倒固定装置的使用方法，可适应性调整装置的占地空间，也保证了支撑组装船舶的板件的稳定性。

技术研发人员：黄武伟,韦铭国,郭宝平
受保护的技术使用者：中国船舶集团广西造船有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/10/17