甲板边口校正装置的制作方法

本发明涉及船舶工程领域，特别涉及一种甲板边口校正装置。

背景技术：

1、vista级14.1万吨大型邮轮有500多个薄板分段，8600车大型汽车滚装船(pctc)有12层甲板，其甲板都有大量板厚8mm以下的薄板。由于薄板易变形，特别是合拢口自由边有较大的波浪变形，且在火工矫平时也容易产生皱褶变形。现有技术中，通常需要采用打锤校正的方式，即两人配合作业，一个人手持垫具(如木板等)垫在待校正的区域下方，另一个人手持锤子将甲板边口的褶皱打平，该方案存在的问题包括：产生装配马脚，且打锤过程遗留锤印，影响产品质量和涂装效果；尤其皱褶面积小，操作困难，也容易打偏，增加安全隐患等因素；特别是分段堆放高度不同，影响施工的安全性，需要两个人配合，耗费的人力多。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中对甲板边口打锤校正的工艺存在遗留痕迹、安全性低、耗费人力等缺陷，提供一种甲板边口校正装置。

2、本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

3、一种甲板边口校正装置，其包括连接件、第一校正件、第二校正件，所述连接件的两端分别连接所述第一校正件、所述第二校正件；

4、所述第一校正件上设有第一开口，所述第一开口的轴线方向和所述连接件的长度方向形成第一夹角，所述第二校正件上设有第二开口，所述第二开口的轴线方向和所述连接件的长度方向形成第二夹角，所述第一夹角的大小不等于所述第二夹角的大小。

5、在本技术方案中，通过提供该甲板边口校正装置，可以实现单人安全地对甲板边口的校正，而且不会留下校正痕迹。使用者只需手持连接件，根据现场情况，将甲板边口的皱褶变形位置嵌入第一开口或第二开口，并用力扳动至皱褶变形位置平整，即可实现对甲板边口的校正。在使用者将褶皱变形位置嵌入第一开口后，可能由于栏杆、堆积物等的阻碍，难以用力；此时由于第一夹角的大小不等于所述第二夹角的大小，使用者可以将褶皱变形位置重新嵌入第二开口，从而降低扳动褶皱的难度，更好地适应较为复杂的现场工况。

6、优选地，所述第一开口的长度范围为80mm-100mm。

7、在本技术方案中，通过以上设置，可以在使用第一校正件的情况下，更好地适应甲板边口普遍的褶皱情况，既避免过短的开口导致无法深入褶皱根部，又避免过长的开口损伤甲板边口处未褶皱的部分。

8、优选地，所述第二开口的长度范围为80mm-100mm。

9、在本技术方案中，通过以上设置，可以在使用第二校正件的情况下，更好地适应甲板边口普遍的褶皱情况，既避免过短的开口导致无法深入褶皱根部，又避免过长的开口损伤甲板边口处未褶皱的部分。

10、优选地，所述第一夹角为0°。

11、在本技术方案中，通过以上设置，可以在使用第一校正件的情况下，便于使用者在连接件呈水平设置的情况下发力扳动褶皱变形位置。

12、优选地，所述第一校正件的宽度沿靠近所述第一开口的方向逐渐缩小。

13、在本技术方案中，通过以上设置，可以减轻第一校正件远离连接件的一端的重量，从而便于使用者精细调节第一开口的位置，避免连接件呈水平设置的情况下，调整第一开口的位置导致第一校正件发生拖拽，在皱褶变形位置产生划痕等遗留痕迹。

14、优选地，所述第二夹角的范围为60°-90°。

15、在本技术方案中，通过以上设置，可以在使用第二校正件的情况下，便于使用者在连接件接近竖直设置的情况下发力扳动褶皱变形位置。

16、优选地，所述连接件的长度范围为1m-1.4m。

17、在本技术方案中，通过以上设置，可以便于单人现场携带，也便于发力扳动褶皱变形位置。

18、优选地，所述连接件为圆管件。

19、在本技术方案中，通过以上设置，可以提高使用者握持的舒适度，避免手掌因发力而受伤。

20、优选地，所述连接件的两端分别焊接于所述第一校正件和所述第二校正件。

21、在本技术方案中，通过以上设置，可以以较为简洁的方式制造该甲板边口校正装置。

22、优选地，所述甲板边口校正装置由钢板件一体切割而成。

23、在本技术方案中，通过以上设置，可以减少连接件和第一校正件、第二校正件的连接处的结构薄弱问题。

24、本发明的积极进步效果在于：

25、通过提供该甲板边口校正装置，可以实现单人安全地对甲板边口的校正，而且不会留下校正痕迹。使用者只需手持连接件，根据现场情况，将甲板边口的皱褶变形位置嵌入第一开口或第二开口，并用力扳动至皱褶变形位置平整，即可实现对甲板边口的校正。在使用者将褶皱变形位置嵌入第一开口后，可能由于栏杆、堆积物等的阻碍，难以用力；此时由于第一夹角的大小不等于所述第二夹角的大小，使用者可以将褶皱变形位置重新嵌入第二开口，从而降低扳动褶皱的难度，更好地适应较为复杂的现场工况。

技术特征：

1.一种甲板边口校正装置，其特征在于，其包括连接件、第一校正件、第二校正件，所述连接件的两端分别连接所述第一校正件、所述第二校正件；

2.如权利要求1所述的甲板边口校正装置，其特征在于，所述第一开口的长度范围为80mm-100mm。

3.如权利要求1所述的甲板边口校正装置，其特征在于，所述第二开口的长度范围为80mm-100mm。

4.如权利要求1所述的甲板边口校正装置，其特征在于，所述第一夹角为0°。

5.如权利要求4所述的甲板边口校正装置，其特征在于，所述第一校正件的宽度沿靠近所述第一开口的方向逐渐缩小。

6.如权利要求1所述的甲板边口校正装置，其特征在于，所述第二夹角的范围为60°-90°。

7.如权利要求1所述的甲板边口校正装置，其特征在于，所述连接件的长度范围为1m-1.4m。

8.如权利要求1所述的甲板边口校正装置，其特征在于，所述连接件为圆管件。

9.如权利要求1所述的甲板边口校正装置，其特征在于，所述连接件的两端分别焊接于所述第一校正件和所述第二校正件。

10.如权利要求1所述的甲板边口校正装置，其特征在于，所述甲板边口校正装置由钢板件一体切割而成。

技术总结
本发明公开了一种甲板边口校正装置，其包括连接件、第一校正件、第二校正件，连接件的两端分别连接第一校正件、第二校正件；第一校正件上设有第一开口，第一开口的轴线方向和连接件的长度方向形成第一夹角，第二校正件上设有第二开口，第二开口的轴线方向和连接件的长度方向形成第二夹角，以实现单人安全地对甲板边口的校正，而且不会留下校正痕迹。该甲板边口校正装置主要适用于汽车滚装船，使用者只需将甲板边口的皱褶变形位置嵌入第一开口或第二开口，并用力扳动至皱褶变形位置平整即可。由于第一夹角的大小不等于所述第二夹角的大小，使用者可以将褶皱变形位置重新嵌入第二开口，从而降低扳动褶皱的难度，更好地适应较为复杂的现场工况。

技术研发人员：方学华,李祖发,王世利,姚晨辉,陈勇,郑小东,赵才才,王宏明,程泽军,王松
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/10/10