一种高铁用管件打孔工装的制作方法

本技术涉及机械加工，尤其涉及一种高铁用管件打孔工装。

背景技术：

1、高铁管件是高铁制造和组装过程中的重要组成部分之一，当高铁管件需要与其他部件进行连接或维修、检测操作时，工作人员都会利用打孔工装对高铁管件进行打孔操作。

2、现有的高铁管件打孔工装虽然可以对高铁管件进行快速固定且稳定的打孔操作，但是不具有碎屑处理功能，工作台上残留的碎屑都需要人工清扫，造成了不必要的人力和时间成本浪费，从而影响了管件打孔效率。为此，本申请提出了一种高铁用管件打孔工装，以解决背景技术提出的技术问题。

技术实现思路

1、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高铁用管件打孔工装，包括处理机构，所述处理机构上设置有打孔机构；

2、所述处理机构包括工作台，所述工作台的上侧固定有两个相对称的挡板，两个所述挡板相对一面之间滑动连接有辅助板，两个所述挡板相对一面均开设有限位槽，所述工作台的上侧安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的伸缩端一端安装有移动板，所述工作台的上侧开设有导流孔。

3、优选的，所述移动板与工作台的上侧相接触，所述移动板的正表面和后表面分别与两个挡板的相对一面相接触，所述辅助板与工作台的上侧相接触，所述辅助板处于两个限位槽的内部之间。

4、优选的，所述打孔机构包括两个滑动架、两个滑动槽、电机和第二电动推杆，两个所述滑动架的相对一侧靠近顶部位置均固定有两个弧形块，两个所述滑动架的正表面之间和两个滑动架的后表面之间均设置有矩形板。

5、优选的，两个所述矩形板相背一面均螺纹贯穿有两个螺栓，所述第二电动推杆的伸缩端一端安装有连接板，所述电机的输出端安装有钻头安装座，所述钻头安装座的安装口处安装有钻头本体。

6、优选的，两个所述滑动槽均开设于工作台的上侧，所述电机安装在工作台的顶部一端，所述第二电动推杆安装在工作台的顶部另一端，两个所述滑动槽分别处于两个挡板的相背一面的位置。

7、优选的，两个所述滑动架均滑动连接在两个滑动槽的内部之间，所述连接板的顶部与其中一个滑动架的内壁顶部相固定。

8、优选的，四个所述弧形块分为两组，每组所述弧形块的相对一侧均相接触，四个所述螺栓共分为两组，每组所述螺栓的一端分别螺纹连接在每个滑动架的相背一面。

9、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

10、1、通过设置处理机构可以对打孔工装打孔高铁管件后留在工作台上的碎屑进行处理，从而不影响打孔工装对后面管件打孔时的打孔质量，既提高了高铁管件打孔工装的使用效果，同时也提高了高铁管件打孔工装的使用效率，通过在两个挡板、辅助板、移动板和第一电动推杆的配合下，即可实现将收集在由两个挡板、辅助板、移动板和工作台组成的空间内部的碎屑进行挤压紧实操作，通过在第一电动推杆和移动板的配合下，即可实现将挤压紧实的碎屑推进导流孔的进口处，通过在导流孔的作用下，即可实现将进入导流孔内部的碎屑导流出工作台。

11、2、通过设置打孔机构可以使高铁管件打孔工装更加稳定且快速的对高铁管件进行打孔操作，通过在滑动架、弧形块、矩形板和螺栓的配合下，即可将高铁管件稳定的固定在工作台上，同时在第二电动推杆、连接板和滑动槽的配合下，即可将固定后的高铁管件向电机方向推动，此时在电机、钻头安装座和钻头本体的配合下，即可实现对高铁管件进行打孔操作。

技术特征：

1.一种高铁用管件打孔工装，其特征在于：包括处理机构（1），所述处理机构（1）上设置有打孔机构（2）；

2.根据权利要求1所述的一种高铁用管件打孔工装，其特征在于：所述移动板（105）与工作台（101）的上侧相接触，所述移动板（105）的正表面和后表面分别与两个挡板（102）的相对一面相接触，所述辅助板（103）与工作台（101）的上侧相接触，所述辅助板（103）处于两个限位槽（104）的内部之间。

3.根据权利要求1所述的一种高铁用管件打孔工装，其特征在于：所述打孔机构（2）包括两个滑动架（201）、两个滑动槽（205）、电机（208）和第二电动推杆（207），两个所述滑动架（201）的相对一侧靠近顶部位置均固定有两个弧形块（202），两个所述滑动架（201）的正表面之间和两个滑动架（201）的后表面之间均设置有矩形板（203）。

4.根据权利要求3所述的一种高铁用管件打孔工装，其特征在于：两个所述矩形板（203）相背一面均螺纹贯穿有两个螺栓（204），所述第二电动推杆（207）的伸缩端一端安装有连接板（206），所述电机（208）的输出端安装有钻头安装座（209），所述钻头安装座（209）的安装口处安装有钻头本体（210）。

5.根据权利要求3所述的一种高铁用管件打孔工装，其特征在于：两个所述滑动槽（205）均开设于工作台（101）的上侧，所述电机（208）安装在工作台（101）的顶部一端，所述第二电动推杆（207）安装在工作台（101）的顶部另一端，两个所述滑动槽（205）分别处于两个挡板（102）的相背一面的位置。

6.根据权利要求4所述的一种高铁用管件打孔工装，其特征在于：两个所述滑动架（201）均滑动连接在两个滑动槽（205）的内部之间，所述连接板（206）的顶部与其中一个滑动架（201）的内壁顶部相固定。

7.根据权利要求4所述的一种高铁用管件打孔工装，其特征在于：四个所述弧形块（202）分为两组，每组所述弧形块（202）的相对一侧均相接触，四个所述螺栓（204）共分为两组，每组所述螺栓（204）的一端分别螺纹连接在每个滑动架（201）的相背一面。

技术总结
本技术提供一种高铁用管件打孔工装，涉及机械加工技术领域，包括处理机构，所述处理机构上设置有打孔机构，所述处理机构包括工作台，所述工作台的上侧固定有两个相对称的挡板，两个所述挡板相对一面之间滑动连接有辅助板，两个所述挡板相对一面均开设有限位槽，所述工作台的上侧安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的伸缩端一端安装有移动板，所述工作台的上侧开设有导流孔。本技术中，通过设置处理机构可以对打孔工装打孔高铁管件后留在工作台上的碎屑进行处理，从而不影响打孔工装对后面管件打孔时的打孔质量，既提高了高铁管件打孔工装的使用效果，同时也提高了高铁管件打孔工装的使用效率。

技术研发人员：赵延兵
受保护的技术使用者：青岛富丽运工贸有限公司
技术研发日：20240201
技术公布日：2025/1/23